4. Готово ли судно двигаться своим ходом?

Судно должно быть способно незамедлительно начать движение своим ходом, если властями порта или управляющим терминалом ему не было выдано разрешение на выполнение ремонтных работ.

Для выдачи такого разрешения может потребоваться соблюдение определенных условий.

5. Установлена ли на борту судна эффективная вахта на палубе и осуществляется ли на терминале и на судне соответствующее наблюдение?

За выполнением этого мероприятия должен осуществляться постоянный контроль как на судне, так и на берегу.

Контроль должен осуществляться в целях предотвращения развития опасных ситуаций; если такая ситуация тем не менее возникнет, осуществляющий контроль персонал должен иметь в распоряжении соответствующие средства для реализации своих корректирующих действий.

Контролирующий персонал на судне и берегу должен поддерживать эффективную связь с наблюдающими за ним лицами.

Весь персонал, задействованный в операциях, должен быть осведомлен об опасных свойствах перегружаемых веществ.

6. Функционирует ли согласованная система связи судна с берегом?

Связь между ответственным лицом комсостава, находящимся на вахте по судну, и ответственным лицом на берегу следует поддерживать наиболее эффективным образом.

Если используются телефоны, то как на судне, так и на берегу у телефона должно постоянно находиться лицо, которое может немедленно связаться со своим наблюдателем. Кроме того, у этого наблюдателя должно быть при себе устройство для прерывания всех вызовов. Если используются радиотелефонные и УВЧ- системы связи, то желательно, чтобы аппараты были переносными и находились в распоряжении наблюдателя или лица, которое может немедленно связаться со своим наблюдателем. Там, где используются стационарные системы, следует руководствоваться инструкциями по пользованию телефонами.

Выбранная система связи вместе с необходимой информацией о телефонных номерах или каналах, которые предстоит использовать, должны быть зарегистрированы на бланке соответствующей формы. Такой бланк должен быть подписан представителями как судна, так и причала.

Телефонная и переносная радиотелефонная и УВЧ- системы связи должны отвечать соответствующим требованиям безопасности.

7. Был ли разъяснен и согласован аварийный сигнал, который следует использовать на судне и берегу?

Береговой и судовой персоналы должны четко представлять себе какой согласованный сигнал следует подавать в случае аварии, возникшей на берегу или на борту судна.

8. Был ли согласован порядок перегрузки груза, бункера и балласта?

Следует заранее спланировать порядок выполнения предстоящей операции. Он должен быть обсужден и согласован представителями судна и берега до начала выполнения операций. Согласованные подготовительные мероприятия должны быть соответствующим образом вписаны на бланке и подписаны представителями как судна, так и терминала. Обеим сторонам следует обсудить и вновь согласовать любое изменение ранее принятого порядка, которое может повлиять на ход выполнения операции. После достижения соглашения обеим сторонам следует как можно скорее зарегистрировать в письменном виде существенные изменения с учетом периода времени, достаточного для реализации этих изменений. В любом случае изменение должно быть изложено в письменном виде в течение рабочего времени тех наблюдателей на борту и берегу, в присутствии которых было достигнуто соглашение относительно данного изменения.

Операции должны быть приостановлены, а все палубные и газовыпускные отверстия закрыты при приближении грозы.

При оценке возможности одновременной перегрузки ряда веществ следует учитывать свойства перегружаемых веществ, тип оборудования судов и береговой установки, степень готовности экипажа судна и берегового персонала выполнять необходимые операции и в достаточной степени контролировать их.

В темное время суток операционная зона манифольда как на борту судна, так и на берегу должна освещаться безопасным и надлежащим образом.

Значения величин интенсивности погрузки на начальной стадии налива, при максимальной подаче и завершающей стадии налива, а также нормальное время остановок следует согласовать с учетом следующего:

• вида груза, предназначенного к перегрузке;

• расположения и производительности судовых грузовых линий, а также газовыпускных систем;

• максимального допустимого давления и скорости потока в судовых или береговых шлангах и стендерах;

• мер предосторожностей, предпринимаемых для предотвращения накопления статического электричества;

• любых других ограничений, связанных с регулировкой потока.

Эти параметры и требования следует соответствующим образом зарегистрировать как указано выше.