Обслуживание ДГУ

4

2.5. Пуск, обслуживание во время работы и остановка дизеля 2.5.1. Пуск

Для пуска дизель-генератора выполните работы, предусмотрен­ные инструкцией по эксплуатации завода-изготовителя тепловоза.

Дизель пускайте при температуре масла в дизеле не ниже 281 К (8 °С)

При температуре окружающей среды ниже +8 °С вода в дизеле и топливо должны быть подогреты до температуры, обеспечивающей пуск дизеля.

Убедитесь в правильности продолжительости прокачки маслом дизеля от момента срабатывания реле блокировки пуска (включение реле времени) до включения стартера.

Перед пуском холодного дизеля дополнительно прокачайте дизель маслом в течение не менее 60 сек.

Нажмите кнопку ПУСК ДИЗЕЛЯ.

Если по какой - либо причине пуск дизеля после 2-3 попыток не произошел, следующий пуск производите только после выявления и устранения неисправности.

Внимание! Категорически запрещается пускать дизель с выключенной аварийной защитой.

Сразу после пуска проверьте по приборам давление и температу­ру в системах, обслуживающих дизель, и внимательно прислушайтесь к его работе. В случае появления ненормальных шумов или стуков немедленно остановите дизель и не производите повторного пуска до выявления и устранения причин, вызывающих шум или стуки.

Проверьте частоту вращения коленчатого вала дизеля по тахо­метру, которая должна быть 350 об/мин- 20 во/мин при нулевом положении контроллера.

Убедитесь в отсутствии подтеканий масла, топлива и воды на дизеле.

2.5.2. Прогрев и нагрузка

Указания по прогреву и нагрузке приведены для дизеля, нахо­дящегося в работоспособном состояния и не подвергавшегося какому-либо ремонту.

Следует различать три тепловых состояния дизеля:

• холодное, если температура масла и воды на выходе из дизеля ниже +45°С ;

• прогретое, если температура масла и воды находится между 45°С и нижним пределом рекомендуемой температуры ;

• нормальное, если температура воды и масла находится в рекомендуемых пределах .

При пуске дизеля из холодного состояния разрешается работать под нагрузкой на 1-4 позиции контроллера. При достижения темпера­туры масла и воды +45°С разрешается работать под нагрузкой выше 4 позиции контроллера. На всех режимах работы дизеля после прогрева температура масла и воды должна быть не ниже нижнего предела рекомендуемых температур.

Деятельность работы дизеля на нулевой позиции не ограничива­ется. После работы на нулевой позиции увеличивать нагрузку на дизель следует постепенно.

Время выхода на полную мощность с первой позиции контролле­ра 25-30 сек.

2.5.3. Обслуживание дизеля во время работы

При работе дизеля ведите следующие наблюдения: а) за давлением масла, поступающим в дизель, которое при 1000 об/мин коленчатого вала и температуре 80 °С должно быть не менее 0,55 МПа (5,5 кгс/см²), а при 350 об/мин и температуре 80 °С не менее 0,13 МПа (1,3 кгс/см²).

Внимание! При снижении давления масла до указанных выше пределов немедленно замерьте перепад давлений до и после фильтров грубой и тонкой очистки масла. При несоответствии перепадов нормальным значениям дизель остановите, разберите и осмотрите редукционные клапаны масляных насосов и проверьте чистоту приемных сеток маслозаборника.

2. При температуре масла больше или меньше 80 °С дав­ление масла изменяется (см. приложение 16); 6} за перепадом давления масла до и после фильтра масла гру­бой очистки, который должен быть не более 0,15 МПа (1,5 кгс/см²), и за перепадом давления масла до и после фильтра масла тонкой очистки, который должен быть не более 0,16 МПа (1,6 кгс/см² при 16,67 с-¹(1000 об/мин);

в) за температурой масла на выходе из дизеля, которая должна быть

в пределах 60-75 С. Максимально допустимая температура 86-88 °С;

г) за температурой воды на выходе из дизеля, которая должна быть в пределах 75-90 °С, но не более 96 °С - при температуре наружного воздуха до +40 °С и 106 °С - при температуре наружного воздуха более +40 °С;

д) за давлением топлива перед топливными насосами, которое должно быть не менее 1,5 кгс/см² на полной мощности. За перепадом давления топлива до и после фильтра тонкой очистки, которое должно быть не более 1,5 кгс/см²;

е) за величиной разрежения в картере дизеля. Разрежение

должно быть в пределах 10-100 мм вод. ст. на полной мощности и не ниже нуля на минимальной частоте вращения;

ж) за разностью температур выпускных газов на выходе из цилиндров (допускается не более 100°С) и разностью максимальных давлений сгорания (допускается не более 8 кгс/см). В поездке данные параметры даны как справочные.

При работе дизеля в условиях, отличающихся от нормальных, изменение мощности, максимальных давлений сгорания и температур выпускных газов приведены в приложениях 12,13,14,и 15;

з) за уровнем воды в расширительном баке, уровнями масла в картере дизеля и регуляторе частоты вращения;

и) чтобы не было подтеканий воды, масла и топлива, пропуска выпускных газов.

При обнаружении течи, пропуска выпускных газов подтяните крепеж соединений. Допускается мелкое (до 3мм) пузырение в стыках между крышкой цилиндра и фланцем выпускного коллектора, крышкой цилиндра и упорной поверхностью блока (без перехода в просачивание).

к) чтобы не реже одного раза за поездку при работающем под нагрузкой дизеле был открыт вентиль и слито масло из емкости рамы, соединенной с ресивером;

л) чтобы не было посторонних шумов, ненормальной вибрации и нагревов;

м) за частотой вращения коленчатого вала дизеля по позици­ям контроллера;

н) за плотностью прилегания захлопки 54 (см.рис. 69) к соп­лу 53. Допускается незначительный пропуск воздуха через отверстие С, не должно быть в пределах 10-100 мм вод. ст. на полной мощности и не ниже нуля на минимальной частоте вращения;

ж) за разностью температур выпускных газов на выходе из цилиндров (допускается не более 100°С) и разностью максимальных давлений сгорания (допускается не более 8 кгс/см^). В поездке данные параметры даны как справочные.

з) за уровнем воды в расширительном баке, уровнями масла в картере дизеля и регуляторе частоты вращения;

и) чтобы не было подтеканий воды, масла и топлива, пропуска выпускных газов.

При обнаружении течи, пропуска выпускных газов подтяните крепеж соединений. Допускается мелкое (до 3мм) пузырение в стыках между крышкой цилиндра и фланцем выпускного коллектора, крышкой цилиндра и упорной поверхностью блока (без перехода в просачивание).

к) чтобы не реже одного раза за поездку при работающем под нагрузкой дизеле был открыт вентиль и слито масло из емкости рамы, соединенной с ресивером;

л) чтобы не было посторонних шумов, ненормальной вибрации и нагревов;

м) за частотой вращения коленчатого вала дизеля по позици­ям контроллера;

н) за плотностью прилегания захлопки 54 (см.рис. 69) к соп­лу 53. Допускается незначительный пропуск воздуха через отверстие С, не снижающий величину давления наддувочного воздуха для данно­го режима работы дизеля.

2.5.4. Остановка дизеля Остановка в нормальных условиях

Перед остановкой дизель, работавший под нагрузкой, должен проработать 7-10 мин на холостом ходу и минимальных оборотах (нулевая позиция рукоятки контроллера), после чего он может быть остановлен с пульта управления машиниста.

Допускается остановка дизеля кнопкой аварийной остановки из кабины машиниста. Остановка дизеля в нормальных условиях кнопкой на механизме воздушной захлопки категорически запрещается.

Убедитесь в том, что после остановки автоматически включи­лась прокачка дизеля маслом в течение 60 с. Остановка в аварийных условиях

После аварийной остановки дизеля прокачайте дизель маслом в течение не менее 5 минут и затем поверните коленчатый вал дизе­ля вручную на 2-3 оборота валоповоротным механизмом, при этом обратите внимание на плавность вращения коленчатого вала. Остановка в холодное время или на продолжительный срок При остановке в холодное время, если температура окружающего воздуха ниже + 8 °С, следите за тем, чтобы температура воды и мас­ла в системах не снижалась ниже 281 К (8 °С)

Если нет необходимости держать дизель в готовности к пуску, слейте воду из водяной системы дизеля через тепловозный трубопровод, открыв краны и вентили, указанные в инструкции по эксплуатации тепловоза. После этого слейте воду из отстойных зон системы дизеля, для чего отверните пробку 35 на водяных насосах(см. рис.85) вентиль 4 (см. ряс. 44) на охладителе масла, выверните пробки на глухих фланцах водяной полости заднего корпуса привода насосов, продуйте водяную систему сжатым воздухом. Для полного удаления вода из водяной системы оставьте отверстия в водяных насосах, охладителе масла в приводе насосов открытыми.

2.5.5. Требования к работе дизеля в особых климатических условиях

В холодное время следите, чтобы температура масла перед пуском дизеля была не ниже 281 К (8 °С),

Перед пуском холодного дизеля, перед нажатием кнопки ПУСК ДИЗЕЛЯ, прокачайте дизель маслом в течение 60 сек, при этом запрещается включать маслопрокачивающий насос при температуре масла ниже +8 °С.

При сильном снегопаде, дожде и повышенной пыльности, забор воздуха турбокомпрессором производите из кузова тепловоза.

После остановки дизеля слейте воду из водяной системы дизе­ля, продуйте ее сжатым воздухом, а краны и пробки для слива воды оставьте открытыми (см. п. 2.5.4).

2.6. Возможные неисправности и методы их устранения

Всякая неисправность дизеля, даже самая незначительная, долж­на быть устранена немедленно или при первой возможности.

Прежде, чем приступить к устранению неисправности, определи­те и устраните ее причину.

Перечень возможных неисправностей приведен в табл. 5.

Неисправности в работе дизеля, вызванные тепловозными систе­мами, обслуживающими дизель-генератор, и электрической схемой тепловоза, в данном руководстве не приведены.