7.6.8 План экстренной остановки работ

Порядок экстренной остановки должен быть согласован между судном и терминалом и зарегистрирован в документе установленной формы.

Соглашение должно предписывать те обстоятельства, при которых работы следует немедленно прекратить. Должное внимание следует уделить потенциальным опасностям, связанным с любой процедурой экстренной остановки. (см. разделы 6.5.5 и 7.3.1).

7.6.9 Изменения интенсивности погрузки

Не следует значительно изменять интенсивность погрузки, не проинформировав об этом судно.

7.6.10 Прекращение погрузки терминалом

Необходимо учитывать, что многие терминалы требуют предусматривать "резервное" время для остановки насосов, что должно быть учтено в порядке, предусмотренном в разделе 8 "Указания по заполнению Листа контроля безопасности на судне и на берегу", до того, как будет начата погрузка (см. Дополнение А).

7.6.11 Завершение налива на борту танкера

Судно должно проинформировать терминал о времени завершения налива танков, загружаемых в последнюю очередь, и в положенный срок потребовать у терминала снизить интенсивность погрузки до приемлемого уровня, что позволило бы осуществить эффективный контроль за потоком груза на борту судна. После завершения налива в отдельные танки, главные клапаны, там, где это возможно, должны быть перекрыты для того, чтобы разделить загруженные танки двумя клапанами. Величину незаполненного объема следует контролировать время от времени во избежание перелива в результате протечки клапанов или принятия неправильных действий.

Количество клапанов, которые предстоит закрыть в процессе завершения налива, следует свести к минимуму.

На танкере все судовые клапаны не должны закрываться в направлении, противоположном потоку нефтепродуктов.

Дo начала завершающего этапа налива, осуществляемого у рейдового причала, должна быть опробована система средств связи судна с берегом.

Там, где это возможно, погрузку следует завершить самотеком. Если до полного окончания погрузки необходимо будет использовать насосы, их производительность в течение "резервного" периода времени должна быть отрегулирована таким образом, чтобы береговые регулирующие клапаны можно было закрыть, как только этого потребует судно. Береговые регулирующие клапаны должны быть закрыты прежде, чем будут закрыты судовые клапаны.

7.6.12 Проверки после погрузки

После завершения погрузки ответственное лицо комсостава должно проверить, закрыты ли все клапаны в грузовой системе и все соответствующие отверстия танка, а также правильно ли настроены предохранительные клапаны давления/вакуума.

7.6.13 Погрузка грузов с очень высоким давлением паров

Следует предусмотреть необходимость разработки специальных мер предосторожности, принимаемых в процессе погрузки, в случае, если предполагается, что истинное давление паров (ИДП) груза превышает следующие величины:

• для грузов типа природного газолина (например, пентаны плюс): 0,75 бар [75 кПа];

• для сырых нефтей, содержащих или не содержащих газ: 1,0 бар [100 кПа].

Для некоторых промежуточных грузов (например, для конденсатов со стабилизированной температурой вспышки, некоторых продуктов высокой перегонки и сырых нефтей с необычно низким содержанием метана и этана) величины ИДП могут находиться в диапазоне этих двух величин.

Если известны температура груза, условия стабилизации сырой нефти и давление паров по Рейду, истинные давления паров могут быть подсчитаны для контроля с учетом вышеупомянутых критериев. Необходимая информация должна быть представлена терминалом.

Меры предосторожности, которые следует предпринять, могут предусматривать:

• разрешение погрузки только закрытыми способами (см. раздел 7.6.3);

• прекращение погрузки при скорости ветра менее 5 узлов [2,6 м/с или 2 балла по шкале Бофорта];

• очень низкую интенсивность потока в начальной стадии налива танка;

• очень низкую интенсивность потока на завершающей стадии налива;

• предотвращение образования частичного вакуума в линии загрузки;

• отказ от погрузки горячей нефти, которая находилась в береговых магистралях, нагретых солнцем; если погрузку такой нефти предотвратить невозможно, ее следует грузить в танки, выпуск газов из которых осуществляется на значительном расстоянии от надстройки (например, в носовые танки);

• обеспечение дополнительного надзора за тем, чтобы рассеивание газа находилось под инструментальным контролем и были обеспечены условия для соблюдения всех требований безопасности.