- •Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте
- •Предисловие
- •1.1. Основные научные направления в области организации труда
- •1.2. Методологические основы организации труда
- •1.3. Задачи и основные направления совершенствования организации труда
- •Глава 2. Трудовой процесс и принципы его организации
- •2.1. Понятие производственного и трудового процессов. Типы производства
- •2.2. Структура производственной операции
- •2.3. Классификация и характеристика трудовых движений, действий, приемов
- •2.4. Методы и приемы труда, их оптимизация
- •Глава 3. Разделение и кооперация труда
- •3.1. Сущность и значение разделения труда
- •3.2. Формы разделения труда
- •3.3. Сущность и формы кооперации труда
- •3.4. Пути совершенствования разделения и кооперации труда
- •3.5. Экономические, психофизиологические и социальные критерии разделения и кооперации труда
- •4.1. Рабочие места и их классификация
- •4.2. Организация рабочих мест
- •Зона оптимальной досягаемости рук при работе стоя, см.
- •Средние антропометрические показатели, мм
- •4.3. Обслуживание рабочих мест
- •4.4. Аттестация и рационализация рабочих мест
- •Глава 5. Условия труда и работоспособность человека
- •5.1. Понятие условий труда
- •5.2. Санитарно-гигиенические условия труда и их оптимизация
- •5.3. Эстетические элементы условий труда
- •5.4. Психофизиологические элементы условий труда
- •5.5. Режим труда и отдыха
- •Глава 6. Затраты рабочего времени и их классификация
- •6.1. Понятие о рабочем времени и времени отдыха
- •6.2. Учёт рабочего времени
- •6.3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов
- •6.4. Классификация затрат рабочего времени исполнителя
- •6.5. Классификация затрат времени использования оборудования
- •Глава 7. Методы изучения трудовых процессов и затрат рабочего времени
- •7.1. Классификация методов изучения трудовых процессов и затрат рабочего времени
- •7.2. Фотография рабочего времени
- •7.2.1. Индивидуальная фотография рабочего времени
- •7.2.2. Групповая фотография рабочего времени
- •7.2.3. Самофотография рабочего дня
- •7.2.4. Фотография рабочего времени методом моментных наблюдений
- •Глава 8. Хронометраж
- •8.1. Сущность хронометража и его разновидности
- •8.2. Подготовка к проведению хронометражных наблюдений
- •8.3. Проведение хронометражных наблюдений
- •8.4. Анализ результатов наблюдений
- •8.5. Фотоучет
- •8.6. Фотография производственного процесса
- •Глава 9. Нормирование труда
- •9.1. Понятие и характеристика нормирования труда
- •9.2. Классификация норм труда
- •9.3. Методы нормирования труда
- •9.4. Порядок проектирования норм труда
- •9.5. Организация управления нормированием труда на железнодорожном транспорте
- •Глава 10. Нормативы по труду
- •10.1. Сущность, классификация и сфера применения нормативов по труду
- •10.2. Методические основы проектирования нормативов по труду
- •10.3. Системы микроэлементных нормативов времени
- •Глава 11. Нормирование труда локомотивных бригад
- •11.1. Организация труда локомотивных бригад
- •11.2. Исходные данные для нормирования труда работников локомотивных бригад
- •11.3. Нормирование труда локомотивных бригад, занятых на поездной работе
- •11.4. Расчет численности локомотивных бригад
- •Глава 12. Нормирование труда на маневровых работах
- •12.1. Характеристика маневровой работы на железнодорожных станциях
- •12.2. Техническое нормирование маневровой работы
- •12.3. Нормирование операций по окончанию формирования составов на вытяжных путях
- •12.3.1. Окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути
- •12.3.2. Окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов
- •12.3.3. Окончание формирования многогруппного (сборного) состава на вытяжных путях при накоплении вагонов на одном пути
- •12.4. Нормирование маневровых операций с транзитными составами
- •12.4.1. Отцепка вагонов с техническими или коммерческими неисправностями
- •12.4.2. Смена групп вагонов
- •12.5. Нормирование маневровых работ с местными вагонами
- •12.6. Расчет норм выработки комплексных (маневровых) бригад
- •Глава 13. Организация и нормирование труда на погрузочно-разгрузочных работах
- •13.1. Организация труда на погрузочно-разгрузочных работах
- •13.2. Отраслевые нормы времени и выработки на переработку грузов
- •§1. Погрузка или выгрузка грузов в мешках и кулях погрузчиками грузоподъемностью до 1,5 тонны, оборудованными вилочным захватом
- •13.3. Проектирование норм выработки и времени
- •13.4. Расчет численности рабочих
- •Глава 14. Нормирование труда на путевых работах
- •14.1. Основные принципы организации труда в путевом хозяйстве
- •14.2. Планирование и организация путевых работ
- •14.3. Нормирование труда на работах по текущему содержанию, ремонту пути и искусственных сооружений
- •14.4. Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути
- •Глава 15. Организация и нормирование слесарных работ
- •15.1. Понятие слесарных работ, их виды и организация
- •15.2. Нормирование слесарных работ
- •15.3. Проектирование норм на слесарные работы аналитически исследовательским способом
- •15.4. Порядок разработки укрупненных норм времени
- •Глава 16. Нормирование работ на металлорежущих станках
- •16.1. Понятие об обработке металлов резанием
- •16.2. Выбор оптимального режима резания на токарном станке
- •16.3. Нормирование токарных работ
- •Глава 17. Нормирование труда на сварочных работах
- •17.1. Общие сведения о сварке и выбор режима сварки
- •17.2. Выбор режима сварки
- •17.3. Нормирование электродуговой сварки и наплавки
- •17.4. Нормирование газовой сварки и наплавки
- •Глава 18. Нормирование труда рабочих, занятых обслуживанием производства
- •18.1. Виды работ по обслуживанию производства
- •18.2. Нормирование труда и разработка нормативов численности рабочих по обслуживанию производства
- •18.3. Разработка нормированных заданий
- •1. График выполнения работ
- •2. Маршруты обхода оборудования и его профилактического обслуживания
- •Глава 19. Организация и нормирование труда служащих
- •19.1. Организация и условия труда служащих
- •19.2. Регламентация труда служащих
- •19.3. Нормирование труда служащих
- •19.4. Укрупненное нормирование численности служащих
- •Глава 20. Организация оплаты труда
- •20.1. Понятие и сущность оплаты труда
- •20.2. Тарифная система организации оплаты труда
- •20.3. Корпоративная система оплаты труда работников железнодорожного транспорта
- •20.4. Формы и системы оплаты труда
- •20.5. Виды надбавок к заработной плате и порядок их определения
- •20.6 Организация материального стимулирования
- •Доли премии для показателей премирования по каждой группе (категории) работников
15.3. Проектирование норм на слесарные работы аналитически исследовательским способом
Производственные процессы, протекающие в структурных подразделениях железнодорожного транспорта, имеют целый ряд особенностей, среди которых можно выделить наличие в них операций, имеющих непостоянную структуру из-за неодинаковой повторяемости составляющих их элементов. Например, при выполнении ремонтных работ могут быть выявлены дополнительные неисправности, которые необходимо устранить. В качестве причины нестабильного перечня и трудоемкости работ можно выделить: разное состояние деталей и узлов при одном и том же виде ремонта подвижного состава, что безусловно требует разных затрат труда либо для их ремонта, либо – полной замены.
Таким образом, слесарные работы, выполняемые при ремонте подвижного состава, могут быть отнесены к процессам с переменным перечнем и трудоемкостью работ.
В этом случае исходные данные для проектирования норм получают по результатам фотографии производственного процесса. При проведении фотографии производственного процесса определяются:
-.качество проведения наблюдений, т.е. имеются замеры времени существенно отличающиеся от остальных;
- нормативная величина времени;
-.нормативная частота повторяемости устанавливаемых на ремонтируемый объект деталей.
Рассмотрим пример расчета нормативного времени в случае, когда все наблюдения были проведены доброкачественно и не было ошибочных замеров времени (табл. 15.1).
Таблица 15.1
Пример расчета нормативного времени
Показатели |
№ наблюдений |
Сумма |
Средняя нормативная величина |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
Число деталей, устанавливаемых на объект |
4 |
6 |
3 |
2 |
5 |
4 |
5 |
3 |
6 |
1 |
39 |
3,9 |
Время на все детали, мин. |
23 |
30 |
15 |
11 |
25 |
22 |
27 |
15 |
31 |
5 |
204 |
20,3 |
Время на одну деталь, мин. |
5,8 |
5,0 |
5,0 |
5,5 |
5,0 |
5,5 |
5,4 |
5,0 |
5,2 |
5,0 |
- |
5,2 |
Нормативное время определяется делением суммы времени всех замеров (204 мин.) на их число (10). В рассматриваемом примере в качестве норматива принимаются средние затраты времени, равные 20,3 мин., что соответствует средней нормативной повторяемости устанавливаемых на объект деталей в количестве 3,9.
В случаях, когда в результате анализа данных наблюдений будут установлены ошибки в наблюдении, т.е. отдельные замеры времени существенно отличаются от общей массы замеров (пусть по данным табл. 15.1. это будет замер под №1), то нормативное время рассчитывается следующим образом:
- по оставшимся девяти замерам определяют сумму затрат времени (30+15+11+25+22+27+15+31+5=181 мин.);
- подсчитывают количество установленных за это время деталей (6+3+2+5+4+5+3+6+1=35);
- затраты времени на одну деталь составят: 181:35=5,2 мин.;
- нормативные затраты времени на операцию определяются путем умножения затрат времени на одну деталь на нормативную повторяемость деталей: 5,2*3,9=20,3 мин.
Рассмотрим вариант проведения наблюдений, при котором рассматриваемый элемент операции повторяется не на всех ремонтируемых объектах (табл. 15.2).
Таблица 15.2
Пример расчета нормативного времени
Показатели |
№ наблюдений |
Сумма |
Средняя нормативная величина |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
Время на весь повторяющийся объем работ, мин. |
21 |
18 |
- |
20 |
23 |
19 |
22 |
17 |
- |
20 |
160 |
16,0 |
Нормативная повторяемость элемента |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
1 |
8 |
0,8 |
Нормативные затраты времени будут определяться в следующем порядке:
Проверяется качество проведенных замеров по степени существенности их отклонений.
Если содержание работы и перечень трудовых приемов циклически повторятся на всех объектах, где встречается данный элемент, то нормативное время определяется делением суммы всех замеров времени на число наблюдений (160:10=16,0 мин.). Это соответствует средней нормативной повторяемости структурного элемента (8:10=0,8), т.е. при повторяемости данного элемента на всех объектах ремонта на его выполнение было бы необходимо (160:8=20 мин.).
В случае, если необходимо исключить ошибочные замеры времени (не более 15% от их общего числа) устанавливается нормативная повторяемость данного элемента работы на ремонтируемых объектах как частное от деления количества замеров на общее число наблюдений (8:10=0,8).
Определяются средние затраты времени на выполнение элемента, предполагая, что он повторяется на каждом объекте ремонта; для выполнения последующих расчетов составляется табл. 15.3
Таблица 15.3
Пример расчета нормативного времени
Показатели |
№ наблюдений |
Сумма |
Средняя нормативная величина |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
Время на весь постоянно повторяющийся объем работ |
12 |
18 |
- |
20 |
23 |
19 |
22 |
- |
- |
20 |
143 |
16,3 |
Нормативная повторяемость структурного элемента |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
1 |
8 |
0,8 |
В нашем примере исключен замер №8. Средние затраты времени на выполнение элемента операции определяют путем деления суммы затрат времени по оставшимся замерам на количество этих замеров. Средние затраты времени на выполнение элемента:
(15.5)
Нормативное время для включения в расчет нормы определяется умножением средних затрат времени на нормативную частоту повторяемости элемента, т.е. в нашем примере: 20,4*0,8=16,3 мин.
Достаточно часто необходимо нормировать работы не постоянные по своему составу и перечню приемов (табл. 15.4).
Таблица 15.4
Пример расчета нормативного времени
Показатели |
№ наблюдений |
Сумма |
Средняя нормативная величина |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
Число заменяемых ремонтируемых деталей |
2 |
4 |
- |
5 |
1 |
3 |
2 |
4 |
6 |
3 |
30 |
3,0 |
Время на все детали |
17 |
24 |
- |
27 |
6 |
20 |
15 |
23 |
35 |
19 |
186 |
18,6 |
Время на одну деталь |
8,5 |
6,0 |
- |
5,4 |
6,0 |
6,7 |
7,5 |
5,8 |
5,8 |
6,3 |
- |
6,2 |
В данном случае средняя нормативная повторяемость деталей равно 30:10=3. нормативное время, учитываемое при расчете нормы на операцию:
(15.6)
Рассмотрим случай, когда замер №1 является недоброкачественным и будет исключен из рассмотрения. При этом нормативная повторяемость деталей в среднем на одном объекте не изменится и составит 3,0, а нормативное время:
(15.7)
В целом норму времени на операцию определяют аналогично хронометражным наблюдениям путем суммирования нормативных затрат времени по каждому элементу. Рассчитанная таким образом норма времени оформляется в форме технолого-нормировочной карты.