Глава 11. Економіка реаіонів України: стан та перспективи розвитку

раїні), зосереджений в основному в Одеській і Миколаївській облас-тах; ефіроолійні (коріандр, троянда, лаванда, шавлія та ін.), які виро­щують в більшості у передгірських і гірських районах Криму; тютюн (лісостепові райони Одеської області та південного берегу і передгір'я Криму); цукрові буряки (лісостеп Одещини та північний степ Мико-лаївщини). Регіон вирощує овоче-баштанні культури (помідори, пе­рець солодкий, баклажани і кабачки, кавуни та дині), якими забезпе­чує потреби інших регіонів.

Причорноморський економічний регіон спеціалізується на садів­ництві і виноградарстві. Найбільше плодів збирають в АР Крим та в Одеській області. У насадженнях домінують абрикоси, персики, че­решня, вишня, слива, яблуня, груша, грецький горіх, мигдаль.

Тваринництво має молочно-м'ясний напрям. Тут зосереджено майже 20 % великої рогатої худоби, свиней і близько 40 % овець.

У регіоні можна виділити такі сільськогосподарські зони: виногра-дарсько-зерново-олійна з садівництвом і молочно-м'ясним тварин­ництвом - південні райони Одеської, Миколаївської, Херсонської об­ластей; зерново-олійна з виробництвом цукрових буряків і молочно-м'ясним тваринництвом: - північні райони Одеської, Миколаївської і Херсонської областей; овочево-молочна приміського типу - навколо Одеси, Миколаєва, Херсона; виноградно-тютюнова з молочно-м'яс­ним тваринництвом, зокрема вівчарством, - передгір'я Криму, Півден­ний берег Криму.

S Харчова промисловість займає 34 % продукції промисловості регіону. Провідні галузі належать м'ясній, маслосироробній і молочній, виноробній, хлібопекарській, плодоовочевій та рибній промисловості. У регіоні зосереджений найбільший у країні рибопереробний комп­лекс. Найбільші центри рибної промисловості: Одеса, Керч, Севасто­поль, Очаків, Бєлгород- Дністровський, Генічеськ, Ялта, Кілія, Вилко-ве. Центри виноробної промисловості: Масандра, Сімферополь, Алуш-та, Судак, Феодосія, Одеса, Херсон. Олійножирові підприємства: Оде­са, Херсон, Миколаїв, Вознесенськ. Цукрові заводи: Котовськ, Одеса, Первомайськ, Засілля. Виробництво м'яса зосереджене в Одесі, Ми-

463

РОЗДІЛ III. ПРОСТОРОВА ОРГАНІЗАЦІЯ ПРОДУКТМВНМХ СМЛ УКРАЇНИ

колаєві, Херсоні, Ізмаїлі, Сімферополі, Керчі, Первомайську, Возне-сенську. Центри тютюново-фармацевтичної галузі - Ялта, Сімферо­поль, Феодосія; ефіроолійної - Сімферополь, Бахчисарай, Алушта, Судак.

ф Капіталовкладення за останній період дещо скоротились. Важ­ливим фактором капіталовкладень є їх обсяг на душу населення. Од­нак їх обсяг дещо нижчий, ніж в середньому по Україні (238 грн).

ф Будівельний комплекс регіону. У його систему входить про­мисловість будівельних матеріалів, виробництво збірних залізобетон­них і бетонних конструкцій та деталей, цегли, черепиці. Регіон бага­тий на нерудні будівельні матеріали: облицювальний мармуровий вап­няк і будівельний камінь у Криму і Одеській області, граніти у Мико­лаївській області. Функціонують цементні заводи: Миколаївський, Бах­чисарайський і Одеський.

Перспектива розвитку будівництва і будівельної індустрії залежить від поліпшення загальноекономічної ситуації як у державі, так і в регіоні. ф Транспорт ізв'язок. Географічне положення регіону, специфі­ка територіальної організації господарства, природні умови сприяли розвитку морського, залізничного, автомобільного, річкового, трубо­провідного та повітряного видів транспорту, які формують єдину транс­портну систему і виступають єдиним цілим.

Головним у регіоні є морський транспорт (Азово-Чорноморське і Ду­найське пароплавство). На морському узбережжі і на Дунаї розташова­но 12 основних портів, з яких найбільші - Іллічевськ, Одеса, Керч, Ми­колаїв, Херсон, Ізмаїл.

Найбільший обсяг пасажиропотоків припадає на порти Чорного моря - Севастополь, Ялту, Євпаторію, Одесу. У структурі перевезен­ня вантажів морським транспортом найбільша частка припадає на Одеську обл., Херсонську і Миколаївську. Щодо річкового транспорту, то у перевезенні вантажів і пасажирів провідне місце належить Дніпровському басейну (майже половина водних шляхів). Головни­ми річковими портами є Миколаївський, Херсонський, Ново-Каховсь-кий, Гола Пристань, Ізмаїльський, Бєлгород-Дністровський.

Важливу роль відіграє залізничний транспорт. Його густота в регі­оні становить майже 33 км/1000 км². Експлуатаційна довжина заліз­ничних магістралей загального користування становить майже ЗО тис. км. Регіон має прямі зв'язки майже з усіма регіонами України.

Автомобільний транспорт має не менш велике значення в економіці регіону. Його загальна довжина становить 24,5 тис. км. У Криму діє єдина в країні міжміська тролейбусна лінія Сімферополь - Ялта.

У регіоні достатньо розвинутий трубопровідний транспорт. Через регіон проходить транзитний газопровід Шебелинка (Харківська обл.) - Дніпропетровськ - Одеса - Кишинів (Молдова). Завершено будів­ництво нафтопроводу Одеса-Броди (Львівськаобл.) та нафтотермі-налу в Одесі.

ф Соціальна сфера є важливим напрямом забезпечення потреб населення у житлі, комунальних та побутових об'єктах. Регіон в цьо­му напрямку має свою специфіку і цій справі приділяється достатньо уваги. Зокрема, освіті, охороні здоров'я, розвитку їх матеріально-тех­нічної бази, впровадженню найновіших досягнень науки і техніки. Тут приділяється велика увага збереженню та розширенню надання по­слуг населенню в галузі культури і мистецтва. У регіоні діє 24 театри, 48 музеїв, 2912 бібліотек та 2631 заклад клубного типу.

Ф Зовнішньоекономічна діяльність. На зовнішню економічну діяльність добре впливає географічне розташування економічного ре­гіону. Регіон має вихід у світовий океан. Це морські ворота України, через які здійснюється велика кількість зовнішньоекономічних опе­рацій.

Питома вага регіону в зовнішньоекономічній діяльності України ста­новить 9,4 % експорту і 6,9 % загального обсягу імпорту товарів.

Достатньо тісні зв'язки Причорноморського економічного регіону з іншими регіонами України. У регіон постачаються електроенергія, ву­гілля, нафта, газ, метал, лісоматеріали, машини і технологічне облад­нання, продукція легкої промисловості, цукор, картопля. До інших рег­іонів України відправляють пшеницю, олію, виноград, вина, фрукти, агломерат, тракторні причепи, трояндову і лавандову олії, устаткування

^— ^^— 465

РОЗДІЛ III. ПРОСТОРОВА ОРГАНІЗАЦІЯ ПРОДУКТИВНИХ ЄШЛ УКРАЇНИ

для харчової промисловості, рибу, рибопродукти. Економічний регіон має велике значення у вирішенні проблеми нафти в Україні. Опрацьо­вується декілька варіантів її доставки. Найбільш оптимальною є достав­ка у порти Одеси танкерним флотом з країн Близького Сходу й Півден­ного Середземномор'я, перевантаження її в Одесі й перекачування на­фтопроводами на нафтопереробні заводи Херсону, Кременчука й Ли-сичанська. У перспективі - через нафтопровід Одеса-Броди і в Європу. Така схема транспортування нафти забезпечуватиме економічну неза­лежність України завдяки можливості закупівлі нафти в багатьох дер­жавах і транспортування її безпосередньо в Україну без транзиту через інші країни.

ф Екологічна ситуація. Як і в Україні загалом, у Причорноморсь­кому економічному регіоні питання екологічної безпеки є актуальними. Екологічно небезпечні ситуації виникають через техногенний вплив на довкілля, що є наслідком тривалої господарської діяльності без ураху­вання екологічних вимог. Викиди хімічної, газової промисловості та автотранспорту формують основну частину забруднення в регіоні. Еко­логічно небезпечними відходами галузей промисловосгі постійно заб­руднюються всі великі річки регіону та їх притоки, Черне і Азовське моря, куди потрапляють забруднюючі речовини з найбільш індустріа­льних центрів України і Європи (особливо р. Дунай).

Найбільш забрудненими є морські води порту Одеса, де середня концентрація за об'ємом фенолу становить 8 ГДК (гранично допус­тимих концентрацій). Найбільш згібрудненим районом вважається північно-західна частина Чорного моря. За оцінками міжнародних ек­спертів, економічні втрати від забруднення, скорочення рибного про­мислу і туризму в басейні Чорного моря становлять близько 500 млн. доларів СІЛА щорічно.

Сильно забруднює повітря автотранспорт. В АР Крим викиди ав­тотранспорту становлять близько 80 % загального об'єму викидів у атмосферу.

Питома вага регіону в об'ємах скидання забруднених стічних вод без очищення в природні поверхневі водні об'єкти становить 13,1 %

від загальних обсягів в Україні, а також залпові аварійні забруднення водних об'єктів - 18,1 % до Украйни, значна частина з них припадає на Одеську область.

Незбалансоганість розвитку окремих галузей економіки, недотриман­ня природозберігаючої екологічної політики в розвитку промисловості, сільського господарства, будавницгва негативно впливає на стан навко­лишнього середовища.