- •Раздел I
- •Глава 1
- •1.1. Рост городов и развитие систем жизнеобеспечения
- •1.2. Характеристика систем жизнеобеспечения
- •1.3. Планировочная структура и функциональное зонирование городов
- •1.4.4. Основы архитектурно-строительного проектирования
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2
- •2.1. Классификация улиц и дорог
- •2.3. Конструкция улиц и дорог
- •2.5. Основы проектирования улиц и дорог
- •2.6. Инженерные сети на городских улицах
- •2.7. Освещение городских улиц
- •2.8. Озеленение улиц и дорог
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3 строительство и ремонт улиц и дорог
- •3.1. Основы технологии строительства городских дорог
- •3.2. Дорожностроительные машины и механизмы
- •3.3. Технология укладки асфальтобетонных покрытий
- •3.4. Эксплуатация улиц и дорог
- •Глава 4
- •4.1. Основные задачи санитарного благоустройства городов
- •4.2. Характеристика твердых бытовых отходов
- •4.2.1. Состав твердых бытовых отходов
- •4.4.2. Технические средства для сбора и удаления твердых бытовых отходов
- •4.5.5. Мусоросжигательные заводы
- •Глава 5 уборка городских улиц и площадей
- •5.1. Организация уборки улиц
- •5.2. Летняя уборка городских территорий
- •Характеристика полнвомоечных машин
- •5.3. Зимняя уборка городских территорий
- •Вопросы к главе 5
- •Библиографический список
- •Раздел II
- •Глава 1 системы и схемы водоснабжения
- •1.1. Классификация систем водоснабжения
- •1.2. Схемы и основные элементы систем водоснабжения
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2 расчетные расходы воды
- •2.1. Нормы недопотребления
- •2.2. Режимы водонотребления
- •Расчетные показатели душевых сеток
- •Глава 3
- •Вопросы к главе 2
- •3.1. Оценка источника водоснабжения
- •3.2. Водозаборные сооружения из поверхностных источников
- •Вопросы к главе 3
- •Глава 4 насосы II насосные станции
- •4.1. Свободные напоры
- •4.2. Классификация водоподъемных устройств. Устройство и принцип действия центробежных насосов
- •4.3. Основные характеристики насосов
- •4.4. Подбор и совместная работа насосов на сеть
- •4.5. Насосные станции
- •Глава 5 улучшение качества питьевой воды
- •5.1. Свойства и качество природных вод
- •5.2. Технологические схемы водоочистных станций
- •I подъема; 2 - смесители; 3 - реагентный цех; 4 - камера хлопьеобразования;
- •Технологические сооружения водоочистной станции
- •5.4. Смесители
- •5.5. Камеры хлопьеобразования
- •5.6. Отстойники
- •5.7. Фильтры
- •Загрузка скорых филы ров
- •5.8. Установки для обеззараживания волы
- •Глава 6 запасные и регулирующие емкости
- •6.1. Классификация и назначение
- •6.2. Водонапорные башни
- •Глава 7 водопроводы и водопроводные сети
- •7.2. Проектирование водопроводных линий
- •7.3. Трассировка водопроводных линий
- •7.4. Выбор схемы питания и подготовка водопроводной сети к расчету
- •7.6. Устройство сетей и сооружений на них
- •Глава 8
- •8.1. Общие понятия. Классификация сточных вод
- •8.2. Системы и схемы канализации
- •8.3. Нормы водоотведения
- •8.4. Основы гидравлического расчета канализационной сети
- •8.5. Канализационные насосные станции
- •Вопросы к главе 8
- •Раздел III городские системы энергообеспечения
- •Глава 1
- •1.2. Рост городов и развитие систем энергоснабжения
- •Глава 2 топливно-энергетические ресурсы
- •2.2. Техническая и энергетическая характеристика топлива
- •2.4. Состав и объем продуктов сгорания
- •2.5. Энтальпия воздуха и продуктов горения
- •2.6. Способы сжигания топлива
- •Глава 3
- •3.1. Потребление электроэнергии на нужды города
- •3.1.1. Характеристика городских потребителей электроэнергии
- •3.2.3. Годовые расходы теплоты
- •Глава 4
- •4.1. Назначение и классификация
- •4.2 Технологический комплекс котельной установки
- •4.3. Характеристика тепловых схем котельных установок
- •4.5. Тепловой баланс н энергетическая характеристика котлоагрегата
- •4.6. Выбор типа и мощности котлоагрегатов
- •4.7. Технико-экономическая оценка котельных установок
- •Вопросы к главе 4
- •Глава 5 электрические станции
- •5.1. Назначение и классификации
- •5.2. Характеристика рабочего процесса тэс
- •5.3. Устройство и принцип действия паровых турбин
- •5.5. Общая технологическая и тепловая схемы электростанции
- •5.6. Электрическая часть электростанций
- •Вопросы к главе 5
- •Глава 6 система теплоснабжения города
- •6.5. Гидравлический и тепловой расчет сети
- •6.6. Способы прикладки и строительные конструкции тепловых сетей
- •6.7. Технико-экономические показатели транспорта теплоты
- •Вопросы к главе 6
- •Глава 7 система электроснабжения городов
- •7.1. Основы построения систем электроснабжения
- •7.1.1. Общая характеристика систем электроснабжения
- •7.2. Схемы и устройства систем электроснабжения
- •7.2.1. Категория электроприемников по надежности электроснабжения
- •7.2.3. Линии электропередачи
- •7.3.3. Выбор сечения проводов и кабелей
- •7.4. Режимы работы электрических сетей
- •7.4.1. Качество электроэнергии
- •Раздел IV городская транспортная система
- •Глава 1 схемы и элементы транспортной сети
- •1.1. Транспортная классификация городов
- •1.2. Принципы формирования городской транспортной системы
- •1.3. Схемы транспортных сетей
- •Глава 2
- •2.2. Пропускная способность многополосной проезжей части
- •2.4. Пропускная способность регулируемых пересечений в одном уровне
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3 передвижения населения в городе
- •3.1. Цели передвижений населения в городе
- •3.2. Подвижность населения
- •3.3. Характер расселения жителей города
- •3.4. Затраты времени на передвижения
- •Максимальная дальность поездки
- •Глава 4 городской пассажирский транспорт
- •4.2. Требования, предъявляемые к городскому пассажирскому транспорту
- •4.4. Устройство подвижного состава городского транспорта
- •Глава 5
- •5.1. Состав и содержание проекта
- •5.4. Построение картограмм пассажиропотоков
- •5.5. Выбор вила транспорта и определение потребности в подвижном составе
- •5.6. Обследования пассажирских потоков
- •12 3 4 Баллы
- •Результаты обследования пассажиропотока на автобусном маршруте
- •Глава 6
- •6.1. Особенности маршрутного обслуживания населения
- •6.4. Принципы формирования рациональной маршрутной системы
- •6.6. Корректировка маршрутов
- •6.7. Обустройство маршрутов и парков
- •Глава 7
- •7.2. Разработка маршрутного расписания
- •7.5. Оценка качества обслуживания пассажиров
- •7.6. Технико-экономические показатели городского пассажирского транспорта
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Рост городов и развитие систем жизнеобеспечения 6
- •Глава 6. Система теплоснабжении города 330
- •Раздел IV Городская транспортная система
- •Глава 1. Схемы и элементы транспортной сети 380
- •Глава 7. Организация работы городского пассажирского транспорта 468
2.6. Инженерные сети на городских улицах
Городские улицы имеют многофункциональное назначение. В настоящее время они служат не только в качестве транспортных связей, но и для размещения инженерных сетей. Жизнь современного города немыслима без подачи к жилым, промышленным и административным районам воды, теплоты, электроэнергии, газа, отвода сточных, промышленных и фекально-бытовых вод. Все это осуществляется с помощью специальных инженерных сетей, которые разделяются на трубопроводные, кабельные и тоннельные (коллекторные). Трубопроводы служат для водоснабжения, канализации, теплофикации, газоснабжения, дренажа и других целей. В городах трубопроводы подразделяются на магистральные,разводящие и внут-риквартальные, обслуживающие город или несколько его районов, отдельные кварталы и группы зданий, а также отдельные здания внутри кварталов. Кабельные прокладки включают в себя кабельные линии электропередачи высокого и низкого напряжения, а также кабели слабого тока (телефонные, телеграфные и др.).
Тоннели предназначены для пропуска жидкостей, например, канализационные коллектора, или для совместной прокладки трубопроводов и кабелей различного назначения. Глубина их залегания зависит от вида сетей, возможности повреждения их транспортными средствами и глубины промерзания грунта.
Расположение инженерных сетей в плане улицы (рис. 2.2) зависит от вида и мощности сетей (табл. 2.3).
* В зависимости от напряжения ЛЭП (до 1, до 35, до 110 кВ); ** До кабельных сетей от 0,5 до 2,0 м.
При этом руководствуются следующими правилами.
1. Инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог вне проезжей части:
на специальных технических полосах - все виды коммуникаций;
на разделительных полосах - водопровод, газопровод, хозяйственно-бытовую и дождевую канализацию;
под тротуарами (разделительными полосами) - тепловые сети и каналы;
на полосе между проезжей частью и красной линией застройки - газопроводы низкого давления и кабельные сети (силовые, связи, сигнализации).
2. Все инженерные сети прокладываются прямолинейно, параллельно оси по одной стороне улицы без переходов на другую сторону. Ответвления в кварталы или отдельные здания прокладываются под прямым углом. Наименьшее расстояние прокладки сетей от фундаментов зданий, инженерных сооружений, зеленых насаждений и других коммуникаций определяют с учетом предотвращения их повреждения и безопасности населения при авариях на сетях.
Для осмотра и ремонта на подземных инженерных сетях устраиваются различные по конструкции колодцы и камеры, рассчитанные на размещение фасонных частей, компенсаторов, задвижки и другой арматуры.
2.7. Освещение городских улиц
Современные требования предполагают освещение всей поверхности улицы в темное время суток. Источниками света для освещения улиц и площадей являются лампы накаливания, люминесцентные, ртутные и натриевые лампы, размещаемые над проезжей частью и тротуаром в специальных светильниках.
Уровень освещенности (Е, лк) характеризуется отношением светового потока (Ф, лм) к равномерно освещаемой площади (S, м2):
где I - сила света, кд;
S - площадь поверхности, м2; α- угол отражения.
Уровень освещенности устанавливается в зависимости от функционального назначения элементов улиц (табл. 2.4). Нормирование освещенности проезжих частей улиц основано на обеспечении необходимой яркости покрытия. Яркость покрытия характеризуется количеством отраженного света
Таблица 2.4 Нормы освещенности и яркость проезжих частей улиц и дорог
Категория улиц и дорог |
Интенсивность движения, |
Норма средней горизонтальной |
Средняя яркость, кд/м |
|
авт./ч |
освещенности, лк |
|
Скоростные городские дороги |
- |
6-10 |
1,6 |
Общегородские магистральные |
>3000 |
|
1,6 |
улицы |
1000-3000 |
6-10 |
1,2 |
|
500-1000 |
|
0,8 |
Районные магистральные улицы |
>2000 |
6 |
1,0 |
|
1000-2000 |
|
0,8 |
|
500-1000 |
|
0,6 |
Улицы и дороги местного зна- |
>500 |
4 |
0,4 |
чения |
<500 |
|
0,2 |
Посадочные площадки обще- |
|
10 |
- |
ственного транспорта |
|
|
|
Пешеходные улицы, дорожки |
- |
4 |
|
Пешеходные тоннели |
- |
40-100 |
- |
Норма средней яркости поверхности покрытия определяется для участка дороги, удаленного от наблюдателя на 60-100 м, при расположении глаз наблюдателя на высоте 1,5 м (см. табл. 2.4).
При проектировании уличного освещения необходимо:
• определить число светильников:
где Ен - нормативная средняя освещенность, лк;
S — площадь освещаемой поверхности, м2;
k3 - коэффициент запаса, учитывающий загрязнение светильников (для ламп накаливания k3 = 1,3, газоразрядных ламп k3= 1,5);
Фл - световой поток ламп светильника, лм;
т - число светильников одного фонаря;
η - коэффициент использования светильников по освещенности;
• рассчитать шаг
светильников:
где Вн - нормативная средняя яркость покрытия, кд/м2;
b - ширина проезжей части, м;
М - число рядов светильников;
т - число светильников г-го ряда;
ηb - коэффициент использования по яркости светильника i-го ряда;
• определить показатель ослепленности - критерий оценки слепящего действия осветительной установки, который для городских улиц должен быть меньше 150:
где а - коэффициент неэквивалентности (для ламп накаливания а = 1, люминесцентных а - 1,3, натриевых высокого давления а = = 0,9);
Вi - яркость вуалирующей пелены, создаваемой i-u рядом светильников, кд/м2;
С - коэффициент, характеризующий яркость фона (табл. 2.5).
Таблица 2.5 Коэффициент, характеризующий яркость фона
Яркость фона, кд/м2 |
0,1 |
0,2 |
0,4 |
0,8 1,2 |
1,6 |
Коэффициент С |
2,5
|
5,0 |
6,4 |
7,9 8,8 |
9,0 |
Показатель ослепленности можно регулировать за счет изменения высоты подвеса (установки) светильников. Наименьшая высота подвеса светильников (Hmjn ,м), обеспечивающая допустимый показатель ослепленности, в зависимости от максимального светового потока ламп одного светильника имеют значения, приведенные в табл. 2.6.
Таблица 2.6
Наименьшая высота подвеса светильников
Световой поток, лм |
Высота подвеса светильников с лампами, м |
|
накаливания |
газоразрядными |
|
<5 000 |
6,5 |
7,0 |
5 000-10 000 |
7,0 |
7,5 |
10 000-20 000 |
7,5 |
8,0 |
20 000-30 000 |
- |
9,0 |
30 000-40 000 |
-
|
10,0 |
>40 000 |
- |
11,5 |
Выбор типа светильников и размещение их на улице города -задача технико-экономическая. Так, увеличение высоты подвеса требует более высоких и дорогих опор, а также большей мощности ламп, но позволяет уменьшить количество светильников. Решение этой задачи зависит от требуемой яркости и освещенности. Для магистральных улиц шаг расположения осветительных опор составляет 30-60 м.
Отношение шага опор к высоте подвеса светильников должно быть не более 5:1 на улицах всех категорий. Исключение составляет шахматная схема размещения, для которой допустимо отношение 7:1.
Осветительные опоры должны располагаться на расстоянии не менее 0,6 м от лицевой грани бортового камня до цоколя опоры. Высота подвеса над проезжей частью улиц должна быть не менее 6,5 м, над контактной сетью трамваев - 8 м от головки рельса, троллейбусов - 9 м от уровня проезжей части.