9.2.5 Мойка в перенасыщенной атмосфере

Способы создания перенасыщенной атмосферы в танке и последующая мойка танка водой требуют принятия специальных мер, направленных на предотвращение доступа воздуха. Такая мойка танка должна производиться только с санкции судовладельца и под наблюдением лица, специально обученного мойке этими способами.

Мойку водой запрещается начинать или, если процесс мойки уже идет, то его следует обязательно прервать и не возобновлять, если содержание углеводорода в атмосфере танка менее 15% по объему.

9.2.6 Переносные машинки для мойки танка и шланги

Внешний кожух переносных машинок должен быть выполнен из материала, который при контакте с внутренней конструкцией грузового танка не будет вызывать искрение.

Все шланги для подачи воды должны быть армированы связующей проволокой. Сцепляющие устройства должны быть подсоединены к шлангу таким образом, чтобы между ними была обеспечена надежная электропроводная связь.

Сцепляющее устройство для шланга должно быть таким, чтобы обеспечивалась надежная элeктpoпpoвoднaя связь между машинкой для мойки танка, шлангами и стационарной линией подачи воды для мойки танка.

В целях идентификации шланги должны быть промаркированы несмываемой краской. Необходимо регистрировать дату проведения и результат испытаний на электропроводимость.

Моечные машинки должны быть электрически подсоединены к шлангу для подачи воды посредством подходящего соединительного устройства или наружной соединительной проволоки.

Подвешенные в грузовом танке машинки должны поддерживаться не с помощью шланга для подачи воды, а с помощью каната.

9.2.7 Свободное падение воды

Важно избегать свободного падения воды или отстоев в приемный танк. В целях предотвращения разбрызгивания уровень жидкости всегда должен быть таким, чтобы впускные отверстия в отстойном танке были покрыты слоем жидкости высотой не менее одного метра. Необходимость в соблюдении данного требования отпадает, если отстойные и грузовые танки полностью инертизированы.

9.2.8 Распыление воды

Подача распыленной воды в танк, который содержит значительное количество нефти, аккумулирующей статическое электричество, может привести к образованию электростатического заряда на поверхности жидкости в результате турбулентности или осаждения воды. Танки, которые содержат нефть, аккумулирующую статическое электричество, всегда следует опорожнять до того, как они будут вымыты водой, если только атмосфера танка не поддерживается в инертизированном состоянии (см. раздел 7.4).

9.2.9 Пропаривание танков

Учитывая опасность статического электричества, введение пара в грузовые танки следует запретить там, где существует риск, связанный с присутствием воспламеняющейся атмосферы. Следует помнить, что наличие невоспламеняющейся атмосферы не может быть гарантировано во всех случаях там, где пропаривание предполагалось бы полезным ( см. раздел 20.4.3).

9.2.10 Бензин, содержащий свинец

В течение длительного времени в береговых резервуарах может находиться бензин, содержащий свинец, что приводит к опасности, связанной с тетраэтилсвинцом (ТЭС) и тетраметилсвинцом (ТМС), тогда как в судовых танках, как правило, различные продукты и балласт перевозятся попеременно и риск, характерный для береговых резервуаров, весьма невелик. На судах, осуществляющих регулярные перевозки бензина, содержащего свинец, следует промывать днища танков обильным количеством воды после каждой выгрузки, если только данный танк не будет заполняться балластом.

Следует запретить вход персонала в танк, регулярно используемый для перевозки бензина, содержащего свинец, за исключением случаев крайней необходимости.