5.4 Освидетельствование судовых грузовых танков перед погрузкой

Там, где это возможно, освидетельствование судовых танков перед погрузкой должно проводиться без посещения танков.

Освидетельствование танка может проводиться с палубы с использованием замерных или смотровых отверстий, причем давление инертного газа, если он используется внутри танка, поддерживается на уровне минимального положительного значения. Если освидетельствованию подлежат недегазированные танки, инспектором должна быть предпринята осторожность, чтобы не вдохнуть пары или инертный газ. Голубая завеса, которая обычно образуется в атмосфере подвергаемых инертизации или уже инертизированных танках, а также большие размеры таких танков затрудняют осмотр дна даже с помощью мощного фонаря или яркого солнечного луча, отраженного зеркалом. В таких случаях допускается использование других методов, таких, как погружение и измерение нижней смоченной части стержня, а также опускание зачистного трубопровода или эжекторов в танк и прослушивание всасывания.

Иногда бывает необходимо передвинуть зачистные открывающиеся крышки для осмотра частей танка, не видимых через замерные отверстия, однако такие действия приемлемы только для дегазированного танка, при этом его крышки должны быть поставлены на место

и задраены сразу после освидетельствования.

Если же инспектору необходимо проникнуть в танк, то из-за того, что погруженный груз обладает опасными свойствами, должны быть выполнены все меры предосторожности, предусмотренные в разделе 11.4.2.

Перед посещением инертизированного танка, последний должен быть дегазирован для входа и, если не все танки дегазированы и СИГ полностью не отключена, каждый конкретный танк, в который необходимо войти для осмотра, должен быть отключен от СИГ (см. разделы 10.6.10 и 10.6.1).

5.5 Согласованный план выгрузки

На основании сведений, предоставленных обеими сторонами должно быть достигнуто рабочее соглашение в письменной форме между ответственным лицом комсостава и представителем терминала, охватывающее следующие вопросы:

• название судна, причал, дата и время прибытия судна;

• фамилии и подписи представителей судна и берега;

• распределение груза на момент прибытия и отхода;

• следующая информация о каждом продукте:

- количество;

- береговая цистерна (цистерны), подлежащая заполнению;

- судовой танк (танки), который должен быть выгружен;

- грузовые линии, намеченные к использованию судном и берегом;

- интенсивность перекачки груза;

- рабочее давление;

- максимально допустимое давление;

- температурные ограничения;

- газоотводная система;

• необходимые ограничения, накладываемые в связи с:

- электростатическими свойствами груза;

- использованием автоматических перекрывающих клапанов.

Это соглашение должно включать план выгрузки, в котором указывается предполагаемая продолжительность его реализации и отражающий следующее:

• последовательность, в которой должны быть выгружены судовые танки, принимая во внимание:

- переход с одного танка (судового и берегового) на другой;

- исключение загрязнения груза;

- зачистку трубопровода для выгрузки;

- мойку сырой нефтью, если применяется, или другой способ зачистки танка;

- другие передвижения или действия, которые могут воздействовать на интенсивность потока;

- дифферент и высоту надводного борта танкера;

- необходимость обеспечения гарантии того, что допускаемые нагрузки не будут превышены;

- операции по балластировке;

• начальную и максимальную интенсивности выгрузки, с учетом:

- технические характеристики груза, который должен быть выгружен;

- расположения и производительности судовых грузовых линий, береговых трубопроводов и цистерн;

- максимально допустимого давления и скорости потока в судовых и береговых шлангах

или стендерах;

- мер предосторожности по предотвращению накопления статического электричества;

- любых других ограничений;

• операции по бункеровке или снабжению; • процедуру экстренной остановки.

Линейная диаграмма считается одним из наиболее удачных способов отображения такого плана.