6.5.2 Снятие заглушек

Каждый фланец манифолда танкера и терминала должен иметь съемную заглушку, изготовленную из стали или другого одобренного материала, такого как фенольная смола, при этом желательно, чтобы такая заглушка была оснащена ручками.

До того как снять заглушки с трубопроводов танкера и терминала следует предпринять меры предосторожности, гарантирующие отсутствие нефти под давлением в секции трубопровода между последним клапаном и заглушкой. В момент снятия заглушек также должны быть предприняты меры по предотвращению любых утечек.

6.5.3 Переходные патрубки и упорные вставки

Переходные патрубки и упорные вставки должны быть изготовлены из стали и снабжены фланцами, которые соответствуют стандартам BS 1560, ANSI В16.5 или равноценным стандартам. Не следует применять обыкновенные чугунные отливки. (См. публикацию OCIMF "Рекомендации по манифолдам нефтетанкеров и подсоединяемому оборудованию".)

Если переходные патрубки или упорные вставки изготовлены из материала, иного, чем сталь, то судно и терминал должны обменяться информацией по этому поводу, поскольку необходимо уделять особое внимание тому, чтобы при изготовлении их прочность соответствовала прочности стали и исключалась возможность излома.

6.5.4 Освещение

В темное время суток следует обеспечить соответствующее безопасное освещение зоны грузового соединения судна с берегом и любого шлангоподъемного оборудования, позволяющее в нужный момент уточнить каким-либо образом обстановку или обнаружить разлив или утечку нефти.

6.5.5 Экстренное отсоединение

Для экстренного отсоединения грузовых шлангов или стендеров может быть использовано специальное размыкающее устройство.

По возможности до начала экстренного отсоединения, в целях сведения к минимуму вероятности утечки, шланги или стендеры должны быть соответствующим образом осушены, продуты или изолированы.

Следует проводить периодические контрольные проверки, позволяющие убедиться в том, что все предохранительные устройства функционируют исправно.

6.6 Грузовые шланги

6.6.1 Предварительная проверка

Терминал несет ответственность за предоставление исправных шлангов, однако капитан танкера может забраковать любой шланг, который по его мнению имеет дефекты.

До того, как произвести подсоединение звеньев шлангов, их следует проверить на предмет обнаружения какого-либо дефекта, о присутствии которого можно судить по наличию на внутренней поверхности канала или на наружной поверхности покрытия вздутия, износа, сплющивания шланга или признаков протечек.

Шланги, для которых нормативное давление было превышено, необходимо удалить и заново подвергнуть испытаниям до того, как они будут использованы в дальнейшем.

Шланги, предназначенные для применения, следует испытывать под давлением на соответствие техническим условиям изготовителя через рекомендованные им интервалы времени или так часто, как это рекомендовано в публикации OCIMF "Наставления по перемещению, хранению, освидетельствованию и испытанию шлангов в эксплуатационных условиях". В любом случае интервалы между испытаниями не должны превышать одного года. Дата проведения такого испытания под давлением должна быть указана на шланге. (См. Дополнение С.)