14.6 Пожар или взрыв на причале

14.6.1 Действия судов

Если на причале возник пожар или произошел взрыв, судно или суда, стоящие у причала, должны немедленно доложить об инциденте в пост управления терминалом наиболее быстрым способом (УВЧ/ОВЧ или телефонной связью, гудком судовой сирены и т.д.), прекратить все операции, связанные с грузом, бункеровкой, дебалластировкой и зачисткой танка, осушить все стендеры или шланги, подготовленные к отсоединению. В судовых пожарных магистралях следует поддерживать давление, а в стратегически важных местах применять водяной туман. Судовые двигатели, рулевую машину и оборудование для отдачи швартовов следует привести в состояние немедленной готовности. Лоцманский трап должен быть вывален за борт со стороны моря.

14.6.2 Действия судов у других причалов

Услышав звучащий с терминала сигнал тревоги или будучи проинформированным каким-либо другим образом о пожаре на терминале, судно, стоящее у причала, не охваченного пожаром, должно прекратить все операции, связанные с грузом, бункеровкой и балластировкой, привести в состояние готовности свои противопожарные средства и подготовить к немедленному использованию двигатели, рулевую машину и оборудование для отдачи швартовов.

14.7 Сброс груза за борт

Сброс груза за борт является чрезвычайной мерой, оправданной лишь в целях спасания человеческой жизни на море или обеспечения безопасности судна. Поэтому решение о сбросе груза за борт не должно приниматься до тех пор, пока все альтернативные варианты не будут рассмотрены в свете доступной информации об остойчивости или запасе плавучести.

Если необходимо произвести сброс груза за борт, следует предпринять следующие меры предосторожности:

• персонал машинного отделения должен быть приведен в состояние готовности. В зависимости от обстоятельств, преобладающих в это время, для сброса груза за борт следует рассмотреть возможность перехода с верхних приемных патрубков машинного отделения на нижние;

• сброс должен производиться через приемный клапан забортной воды и там, где это возможно, со стороны борта, противоположного впускным патрубкам машинного отделения;

• все впускные патрубки, не имеющие отношения к сбросу, должны быть закрыты;

• если сброс необходимо осуществлять с уровня палубы, то гибкие шланги должны быть смонтированы таким образом, чтобы их свободные концы находились ниже поверхности воды;

• должны быть соблюдены все меры безопасности, имеющие отношение к обычным операциям, выполняемым поблизости от палубы, над которой в окружающей атмосфере присутствует воспламеняющийся газ;

• следует сделать предупреждение по радио.

Часть II

Техническая информация

Глава 15

Основные характеристики нефтепродуктов

В данной главе описываются физические и химические характеристики жидких нефтепродуктов, которые в наибольшей степени имеют отношение к опасностям, возникающим в результате их перегрузки. К этим характеристикам относятся давление паров, воспламеняемость газов, выделяемых из жидкостей, а также плотность этих газов.

15.1 ДАВЛЕНИЕ ПАРОВ

15.1.1 Истинное давление паров

Все виды сырой нефти и обычные нефтепродукты являются по существу смесями широкого спектра углеводородных соединений (т.е. химическими соединениями водорода и углерода). Температура кипения этих соединений изменяется в диапазоне от -162°C (метан) до величин, намного превосходящих +400°С, а летучесть любой конкретной смеси зависит, прежде всего, от содержания наиболее испаряющихся компонентов (т.е. компонентов с более низкой температурой кипения).

Летучесть (т.е. склонность сырой нефти или нефтепродукта выделять газ) характеризуется давлением паров. Когда смесь нефтепродукта перекачивается в дегазированный танк или контейнер, она начинает испаряться, то есть выделяет газ в пространство над ней. Этот газ имеет также тенденцию вновь растворяться в данной жидкости, при этом полностью достигается равновесное содержание определенного количества газа, равномерно распределенного во всем объеме данного помещения. Давление этого газа называется равновесным паровым давлением жидкости, обычно называемым просто как давление паров.

Давление паров беспримесного соединения зависит только от его температуры. Давление паров смеси зависит от температуры ее компонентов, объема газового пространства, в котором происходит испарение, т.е. оно зависит от отношения объемного содержания газа к жидкости.

Истинное давление паров (ИДП) или давление паров, соответствующее температуре кипения, является равновесным паровым давлением смеси, когда отношение объемного содержания газа к жидкости фактически равно нулю. Это наибольшее давление паров, которое возможно при любой заданной температуре.

Если температура смеси нефтепродукта увеличивается, то ИДП также возрастает. Если ИДП превышает атмосферное давление, то жидкость начинает кипеть.

ИДП смеси нефтепродукта является надежным показателем его способности выделять газ. К сожалению, этот показатель чрезвычайно трудно измерить, хотя его можно вычислить, если известен точный состав данной жидкости. Для сырых нефтей он также может быть установлен, исходя из условий установившегося состояния, с учетом поправок на любые последующие изменения температуры или состава. Для нефтепродуктов существует надежный метод корреляции, позволяющий определять ИДП с помощью наиболее легко измеряемых температуры и давления паров по Рейду.