- •Раздел I
- •Глава 1
- •1.1. Рост городов и развитие систем жизнеобеспечения
- •1.2. Характеристика систем жизнеобеспечения
- •1.3. Планировочная структура и функциональное зонирование городов
- •1.4.4. Основы архитектурно-строительного проектирования
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2
- •2.1. Классификация улиц и дорог
- •2.3. Конструкция улиц и дорог
- •2.5. Основы проектирования улиц и дорог
- •2.6. Инженерные сети на городских улицах
- •2.7. Освещение городских улиц
- •2.8. Озеленение улиц и дорог
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3 строительство и ремонт улиц и дорог
- •3.1. Основы технологии строительства городских дорог
- •3.2. Дорожностроительные машины и механизмы
- •3.3. Технология укладки асфальтобетонных покрытий
- •3.4. Эксплуатация улиц и дорог
- •Глава 4
- •4.1. Основные задачи санитарного благоустройства городов
- •4.2. Характеристика твердых бытовых отходов
- •4.2.1. Состав твердых бытовых отходов
- •4.4.2. Технические средства для сбора и удаления твердых бытовых отходов
- •4.5.5. Мусоросжигательные заводы
- •Глава 5 уборка городских улиц и площадей
- •5.1. Организация уборки улиц
- •5.2. Летняя уборка городских территорий
- •Характеристика полнвомоечных машин
- •5.3. Зимняя уборка городских территорий
- •Вопросы к главе 5
- •Библиографический список
- •Раздел II
- •Глава 1 системы и схемы водоснабжения
- •1.1. Классификация систем водоснабжения
- •1.2. Схемы и основные элементы систем водоснабжения
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2 расчетные расходы воды
- •2.1. Нормы недопотребления
- •2.2. Режимы водонотребления
- •Расчетные показатели душевых сеток
- •Глава 3
- •Вопросы к главе 2
- •3.1. Оценка источника водоснабжения
- •3.2. Водозаборные сооружения из поверхностных источников
- •Вопросы к главе 3
- •Глава 4 насосы II насосные станции
- •4.1. Свободные напоры
- •4.2. Классификация водоподъемных устройств. Устройство и принцип действия центробежных насосов
- •4.3. Основные характеристики насосов
- •4.4. Подбор и совместная работа насосов на сеть
- •4.5. Насосные станции
- •Глава 5 улучшение качества питьевой воды
- •5.1. Свойства и качество природных вод
- •5.2. Технологические схемы водоочистных станций
- •I подъема; 2 - смесители; 3 - реагентный цех; 4 - камера хлопьеобразования;
- •Технологические сооружения водоочистной станции
- •5.4. Смесители
- •5.5. Камеры хлопьеобразования
- •5.6. Отстойники
- •5.7. Фильтры
- •Загрузка скорых филы ров
- •5.8. Установки для обеззараживания волы
- •Глава 6 запасные и регулирующие емкости
- •6.1. Классификация и назначение
- •6.2. Водонапорные башни
- •Глава 7 водопроводы и водопроводные сети
- •7.2. Проектирование водопроводных линий
- •7.3. Трассировка водопроводных линий
- •7.4. Выбор схемы питания и подготовка водопроводной сети к расчету
- •7.6. Устройство сетей и сооружений на них
- •Глава 8
- •8.1. Общие понятия. Классификация сточных вод
- •8.2. Системы и схемы канализации
- •8.3. Нормы водоотведения
- •8.4. Основы гидравлического расчета канализационной сети
- •8.5. Канализационные насосные станции
- •Вопросы к главе 8
- •Раздел III городские системы энергообеспечения
- •Глава 1
- •1.2. Рост городов и развитие систем энергоснабжения
- •Глава 2 топливно-энергетические ресурсы
- •2.2. Техническая и энергетическая характеристика топлива
- •2.4. Состав и объем продуктов сгорания
- •2.5. Энтальпия воздуха и продуктов горения
- •2.6. Способы сжигания топлива
- •Глава 3
- •3.1. Потребление электроэнергии на нужды города
- •3.1.1. Характеристика городских потребителей электроэнергии
- •3.2.3. Годовые расходы теплоты
- •Глава 4
- •4.1. Назначение и классификация
- •4.2 Технологический комплекс котельной установки
- •4.3. Характеристика тепловых схем котельных установок
- •4.5. Тепловой баланс н энергетическая характеристика котлоагрегата
- •4.6. Выбор типа и мощности котлоагрегатов
- •4.7. Технико-экономическая оценка котельных установок
- •Вопросы к главе 4
- •Глава 5 электрические станции
- •5.1. Назначение и классификации
- •5.2. Характеристика рабочего процесса тэс
- •5.3. Устройство и принцип действия паровых турбин
- •5.5. Общая технологическая и тепловая схемы электростанции
- •5.6. Электрическая часть электростанций
- •Вопросы к главе 5
- •Глава 6 система теплоснабжения города
- •6.5. Гидравлический и тепловой расчет сети
- •6.6. Способы прикладки и строительные конструкции тепловых сетей
- •6.7. Технико-экономические показатели транспорта теплоты
- •Вопросы к главе 6
- •Глава 7 система электроснабжения городов
- •7.1. Основы построения систем электроснабжения
- •7.1.1. Общая характеристика систем электроснабжения
- •7.2. Схемы и устройства систем электроснабжения
- •7.2.1. Категория электроприемников по надежности электроснабжения
- •7.2.3. Линии электропередачи
- •7.3.3. Выбор сечения проводов и кабелей
- •7.4. Режимы работы электрических сетей
- •7.4.1. Качество электроэнергии
- •Раздел IV городская транспортная система
- •Глава 1 схемы и элементы транспортной сети
- •1.1. Транспортная классификация городов
- •1.2. Принципы формирования городской транспортной системы
- •1.3. Схемы транспортных сетей
- •Глава 2
- •2.2. Пропускная способность многополосной проезжей части
- •2.4. Пропускная способность регулируемых пересечений в одном уровне
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3 передвижения населения в городе
- •3.1. Цели передвижений населения в городе
- •3.2. Подвижность населения
- •3.3. Характер расселения жителей города
- •3.4. Затраты времени на передвижения
- •Максимальная дальность поездки
- •Глава 4 городской пассажирский транспорт
- •4.2. Требования, предъявляемые к городскому пассажирскому транспорту
- •4.4. Устройство подвижного состава городского транспорта
- •Глава 5
- •5.1. Состав и содержание проекта
- •5.4. Построение картограмм пассажиропотоков
- •5.5. Выбор вила транспорта и определение потребности в подвижном составе
- •5.6. Обследования пассажирских потоков
- •12 3 4 Баллы
- •Результаты обследования пассажиропотока на автобусном маршруте
- •Глава 6
- •6.1. Особенности маршрутного обслуживания населения
- •6.4. Принципы формирования рациональной маршрутной системы
- •6.6. Корректировка маршрутов
- •6.7. Обустройство маршрутов и парков
- •Глава 7
- •7.2. Разработка маршрутного расписания
- •7.5. Оценка качества обслуживания пассажиров
- •7.6. Технико-экономические показатели городского пассажирского транспорта
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Рост городов и развитие систем жизнеобеспечения 6
- •Глава 6. Система теплоснабжении города 330
- •Раздел IV Городская транспортная система
- •Глава 1. Схемы и элементы транспортной сети 380
- •Глава 7. Организация работы городского пассажирского транспорта 468
Глава 5 уборка городских улиц и площадей
5.1. Организация уборки улиц
Содержание городских территорий в состоянии, отвечающем санитарным нормам и требованиям безопасности движения по городским улицам, является одной из основных задач санитарного благоустройства и охраны окружающей среды. Характер выполняемых работ по уборке городских территорий различен в зависимости от сезона года. Летние работы должны обеспечить удаление загрязнений, пыли и грязи, а также уменьшение запыленности воздуха и улучшение микроклимата. Работы в зимнее время направлены, как правило, на удаление снега и наледей, т. е. обеспечение чистоты дорожных покрытий и безопасности движения по ним.
Для организации работ по уборке территорий города необходимо создать специализированные автохозяйства или участки в каждом административном районе города. В этих организациях определяют объемы работ и число машин, необходимых для их выполнения, рассчитывают потребность в технологических материалах, заключают договоры на уборку территорий, разрабатывают технологические режимы уборки с учетом местных условий и располагаемой техники, проводят уборку территорий и вывоз мусора. Организация уборки требует проведения подготовительных мероприятий, включая своевременный ремонт усовершенствованных покрытий улиц, уход за зелеными насаждениями и другие работы. Исполнительные органы власти утверждают титульные списки улиц, нуждающихся в уборке; закрепляют отдельные территории города за соответствующими организациями; места размещения пескобаз, снежных свалок, пункты выгрузки смета и заправки водой поливочных машин; количество и места размещения дежурных уборочных машин.
5.2. Летняя уборка городских территорий
Мусор, загрязняющий городские улицы и площади, носит общее название «смет». Норма накопления уличного смета принима-
ется в зависимости от типа покрытия проезжей части из расчета 5-15 кг или 8-20 л на 1 м поверхности в год. Плотность уличного смета зависит от его состава и колеблется в пределах от 0,6 до 1,6 t/m3. По ширине проезжей части смет накапливается неравномерно, так в средней части дороги от 0,5 до 15 г/м , в при лотковой части от 5 до 150-200 г/м2. Летняя уборка городских территорий предусматривает систематическое удаление смета с дорожных покрытий, а также периодическое выполнение работ по удалению с проезжей части и лотков улиц грязи, грунтовых отложений и наносов; очистку отстойных колодцев дождевой канализации; уборку опавших листьев; снижение запыленности воздуха и улучшение микроклимата. Основными факторами, влияющими на загрязнение улиц, являются: 1) интенсивность движения транспорта и пешеходов; 2) благоустройство прилегающих улиц и территорий; 3) состояние дорожных одежд (покрытий) и др.
При интенсивности движения до 60 единиц транспорта в час и скорости до 40 км/ч образуется сравнительно равномерное загрязнение по всей поверхности дорожного покрытия. На улицах с более интенсивным движением смет сбивается потоком транспорта в сторону, в лотки и размещается вдоль них полосами шириной до 1,5 м. От характера распределения загрязнений на дороге зависят тип применяемой уборочной техники и схема уборки улиц.
Основными операциями летней уборки являются подметание и мойка проезжей части улиц. Подметание является основной операцией по уборке улиц, имеющих усовершенствованные покрытия. и включает в себя собственно подметание, сбор и удаление смета. На технологию подметания и организацию движения подметальных машин большое влияние оказывает количество загрязнений и характер их распределения по ширине проезжей части.
Подметание производят в таком порядке: в первую очередь подметают тротуары, а затем лотки на улицах с интенсивным движением и маршрутами городского транспорта, а затем тротуары, проезжую часть и лотки на улицах со средней и малой интенсивностью движения. Смет удаляют подметально-уборочными машинами, снабженными лотковыми щетками, бункером для накопления смета и бака для воды. Наиболее распространенные машины типа ПУ-53А, КО-304А, КО-309 (рис. 5.1) выпускаются на базе автомобиля ГАЗ-53, тротуарные - на базе тракторов МТЗ или самоходных шасси. Эти
машины могут подметать как проезжую, так и прилотковую часть улиц и площадей. Наилучший режим работы машин двухсменный с 7 до 21 ч.
Рис. 5.1. Подметально-уборочная машина КО-309:
1 - коробка отбора мощности; 2 - шасси ГАЗ-53; 3 - щетка лотковая; 4 - гидросистема; 5 - система увлажнения; 6 - щеточный подборник; 7 - мусоросборник; 8— вспомогательный подборник; 9 —пневмотранспортер; 10 — вентилятор
Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары, чтобы исключить повторное загрязнение лотков. Сроки подметания устанавливаются по времени накопления на них смета, но не реже одного раза в сутки. Ширина подметания при работе лотковой щеткой 2,2-2,4 м. Емкость бункера для смета 1,5-2 м (табл. 5.1).
Таблица 5.1 Характеристика подметально-уборочных машин
Наименование показателей |
Тип машины |
||
ПУ-53А |
КО-304А |
КО-309 |
|
Тип базового шасси Ширина подметания, м: одной лотковой щеткой двумя лотковыми щетками Емкость бункера для смета, м3 Рабочая скорость уборки, км/ч: лотка проезжей части |
ГАЗ-53
2,4 2,8 1,5
8 23 |
ГАЗ-53
2,15 - 1,6
7,8 16,5 |
ГАЗ-53
2,25 2,8 2
7,8 16,5 |
Расход воды на увлажнение покрытий при подметании 0,01-0,015 л/м. Максимальная рабочая скорость уборки лотка 7-8 км/ч, проезжей части 16-23 км/ч. Сроки и периодичность подметания зависят от интенсивности движения транспорта и накопления смета. Так, на скоростных дорогах осуществляется патрульное подметание, на магистральных улицах 2-4 раза в сутки, улицах местного значения 1-2 раза в сутки и реже.
Уборку улиц и площадей можно производить колонной машин, движущихся с уступом 10-20 м. При этом перекрытие подметаемых полос должно быть не менее 0,5 м.
Мойка проезжей части производится на улицах с усовершенствованными покрытиями, имеющими дождевую канализацию или уклоны, обеспечивающие надежный сток воды. Рекомендуется вести мойку под уклон. Наиболее эффективная ширина промываемой полосы при минимальном расходе воды 7 м. Проезды шириной до 12 м моют одной машиной - сначала одну, а затем другую сторону. Проезды шириной более 12 м моют колонной машин, из которых головная машина идет по осевой линии, а остальные идут уступом, перекрывая полосу мойки на 0,5-1 м. Расстояние между машинами должно быть 15-25 м. Для мойки применяют специальные поливочные машины ПМ-130Б, КО-002, и КО-802 на базе шасси КамАЗ-53213 (рис. 5.2).
Рис. 5.2. Поливомоечная машина на шасси ЗИЛ-130
Эти машины оборудуются цистернами, насосами, трубопроводами со специальными насадками. Зимой на эти машины устанавливается снегоуборочное оборудование, которое включает в се-
бя плуг и цилиндрическую щетку, а в машинах КО-802 цистерны заменяются бункером с разбрасывателем песка (табл. 5.2). Затраты воды при мойке улиц составляют 0,9-1,1 л/м , лотков 1,8-2 л/м2, полива 0,25-0,3 л/м2. Максимальная рабочая скорость 20 км/ч. При мойке улиц поливомоечными машинами загрязнения смываются к лоткам, и только 40-50% загрязнений вместе с водой попадают в ливневую канализацию. Поэтому для удаления оставшихся загрязнений необходимо провести мойку лотков или их механизированное подметание.
Таблица 5.2