§ 3. Аренда транспортных средств

1. Аренда транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации

Статья 632. Договор аренды транспортного средства с экипажем

В комментируемой статье дается определение договора аренды транспортного средства с экипажем. В качестве синонима используется также термин "фрахтование на время".

Согласно ст. 346.27 "Налогового кодекса Российской Федерации (часть вторая)" транспортные средства - автотранспортные средства, предназначенные для перевозки по дорогам пассажиров и грузов (автобусы любых типов, легковые и грузовые автомобили). К транспортным средствам не относятся прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски.

Похожее определение содержится в Правилах дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090. В частности, транспортное средство определяется как устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Спецификой данного договора является то, что помимо собственно аренды в его предмет входит оказание услуг по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации. Оказание таких услуг выходит за пределы собственно аренды и сближает рассматриваемый договор с договорами об оказании услуг, результаты которых не имеют вещественной формы. Однако договоры аренды транспортных средств отнесены законодателем к одному из видов договора аренды.

В соответствии с комментируемой статьей на арендодателя, сдающего транспортное средство в аренду с предоставлением услуг по управлению им и технической эксплуатации этого транспортного средства, возлагается обязанность в течение всего срока действия договора поддерживать его в надлежащем состоянии, включая осуществление как капитального, так и текущего ремонта, а также предоставление необходимых принадлежностей.

Таким образом, возникает обязательство, обязывающее арендодателя, во-первых, передать арендатору транспортное средство во временное владение и пользование, во-вторых, оказывать ему услуги по управлению транспортным средством, в-третьих, услуги по технической эксплуатации.

Отдельные общие положения договора аренды не применяются к договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем. Речь в частности идет о возобновлении договора аренды на неопределенный срок (см. комментарий к 2 ст. 610 ГК РФ) и о преимущественном праве арендатора на заключение договора аренды на новый срок (см. комментарий к ст. 621 ГК РФ).

Исходя из содержания ст. 632 ГК РФ, договор аренды транспортного средства с экипажем является реальным, поскольку в данной норме указывается на то, что арендодатель предоставляет, а не обязуется представить транспортное средство в аренду.

Размер арендной платы не является существенным условием договора аренды транспортного средства с экипажем. Если указанная сумма не предусмотрена договором, то она может быть определена исходя из цен, которые обычно взимаются при сравнимых обстоятельствах (п. 3 ст. 424 ГК РФ).

Объект, не предназначенный для перевозки грузов и людей, не может быть отнесен к транспортным средствам. Отсутствие в договоре данных паспорта транспортного средства свидетельствует о ненадлежащей индивидуализации объекта аренды.

Для индивидуализации транспортного средства в договоре аренды транспортного средства с экипажем необходимо указать его вид, марку, год выпуска, номер двигателя, государственный номер и иные характеристики (Постановление ФАС Восточно-Сибирского округа от 10.02.2003 N А33-10905/02-С2-Ф02-50/03-С2).

Статья 633. Форма договора аренды транспортного средства с экипажем

В соответствии с комментируемой статьей договор аренды транспортного средства с экипажем должен быть заключен в простой письменной форме независимо от состава участников и независимо от его срока. При этом не уточняется, какая именно разновидность письменной формы подлежит применению. В соответствии с п. 2 ст. 434 ГК РФ договор в письменной форме может быть заключен путем составления одного документа, подписанного сторонами, а также путем обмена документами посредством почтовой, телеграфной, телетайпной, телефонной, электронной или иной связи, позволяющей достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору.

Письменная форма договора аренды транспортного средства с экипажем считается соблюденной, если письменное предложение заключить договор принято в порядке, предусмотренном п. 3 ст. 438 ГК РФ, т.е. путем совершения фактических действий по выполнению предложенных оферентом условий договора (Постановление ФАС Северо-Западного округа от 21.12.2009 по делу N А56-24740/2009).

Несоблюдение письменной формы лишает стороны договора аренды транспортного средства с экипажем права в случае спора ссылаться в подтверждение сделки и ее условий на свидетельские показания, но не лишает их права приводить письменные и другие доказательства заключения договора.

Вместе с тем для отдельных видов аренды транспортных средств, подлежащих государственной регистрации, заключение договора возможно только в виде документа, подписанного сторонами. Это обусловлено тем, что права на отдельные виды транспортных средств, ограничения и обременения прав на эти транспортные средства подлежат специальной регистрации. Речь, в частности идет о морских судах, судах внутреннего плавания, а также воздушных судах. Так, запись об аренде воздушного судна, как об ограничении (обременении) прав на него, должна быть внесена в подраздел III Единого государственного реестра прав на воздушные суда (п. 7 ст. 9 Федерального закона от 14 марта 2009 г. N 31-ФЗ "О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними". Поэтому осуществить регистрацию аренды транспортного средства в отсутствие такого документа было бы сложно.

При этом следует учитывать, что договор аренды недвижимого имущества подлежит государственной регистрации, если иное не установлено законом. Вышеуказанные виды транспортных средств относятся к недвижимому имуществу. Однако в силу прямого указания комментируемой статьи к ним не применяются правила о регистрации договоров аренды, предусмотренные пунктом 2 статьи 609 ГК РФ (см. комментарий к ней).

Статья 634. Обязанность арендодателя по содержанию транспортного средства

В комментируемой статье в общем виде говорится об обязанности, возложенной на арендодателя по содержанию транспортного средства, переданного по договору аренды с экипажем. Конкретный комплекс услуг по содержанию транспортного средства и его технической эксплуатации зависит от вида транспортного средства, его технических характеристик, целей использования. Буквальное толкование ее положений говорит об императивном характере данной нормы. В связи с этим, как отмечено в судебной практике, оглашение между арендодателем и арендатором, согласно которому обязанность по содержанию арендованного транспортного средства, переходит на арендатора ничтожно (Постановление ФАС Московского округа от 20.01.2009 N КГ-А40/12869-08 по делу N А40-23676/08-52-237).

Особо в комментируемой статье выделяется обязанность арендодателя по осуществлению текущего и капитального ремонта.

Определение капитального ремонта и текущего ремонта дано только на уровне подзаконных актов.

Согласно п. 2.3.7 "ГОСТ 18322-2016. Межгосударственный стандарт. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения" (введен в действие Приказом Росстандарта 28.03.2017 N 186-ст) капитальный ремонт - это плановый ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному ресурса объекта с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

А в п. 2.3.9 указанного ГОСТа сказано, что текущий ремонт - это плановый ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности объекта и состоящий в замене и/или восстановлении отдельных легкодоступных его частей.

Сходная норма регулирует и правоотношения по тайм-чартеру, являющемуся разновидностью договора аренды транспортного средства с экипажем. Так, согласно п. 3 ст. 203 Кодекса торгового мореплавания РФ судовладелец обязан в течение действия тайм-чартера поддерживать судно в мореходном состоянии, оплачивать расходы на страхование судна и своей ответственности и на содержание членов экипажа судна. В то же время специальной нормой Кодекса торгового мореплавания РФ определено, что установленные правила применяются, если соглашением сторон не предусмотрено иное (ст. 199). Таким образом, в данном случае можно говорить о наличии диспозитивных начал в указанной статье КТМ РФ.

Статья 635. Обязанности арендодателя по управлению и технической эксплуатации транспортного средства

1. Пункт 1 комментируемой статьи в самом общем виде раскрывает круг обязанностей арендодателя, сдающего транспортное средство в аренду с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации, которые должны обеспечивать его нормальную и безопасную эксплуатацию в соответствии с целями аренды, указанными в договоре. При этом в договоре аренды транспортного средства с экипажем может быть предусмотрено предоставление услуг, выходящих за рамки технической эксплуатации транспортного средства, (например организация питания и иного обслуживания при сдаче транспортного средства в аренду для развлекательных целей и др.).

2. Поскольку транспортные средства являются источником повышенной опасности, к составу экипажа транспортного средства, передаваемого в аренду и его квалификации, предъявляются особые требования. Причем наличие у членов экипажа транспортного средства требуемой квалификации удостоверяется специальными документами.

В частности, они должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора, а если обязательными для сторон правилами такие требования не установлены, требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного вида и условиям договора.

Более подробно об этих правилах и условиях договора говорится в соответствующих транспортных уставах и кодексах.

Квалификация летного состава государственной авиации определяется в соответствии с Положением об определении квалификации летного состава государственной авиации, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 23 мая 2000 г. N 396. Согласно п. 1 ст. 57 Воздушного кодекса РФ командиром воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, является лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика, внешнего пилота), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.

А согласно ст. 12 Закона о железнодорожном транспорте перевозчик - владелец подвижного железнодорожного состава - должен иметь квалифицированных работников при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа или грузобагажа.

Как следует из части 2 пункта 2 комментируемой статьи, члены экипажа передаваемого в аренду транспортного средства являются работниками арендодателя. Соответственно на них распространяются положения Трудового кодекса РФ. Они подчиняются одновременно распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению и технической эксплуатации, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства.

Аналогичное положение содержится и в п. 2 ст. 206 Кодекса торгового мореплавания РФ, согласно которому капитан судна и другие члены экипажа подчиняются распоряжениям фрахтователя, касающимся коммерческой эксплуатации судна. При этом, выполняя распоряжения фрахтователя, капитан судна может вступать в отношения с третьими лицами: например, подписывать коносамент (ст. 142 КТМ РФ), принимать груз к перевозке и т.д.

Между тем не все вопросы в данном случае урегулированы достаточно четко. Так, поскольку в период аренды судна его капитан находится в двойном подчинении (в навигационном отношении он подчиняется распоряжениям судовладельца, относящимся к управлению судном, в том числе к судовождению, внутреннему распорядку на судне и составу экипажа, а в коммерческом отношении - распоряжениям фрахтователя), то не ясно, от чьего имени считается заключенным договор перевозки, если он заключен на основании подписанного капитаном коносамента.

По общему правилу части 3 пункта 2 комментируемой статьи расходы по оплате услуг членов экипажа, а также расходы на их содержание несет арендодатель. Соответственно он должен платить за них налоги и делать отчисления в социальные фонды. Однако эта норма является диспозитивной, и иное правило может быть предусмотрено в договоре аренды.

Статья 636. Обязанность арендатора по оплате расходов, связанных с коммерческой эксплуатацией транспортного средства

Согласно комментируемой статье на арендатора по общему правилу возлагаются обязанности по оплате расходов, связанных с коммерческой эксплуатацией транспортного средства. Среди таких расходов особо выделяют расходы на оплату топлива и других, расходуемых в процессе эксплуатации материалов (бензина, газа, дизельного топлива) и на оплату транспортных сборов.

Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности ст. 8 ("Налогового кодекса Российской Федерации).

Под транспортными сборами понимаются затраты, связанные с необходимостью осуществлять обязательные платежи во время эксплуатации транспортного средства (например, портовые, канальные и другие морские и речные сборы) Сюда же нужно отнести расходы на мойку транспортного средства, замену отдельных деталей и т.д. В любом случае эти расходы не должны подпадать под понятие текущего или капитального ремонта.

Сам термин "коммерческая эксплуатация транспортного средства" свидетельствует о том, что транспортное средство арендуется для коммерческих целей, т.е. для извлечения прибыли. Таким образом, деятельность по предоставлению во временное владение и пользование транспортного средства и услуг по управлению и технической эксплуатации подпадает под признаки предпринимательской деятельности.

Статья 637. Страхование транспортного средства

Одной из дополнительных обязанностей арендодателя по общему правилу является страхование транспортного средства и (или) страхование ответственности за ущерб, который может быть причинен им или в связи с его эксплуатацией, но только в том случае, когда такое страхование является обязательным в силу закона или договора. Указанная норма носит диспозитивный характер и иное может быть предусмотрено договором аренды транспортного средства с экипажем.

Таким образом, речь идет о двух видах имущественного страхования: страховании транспортного средства как вещи (см. комментарий к ст. 930 ГК РФ) и страховании ответственности за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц (см. комментарий к ст. 931 ГК РФ) при эксплуатации арендованного транспортного средства. Однако в последнем случае речь идет об ответственности в тех случаях, когда такое страхование является обязательным в силу закона или договора. Примером может служить Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

Нормы, предусматривающие обязательное страхование ответственности за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц, есть в ряде транспортных кодексов. Так, статья 131 Воздушного кодекса РФ предусматривает обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами. В ст. 323 КТМ РФ говорится об обязанности осуществить страхование или иное финансовое обеспечение ответственности.

Статья 638. Договоры с третьими лицами об использовании транспортного средства

1. В п. 1 комментируемой статьи закреплено в общем виде право арендатора сдавать транспортное средство в субаренду без согласия арендодателя. Однако это правило носит диспозитивный характер и стороны могут в договоре аренды предусмотреть иное (например, предусмотреть в договоре необходимость получения согласия арендодателя на все или отдельные случаи при особых обстоятельствах передачи транспортного средства в субаренду).

2. В п. 2 комментируемой статьи говорится о возможности арендатора в рамках осуществления коммерческой эксплуатации арендованного транспортного средства заключать с третьими лицами договоры перевозки и другие договоры, которые подразумевают использование арендованного транспортного средства. Особенность такого договора заключается в том, что арендатор выступает стороной в нем, а не субарендатором. При этом нет необходимости получать согласие арендодателя. Следует отличать указанные договоры от договоров субаренды.

Условием правомерности таких договоров является непротиворечие целям использования транспортного средства, указанным в договоре аренды, а если такие цели не установлены, назначению транспортного средства. Например, договор об использовании транспортного средства в качестве гостиницы будет противоречить обычному назначению транспортного средства.

В п. 50 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 28.06.2012 N 17 "О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей" отмечено следующее.

"В связи с этим обратить внимание судов на то, что, например, по делам по спорам, возникающим в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта, надлежащим ответчиком и исполнителем договора перевозки с потребителем признается туроператор, который в соответствии с пунктом 2 статьи 638 ГК РФ вправе без согласия арендодателя по договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки".

Статья 639. Ответственность за вред, причиненный транспортному средству

Согласно комментируемой статье в случае гибели или повреждения транспортного средства, сданного в аренду с экипажем, на арендатора может быть возложена обязанность возместить причиненные убытки лишь при условии, если арендодатель докажет, что гибель или повреждение произошли по обстоятельствам, за которые тот отвечает в соответствии с законом или договором. Таким образом, можно говорить о вине как условии ответственности арендатора за вред, причиненный транспортному средству.

Аналогичное правило есть в ст. 207 Кодекса торгового мореплавания РФ, согласно которой фрахтователь не несет ответственность за убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением зафрахтованного судна, если не доказано, что убытки причинены по вине фрахтователя.

Таким образом, по закону арендатор отвечает, если гибель или повреждение транспортного средства произошли по его собственной вине либо по вине лиц, за действия которых он несет ответственность: например, по вине работников юридического лица (или гражданина) при исполнении ими своих служебных обязанностей, по вине несовершеннолетнего лица до четырнадцати лет (см. комментарий к ст. 1064, 1068, 1073 ГК РФ).

При этом в отличие от общего правила, содержащегося в названных статьях главы 59 ГК РФ, согласно которому вина причинителя вреда предполагается, в данном случае бремя доказывания вины арендатора (лиц, за которых он несет ответственность) возлагается на арендодателя.

Кроме того, договором аренды транспортного средства с экипажем может быть предусмотрена обязанность арендатора возместить арендодателю вред, возникший при случайной гибели или повреждении арендованного транспортного средства, т.е. при отсутствии вины арендатора (Постановление ФАС Северо-Западного округа от 08.10.2010 по делу N А21-11717/2009).

Статья 640. Ответственность за вред, причиненный транспортным средством

В ходе эксплуатации арендованного транспортного средства с экипажем может быть причинен вред третьим лицам. При аренде транспортного средства с экипажем арендодатель остается его владельцем и соответственно возмещает вред, причиненный этим транспортным средством. Такой вред возмещается по правилам главы 59 ГК РФ. При этом следует учитывать, что транспортные средства относятся к источникам повышенной опасности (см. комментарий к ст. 1079 ГК РФ).

Под источником повышенной опасности понимается деятельность, осуществление которой создает повышенную опасность для окружающих вследствие невозможности всеобъемлющего контроля над ней со стороны человека: использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; строительная и иная связанная с нею деятельность и др.

Вред, причиненный источником повышенной опасности, обязан возместить его владелец, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего (см. комментарий к п. 1 ст. 1079 ГК РФ). Таким образом, вина не входит в состав оснований ответственности при причинении вреда источником повышенной опасности. Следовательно, ответственность арендодателя, который рассматривается в качестве владельца источника повышенной ответственности, возникнет независимо от его вины.

Вместе с тем, если вред возник по вине арендатора, арендодатель вправе после возмещения вреда предъявить к нему регрессное требование, т.е. потребовать от него возмещения сумм, выплаченных третьим лицам. Вина арендатора может заключаться в даче обязательных для экипажа указаний относительно способов использования транспортного средства (например, требование использования опасного для морского судна маршрута).

Согласно п. 22 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.01.2010 N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина" "при определении субъекта ответственности за вред, причиненный жизни или здоровью третьих лиц арендованным транспортным средством (его механизмами, устройствами, оборудованием), переданным во владение и пользование по договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем, необходимо учитывать, что ответственность за вред несет арендодатель, который вправе в порядке регресса возместить за счет арендатора суммы, выплаченные третьим лицам, если докажет, что вред возник по вине арендатора (статьи 632 и 640 ГК РФ). Если же транспортное средство было передано по договору аренды без предоставления услуг по управлению им и его технической эксплуатации, то причиненный вред подлежит возмещению самим арендатором (статьи 642 и 648 ГК РФ)".

Статья 641. Особенности аренды отдельных видов транспортных средств

Помимо ГК РФ аренда отдельных видов транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации регулируется транспортными уставами и кодексами, которые могут иметь специфические особенности, отличные от соответствующих положений ГК РФ. В случае противоречия преимущество будут иметь положения транспортных уставов и кодексов. Наиболее четко эти особенности отражены в нормах Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (КВВТ РФ) и Кодекса торгового мореплавания РФ (КТМ РФ).

Например, в КВВТ РФ глава N X целиком посвящена аренде судов. Хотя многие положения этой главы совпадают с общими положениями ГК РФ об аренде, однако есть и особенности.

Так, согласно п. 4 ст. 61 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации в случае, если арендодатель не является собственником судна, он обязан извещать собственника судна обо всех заключенных в отношении данного судна договорах аренды и субаренды. Арендодатель несет ответственность за безопасную эксплуатацию судна и выполняет функции судовладельца, предусмотренные настоящим Кодексом. А в части 2 п. 2 указанной статьи сказано, что в договоре аренды судна с экипажем не могут содержаться положения, противоречащие трудовым договорам (контрактам) членов экипажа и коллективному договору (соглашению).

В отличие от общих положений ГК РФ об аренде срок согласно п. 6 ст. 60 КВВТ РФ является существенным условием договора аренды судов.

Статья 202 КТМ РФ устанавливает, что в случае, если тайм-чартером не предусмотрено иное, фрахтователь в пределах предоставленных тайм-чартером прав может заключать от своего имени договоры фрахтования судна на время с третьими лицами на весь срок действия тайм-чартера или на часть такого срока (субтайм-чартер). Заключение субтайм-чартера не освобождает фрахтователя от исполнения им тайм-чартера, заключенного с судовладельцем.