- •Раздел I
- •Глава 1
- •1.1. Рост городов и развитие систем жизнеобеспечения
- •1.2. Характеристика систем жизнеобеспечения
- •1.3. Планировочная структура и функциональное зонирование городов
- •1.4.4. Основы архитектурно-строительного проектирования
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2
- •2.1. Классификация улиц и дорог
- •2.3. Конструкция улиц и дорог
- •2.5. Основы проектирования улиц и дорог
- •2.6. Инженерные сети на городских улицах
- •2.7. Освещение городских улиц
- •2.8. Озеленение улиц и дорог
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3 строительство и ремонт улиц и дорог
- •3.1. Основы технологии строительства городских дорог
- •3.2. Дорожностроительные машины и механизмы
- •3.3. Технология укладки асфальтобетонных покрытий
- •3.4. Эксплуатация улиц и дорог
- •Глава 4
- •4.1. Основные задачи санитарного благоустройства городов
- •4.2. Характеристика твердых бытовых отходов
- •4.2.1. Состав твердых бытовых отходов
- •4.4.2. Технические средства для сбора и удаления твердых бытовых отходов
- •4.5.5. Мусоросжигательные заводы
- •Глава 5 уборка городских улиц и площадей
- •5.1. Организация уборки улиц
- •5.2. Летняя уборка городских территорий
- •Характеристика полнвомоечных машин
- •5.3. Зимняя уборка городских территорий
- •Вопросы к главе 5
- •Библиографический список
- •Раздел II
- •Глава 1 системы и схемы водоснабжения
- •1.1. Классификация систем водоснабжения
- •1.2. Схемы и основные элементы систем водоснабжения
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2 расчетные расходы воды
- •2.1. Нормы недопотребления
- •2.2. Режимы водонотребления
- •Расчетные показатели душевых сеток
- •Глава 3
- •Вопросы к главе 2
- •3.1. Оценка источника водоснабжения
- •3.2. Водозаборные сооружения из поверхностных источников
- •Вопросы к главе 3
- •Глава 4 насосы II насосные станции
- •4.1. Свободные напоры
- •4.2. Классификация водоподъемных устройств. Устройство и принцип действия центробежных насосов
- •4.3. Основные характеристики насосов
- •4.4. Подбор и совместная работа насосов на сеть
- •4.5. Насосные станции
- •Глава 5 улучшение качества питьевой воды
- •5.1. Свойства и качество природных вод
- •5.2. Технологические схемы водоочистных станций
- •I подъема; 2 - смесители; 3 - реагентный цех; 4 - камера хлопьеобразования;
- •Технологические сооружения водоочистной станции
- •5.4. Смесители
- •5.5. Камеры хлопьеобразования
- •5.6. Отстойники
- •5.7. Фильтры
- •Загрузка скорых филы ров
- •5.8. Установки для обеззараживания волы
- •Глава 6 запасные и регулирующие емкости
- •6.1. Классификация и назначение
- •6.2. Водонапорные башни
- •Глава 7 водопроводы и водопроводные сети
- •7.2. Проектирование водопроводных линий
- •7.3. Трассировка водопроводных линий
- •7.4. Выбор схемы питания и подготовка водопроводной сети к расчету
- •7.6. Устройство сетей и сооружений на них
- •Глава 8
- •8.1. Общие понятия. Классификация сточных вод
- •8.2. Системы и схемы канализации
- •8.3. Нормы водоотведения
- •8.4. Основы гидравлического расчета канализационной сети
- •8.5. Канализационные насосные станции
- •Вопросы к главе 8
- •Раздел III городские системы энергообеспечения
- •Глава 1
- •1.2. Рост городов и развитие систем энергоснабжения
- •Глава 2 топливно-энергетические ресурсы
- •2.2. Техническая и энергетическая характеристика топлива
- •2.4. Состав и объем продуктов сгорания
- •2.5. Энтальпия воздуха и продуктов горения
- •2.6. Способы сжигания топлива
- •Глава 3
- •3.1. Потребление электроэнергии на нужды города
- •3.1.1. Характеристика городских потребителей электроэнергии
- •3.2.3. Годовые расходы теплоты
- •Глава 4
- •4.1. Назначение и классификация
- •4.2 Технологический комплекс котельной установки
- •4.3. Характеристика тепловых схем котельных установок
- •4.5. Тепловой баланс н энергетическая характеристика котлоагрегата
- •4.6. Выбор типа и мощности котлоагрегатов
- •4.7. Технико-экономическая оценка котельных установок
- •Вопросы к главе 4
- •Глава 5 электрические станции
- •5.1. Назначение и классификации
- •5.2. Характеристика рабочего процесса тэс
- •5.3. Устройство и принцип действия паровых турбин
- •5.5. Общая технологическая и тепловая схемы электростанции
- •5.6. Электрическая часть электростанций
- •Вопросы к главе 5
- •Глава 6 система теплоснабжения города
- •6.5. Гидравлический и тепловой расчет сети
- •6.6. Способы прикладки и строительные конструкции тепловых сетей
- •6.7. Технико-экономические показатели транспорта теплоты
- •Вопросы к главе 6
- •Глава 7 система электроснабжения городов
- •7.1. Основы построения систем электроснабжения
- •7.1.1. Общая характеристика систем электроснабжения
- •7.2. Схемы и устройства систем электроснабжения
- •7.2.1. Категория электроприемников по надежности электроснабжения
- •7.2.3. Линии электропередачи
- •7.3.3. Выбор сечения проводов и кабелей
- •7.4. Режимы работы электрических сетей
- •7.4.1. Качество электроэнергии
- •Раздел IV городская транспортная система
- •Глава 1 схемы и элементы транспортной сети
- •1.1. Транспортная классификация городов
- •1.2. Принципы формирования городской транспортной системы
- •1.3. Схемы транспортных сетей
- •Глава 2
- •2.2. Пропускная способность многополосной проезжей части
- •2.4. Пропускная способность регулируемых пересечений в одном уровне
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3 передвижения населения в городе
- •3.1. Цели передвижений населения в городе
- •3.2. Подвижность населения
- •3.3. Характер расселения жителей города
- •3.4. Затраты времени на передвижения
- •Максимальная дальность поездки
- •Глава 4 городской пассажирский транспорт
- •4.2. Требования, предъявляемые к городскому пассажирскому транспорту
- •4.4. Устройство подвижного состава городского транспорта
- •Глава 5
- •5.1. Состав и содержание проекта
- •5.4. Построение картограмм пассажиропотоков
- •5.5. Выбор вила транспорта и определение потребности в подвижном составе
- •5.6. Обследования пассажирских потоков
- •12 3 4 Баллы
- •Результаты обследования пассажиропотока на автобусном маршруте
- •Глава 6
- •6.1. Особенности маршрутного обслуживания населения
- •6.4. Принципы формирования рациональной маршрутной системы
- •6.6. Корректировка маршрутов
- •6.7. Обустройство маршрутов и парков
- •Глава 7
- •7.2. Разработка маршрутного расписания
- •7.5. Оценка качества обслуживания пассажиров
- •7.6. Технико-экономические показатели городского пассажирского транспорта
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Рост городов и развитие систем жизнеобеспечения 6
- •Глава 6. Система теплоснабжении города 330
- •Раздел IV Городская транспортная система
- •Глава 1. Схемы и элементы транспортной сети 380
- •Глава 7. Организация работы городского пассажирского транспорта 468
7.3.3. Выбор сечения проводов и кабелей
По каждому из вариантов схемы электроснабжения необходимо определить и выбрать сечение линий электропередачи:
по экономической плотности тока нагрузки нормального режима (s4);
по допустимой плотности тока аварийного режима на на грев (s3);
по термическому действию токов короткого замыкания (s2);
по допустимой потери напряжения (s1).
Выбор целесообразного сечения проводов по экономической плотности тока позволяет унифицировать расчеты и избежать допол-
здесь S - полная мощность переменного трехфазного тока. кВА;
Uф - фазное напряжение электрической сети, В.
Величина сечения, полученного в результате расчетов по экономической плотности тока, округляется до ближайшего большего стандартного значения. При этом следует помнить, что по условиям короны для ВЛ минимально допустимым сечением ЛЭП 110 кВ - 70 мм2, ЛЭП 220 кВ - 240 мм:.
При выборе сечения проводов (кабелей) необходимо учитывать и другие ограничения. В частности, при проектировании любых сетей необходимо делать проверку выбранного сечения проводников по условию нагрева или пропускной способности линий. При этом рассматривается режим, в котором по проектируемой линии протекает наибольший ток, т. е. при аварийном режиме.
Проверка пропускной способности линий при аварийном режиме работы, когда предполагается, что одна из двух линий вышла из строя, требует проверки сечения оставшейся в работе линии по условию нагрева. Допустимая токовая нагрузка на провода (кабели) определяется из соотношения
где I н д - допустимая длительная токовая нагрузка при нормальных условиях прокладки;
Кп - поправочный коэффициент, учитывающий изменения условий прокладки и равный произведению коэффициентов:
учитывающих фактическую температуру окружающей среды, число кабелей, проложенных совместно, фактическую величину удельного электрического сопротивления почвы, прокладку кабелей в блоках, увеличение нагрузки в аварийном режиме и отклонение напряжения от номинального значения.
Наибольшая допустимая токовая нагрузка на голые провода обеспечивает их нагрев до 70°С, а кабелей до 65°С. Следовательно, расчетный ток нагрузки должен быть меньше допустимого для выбранного сечения по условиям нагрева
где s3 - сечение проводов (кабелей) по допустимому нагреву, мм2.
Проверке на термическую стойкость проводников при коротких замыканиях подлежат кабельные линии, сборные шины и ши-нопроводы. По данному условию не проверяются воздушные линии, а также кабельные линии, защищенные плавкими предохранителями. Сечение проводника по термическому действию тока короткого замыкания
и, следовательно, s2 ≥ s3 ≥ s4
где I∞ - установившийся ток короткого замыкания (к.з.), А;
tф - фиктивное время, определяемое временем установки защитных аппаратов и коэффициентом затухания;
с - коэффициент, учитывающий материал кабелей (шинопро-водов).
Другим ограничением является обеспечение необходимого уровня напряжения у потребителей. В этом случае проверяют сечение проводников по допустимой потере напряжения. Потеря напряжения Л/У представляет собой разность между напряжением в начале и конце ЛЭП при неизменной величине расчетного тока и сечении проводов, равном выбранному по экономической плотности тока. Потеря напряжения определяется из векторной диаграммы ЛЭП:
При трехфазной нагрузке потери напряжения в процентах от номинального значения (Uном) и с использованием удельных значений активных (r) и реактивных (х) сопротивлений линии:
Для множества нагрузок с одинаковым коэффициентом мощности и одинаковым сечением всех участков линии потери напряжения составят
где R, X- активное и реактивное сопротивления ЛЭП, Ом (Ом/км);
li, L - длина i-го участка и всей ЛЭП, км;
Рi - активная нагрузка i-го участка ЛЭП, кВт.
При заданном значении допустимых потерь напряжения Д£Уд и пренебрежительно малом значении реактивного сопротивления линии требуемое сечение определяется по формуле
где А - коэффициент, зависящий от принятых единиц измерения;
Ма = ∑ Рi li - сумма моментов активных нагрузок ЛЭП, кВт/м.
Окончательный
выбор сечения проводов (кабелей)
производится
из условия
механические нагрузки, действующие на провода, опоры и оснастку (штыри, изоляторы);
стрелы провеса проводов и необходимые расстояния до зем- ли и инженерных сооружений;
расчетные напряжения в материале проводов и сравнить их с допустимыми.
Расчет проводов ВЛ на прочность является заключительным в определении их допустимого сечения.