- •Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте
- •Предисловие
- •1.1. Основные научные направления в области организации труда
- •1.2. Методологические основы организации труда
- •1.3. Задачи и основные направления совершенствования организации труда
- •Глава 2. Трудовой процесс и принципы его организации
- •2.1. Понятие производственного и трудового процессов. Типы производства
- •2.2. Структура производственной операции
- •2.3. Классификация и характеристика трудовых движений, действий, приемов
- •2.4. Методы и приемы труда, их оптимизация
- •Глава 3. Разделение и кооперация труда
- •3.1. Сущность и значение разделения труда
- •3.2. Формы разделения труда
- •3.3. Сущность и формы кооперации труда
- •3.4. Пути совершенствования разделения и кооперации труда
- •3.5. Экономические, психофизиологические и социальные критерии разделения и кооперации труда
- •4.1. Рабочие места и их классификация
- •4.2. Организация рабочих мест
- •Зона оптимальной досягаемости рук при работе стоя, см.
- •Средние антропометрические показатели, мм
- •4.3. Обслуживание рабочих мест
- •4.4. Аттестация и рационализация рабочих мест
- •Глава 5. Условия труда и работоспособность человека
- •5.1. Понятие условий труда
- •5.2. Санитарно-гигиенические условия труда и их оптимизация
- •5.3. Эстетические элементы условий труда
- •5.4. Психофизиологические элементы условий труда
- •5.5. Режим труда и отдыха
- •Глава 6. Затраты рабочего времени и их классификация
- •6.1. Понятие о рабочем времени и времени отдыха
- •6.2. Учёт рабочего времени
- •6.3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов
- •6.4. Классификация затрат рабочего времени исполнителя
- •6.5. Классификация затрат времени использования оборудования
- •Глава 7. Методы изучения трудовых процессов и затрат рабочего времени
- •7.1. Классификация методов изучения трудовых процессов и затрат рабочего времени
- •7.2. Фотография рабочего времени
- •7.2.1. Индивидуальная фотография рабочего времени
- •7.2.2. Групповая фотография рабочего времени
- •7.2.3. Самофотография рабочего дня
- •7.2.4. Фотография рабочего времени методом моментных наблюдений
- •Глава 8. Хронометраж
- •8.1. Сущность хронометража и его разновидности
- •8.2. Подготовка к проведению хронометражных наблюдений
- •8.3. Проведение хронометражных наблюдений
- •8.4. Анализ результатов наблюдений
- •8.5. Фотоучет
- •8.6. Фотография производственного процесса
- •Глава 9. Нормирование труда
- •9.1. Понятие и характеристика нормирования труда
- •9.2. Классификация норм труда
- •9.3. Методы нормирования труда
- •9.4. Порядок проектирования норм труда
- •9.5. Организация управления нормированием труда на железнодорожном транспорте
- •Глава 10. Нормативы по труду
- •10.1. Сущность, классификация и сфера применения нормативов по труду
- •10.2. Методические основы проектирования нормативов по труду
- •10.3. Системы микроэлементных нормативов времени
- •Глава 11. Нормирование труда локомотивных бригад
- •11.1. Организация труда локомотивных бригад
- •11.2. Исходные данные для нормирования труда работников локомотивных бригад
- •11.3. Нормирование труда локомотивных бригад, занятых на поездной работе
- •11.4. Расчет численности локомотивных бригад
- •Глава 12. Нормирование труда на маневровых работах
- •12.1. Характеристика маневровой работы на железнодорожных станциях
- •12.2. Техническое нормирование маневровой работы
- •12.3. Нормирование операций по окончанию формирования составов на вытяжных путях
- •12.3.1. Окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути
- •12.3.2. Окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов
- •12.3.3. Окончание формирования многогруппного (сборного) состава на вытяжных путях при накоплении вагонов на одном пути
- •12.4. Нормирование маневровых операций с транзитными составами
- •12.4.1. Отцепка вагонов с техническими или коммерческими неисправностями
- •12.4.2. Смена групп вагонов
- •12.5. Нормирование маневровых работ с местными вагонами
- •12.6. Расчет норм выработки комплексных (маневровых) бригад
- •Глава 13. Организация и нормирование труда на погрузочно-разгрузочных работах
- •13.1. Организация труда на погрузочно-разгрузочных работах
- •13.2. Отраслевые нормы времени и выработки на переработку грузов
- •§1. Погрузка или выгрузка грузов в мешках и кулях погрузчиками грузоподъемностью до 1,5 тонны, оборудованными вилочным захватом
- •13.3. Проектирование норм выработки и времени
- •13.4. Расчет численности рабочих
- •Глава 14. Нормирование труда на путевых работах
- •14.1. Основные принципы организации труда в путевом хозяйстве
- •14.2. Планирование и организация путевых работ
- •14.3. Нормирование труда на работах по текущему содержанию, ремонту пути и искусственных сооружений
- •14.4. Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути
- •Глава 15. Организация и нормирование слесарных работ
- •15.1. Понятие слесарных работ, их виды и организация
- •15.2. Нормирование слесарных работ
- •15.3. Проектирование норм на слесарные работы аналитически исследовательским способом
- •15.4. Порядок разработки укрупненных норм времени
- •Глава 16. Нормирование работ на металлорежущих станках
- •16.1. Понятие об обработке металлов резанием
- •16.2. Выбор оптимального режима резания на токарном станке
- •16.3. Нормирование токарных работ
- •Глава 17. Нормирование труда на сварочных работах
- •17.1. Общие сведения о сварке и выбор режима сварки
- •17.2. Выбор режима сварки
- •17.3. Нормирование электродуговой сварки и наплавки
- •17.4. Нормирование газовой сварки и наплавки
- •Глава 18. Нормирование труда рабочих, занятых обслуживанием производства
- •18.1. Виды работ по обслуживанию производства
- •18.2. Нормирование труда и разработка нормативов численности рабочих по обслуживанию производства
- •18.3. Разработка нормированных заданий
- •1. График выполнения работ
- •2. Маршруты обхода оборудования и его профилактического обслуживания
- •Глава 19. Организация и нормирование труда служащих
- •19.1. Организация и условия труда служащих
- •19.2. Регламентация труда служащих
- •19.3. Нормирование труда служащих
- •19.4. Укрупненное нормирование численности служащих
- •Глава 20. Организация оплаты труда
- •20.1. Понятие и сущность оплаты труда
- •20.2. Тарифная система организации оплаты труда
- •20.3. Корпоративная система оплаты труда работников железнодорожного транспорта
- •20.4. Формы и системы оплаты труда
- •20.5. Виды надбавок к заработной плате и порядок их определения
- •20.6 Организация материального стимулирования
- •Доли премии для показателей премирования по каждой группе (категории) работников
3.4. Пути совершенствования разделения и кооперации труда
Важнейшим резервом роста производительности труда является совершенствование разделения и кооперации труда при совмещении профессий и расширении зон обслуживания. Внедрение на производстве этих мероприятий позволяют сформировать широкий производственный профиль работников, эффективнее использовать рабочее время, повышать содержательность труда.
Совмещение профессий заключается в том, что работник в течение установленной законом продолжительности рабочего дня вместе со своей основной работой выполняет дополнительную работу другого работника, отнесенную к смежной профессии. Возможность и экономическая целесообразность совмещения профессий определяется исходя из наличия у работника неиспользованного рабочего времени, несовпадения совмещаемых работ во времени, технологической и функциональной общностью совмещаемых работ, отсутствием отрицательного влияния совмещаемых работ на качество выполнения, профессиональной подготовкой работника и его возможностями к совмещению другой работы.
Совмещение функций представляет собой выполнение наряду с обязанностями по основной профессии отдельных функций, которые ранее выполнялись работниками других профессий.
Совмещение профессий и функций предусматривает:
совмещение разных профессий, предопределяемых особенностями технологического процесса и использованием многопрофильного оборудования;
совмещение основной работы с работой по наладке и ремонту оборудования;
совмещение основной работы с уборкой помещения;
совмещение основной и вспомогательной работы.
Для внедрения совмещения профессий в производство необходимо произвести обоснование и проектирование состава и объема совмещаемых работ, установить профессии и квалификации работников, порядок совмещения работ. Объем совмещаемых работ должен быть меньшим, чем по основной работе, а совмещение должно обеспечивать занятость работника не более продолжительности рабочего дня.
Необходимым условием при совмещении профессии является: сумма объемов совмещаемых работ с учетом времени на переход от одного рабочего места к другому и перерывов на отдых и личные надобности должна быть равна или меньше продолжительности рабочей смены:
, (3.1)
где – продолжительность смены, мин.;
– время на выполнение основной и совмещаемой i-той работы, мин.;
– время перерывов на отдых и личные потребности;
– время, затрачиваемое на переходы от одного рабочего места к другому.
Для определения возможности привлечения работника к совмещению профессий рассчитывается коэффициент возможного совмещения:
, (3.2)
где – время, свободное от выполнения работ по основной профессии, мин.
К важнейшим направлениям совершенствования разделения, кооперации труда и рационального использования совокупного фонда рабочего времени может быть отнесено расширение зон обслуживания. Расширение зон обслуживания характеризуется тем, что здесь происходит совмещение работ в рамках одной профессии, примером этого может служить многостаночное (многоагрегатное обслуживание). В этом случае рабочий или бригада одновременно обслуживает несколько агрегатов, выполняя ручную работу на одних в течение машинно-автоматического времени работы других. Основным условием использования многостаночного обслуживания является: машинно-автоматическое время каждого станка должно быть больше или равно тому времени, в течение которого рабочий занят обслуживанием всех остальных станков, т.е. определяется:
, (3.3)
где – машинно-автоматическое время станка (агрегата) в течение которого рабочий свободен от функций по его обслуживанию, мин;
– время занятости на одном станке, т.е. время вспомогательной работы активного наблюдения за работой одного станка и перехода от одного станка к другому, мин;
– количество одновременно обслуживаемых станков (агрегатов).
В случае, когда все станки выполняют одни и те же операции (циклическое обслуживание), количество обслуживаемых одним работником станков определяется по формуле:
, (3.4)
где – коэффициент, учитывающий время на выполнение ручных приемов и микропаузы в работе;
– время занятости рабочего на одном станке (вспомогательное время, включая время перехода от станка к станку, основное машино-ручное время и время активного наблюдения за технологическим процессом), мин.
Для станков с различной продолжительностью операций:
, (3.5)
где – сумма свободного машинного времени на всех станках, мин.;
– общее время занятости рабочего на рабочем месте, мин.
При внедрении многостаночного обслуживания технологического оборудования важное значение имеет рациональная планировка рабочего места и выбор маршрута обслуживания.
Для количественной оценки состояния многостаночного (многоагрегатного) обслуживания рассчитываются:
коэффициент общего развития многостаночного обслуживания:
(3.6)
коэффициент величины зон многостаночного обслуживания:
, (3.7)
где – общее количество эксплуатируемых станков (агрегатов), ед.;
– общая численность рабочих станочников, чел.;
– количество станков, включенных в многостаночное обслуживание;
– численность рабочих-многостаночников, чел.
Для оценки качественной характеристики многостаночного обслуживания и выявления резервов дальнейшего распространения рассчитывается коэффициент уплотненности многостаночного обслуживания:
, (3.8)
где – количество станков, фактически обслуживаемых рабочим, ед.;
– типовая норма обслуживания станков, ед.
Введение совмещения профессий, расширения многостаночного (многоагрегатного) обслуживания позволяют получить значительный экономический и социальный эффект.