4.1.3 Стоянка у швартовного буя

Все обычные меры предосторожности, предпринимаемые в процессе грузовых операций у причала "джетти", должны быть предприняты также, когда танкер находится у швартовного буя.

Важно, чтобы в процессе перегрузки груза между танкером и терминалом поддерживалась надежная связь. Если швартовный буй находится в незащищенном месте, начальник причала должен оставаться на борту судна до окончания перекачки.

Если швартовные нагрузки у точечных причалов контролируются дистанционно, терминал должен, особенно при ухудшающихся условиях, регулярно информировать судно о значениях

нагрузок по показаниям приборов.

4.1.4 Взаимодействие танкера и терминала по вопросам безопасности

После постановки танкера к причалу представитель терминала должен связаться с ответственным лицом командного состава для:

согласования установленных мест курения;

согласования использования камбузного огня и наложения ограничений в приготовлении пищи;

получения консультации по процедурам выдачи разрешения на производство работ, а также разрешения на выполнение горячих работ;

• получения консультации по другим относящимся к делу видам деятельности на участках, расположенных поблизости;

• информирования относительно других правил по предотвращению загрязнения и обеспечению безопасности терминала или местности;

• консультирования по способам вызова помощи с терминала, пожарной, медицинской, полицейской и других аварийных служб;

• обмена информацией о наличии и по применению противопожарного и аварийного оборудования как на терминале, так и на танкере;

• обсуждения действий, которые должны быть предприняты (как на танкере, так и на берегу) в случае пожара или другой аварийной ситуации (см. раздел 14.5 и Дополнение В);

• обсуждения планов по организованной эвакуации с причала в чрезвычайной ситуации, в частности, мест сбора и маршрутов проходов с судна на берег.

Другие меры предосторожности, которые следует предпринимать перед началом грузовых работ, включая заполнение Листа контроля безопасности на судне и берегу, приведены в главе 5.

4. 1.5 Якоря

Неиспользуемые якоря должны быть тщательно закреплены с учетом обеспечения возможности их немедленного использования.

4.2 Обслуживание швартовов во время стоянки бортом к причалу

Судовой персонал отвечает за частый контроль и надлежащее обслуживание своих швартовов,

но береговой персонал с соответствующей квалификацией должен периодически проверять состояние швартовов для того, чтобы самому удостовериться в том, что они обслуживаются надлежащим образом.

Если обслуживаемые швартовы провисли или чрезмерно натянуты, следует произвести общую оценку швартовной системы для того, чтобы натяжение или ослабление отдельных швартовов

не позволяло танкеру перемещаться или чрезмерно нагружать другие швартовы. Танкер должен соприкасаться с кранцами, а швартовы не должны быть ослаблены, если между танкером и кранцами имеется зазор.

Возможность использования буксиров для удержания танкера в заданной позиции следует предусматривать всякий раз, когда возникают или ожидаются следующие ситуации:

• значительное увеличение скорости ветра или изменение его направления, особенно, если танкер имеет значительную высоту надводного борта;

• зыбь;

• периоды максимального приливо-отливного течения;

• предельная минимальная глубина под килем;

• близкое прохождение других судов.

В отношении ответственности за обслуживание береговых швартовов см. раздел 3.5.6.