7.7.9 Обучение

Важно, чтобы судовой и береговой персонал, на который возложена ответственность за проведение операций по перекачке, прошел курс обучения по комплексной программе, которая затрагивала бы вопросы, связанные с использованием системы регулирования выпуска паров определенного типа, установленной либо на борту данного судна, либо в пределах данного терминала. Судовой персонал необходимо в общих чертах проинформировать относительно типовых устройств, которыми оборудован терминал, а береговой персонал должен знать, что представляет из себя типовое оборудование танкера и какой должна быть последовательность выполняемых на нем операций.

7.7.10 Средства связи

При введении в эксплуатацию системы РВП еще большее внимание следует уделять поддержанию эффективного сотрудничества и связи между судном и берегом. До начала перекачки обе стороны должны провести между собой переговоры, в процессе которых они смогли бы достигнуть понимания того, какими эксплуатационными параметрами руководствуется каждая из сторон в отдельности. До начала проведения работ обеим сторонам следует согласовать между собой определенные вопросы, касающиеся, например, величин максимальной интенсивности перекачки, максимально допустимых перепадов давления в

системе сбора паров, а также условий и порядка, которые необходимо соблюдать в процессе подачи аварийных сигналов и выключения оборудования (см. Дополнение А, Лист контроля безопасности на судне и берегу).

В информационном извещении терминала необходимо изложить основные вопросы, касающиеся эксплуатации системы регулирования выпуска паров.

7.8 Контроль состава атмосферы пустых и балластных помещений

Состав атмосферы пустых и балластных помещений, расположенных в пределах ограждающих конструкций данного грузового танка, следует контролировать в установленном порядке на предмет гарантии того, что в них не просочились газы из соседних грузовых танков. Кроме того, в процессе контрольных замеров следует регулярно определять содержание углеводорода, а также выполнять замеры глубины/высоты незаполненного пространства пустых помещений.

Рекомендациями, изложенными в главе 8 " Выполнение работ в межкорпусных помещениях", следует руководствоваться в той степени, когда они применимы к однокорпусным танкерам и, в частности, в том случае, если необходимо будет провести плановые контрольные замеры (раздел 8.2), а также если потребуется предпринять определенные действия в момент обнаружения утечки груза (раздел 8.5) и затем перекачать балласт (раздел 8.9).

7.9 Выгрузка груза

7.9.1 Комбинированные суда и двухкорпусные танкеры

План выгрузки таких судов, в частности, должен быть составлен с учетом инструкций по остойчивости судна, а также необходимости предотвращения образования избыточной свободной поверхности и последующей потери остойчивости (см. разделы 8.1 и 12.4.2).

7.9.2 Порядок использования инертного газа

Система инертного газа (СИГ), используемая на комбинированных судах, должна работать на полную мощность и вырабатывать инертный газ хорошего качества (т.е. газ с низким содержанием кислорода) в момент начала выгрузки.

Система инертного газа должна работать на полную мощность и работать эффективно на протяжении всей выгрузки груза или дебалластировки. В главе 10 приведены подробные сведения о функционировании СИГ.

Не следует начинать выгрузку груза до тех пор, пока:

• все задействованные грузовые танки, включая отстойные танки, не будут подсоединены к магистрали инертного газа;

• все другие отверстия грузового танка, включая газовыпускные клапаны, не будут плотно закрыты;

• магистраль инертного газа не будет изолирована от атмосферы и, если судно оборудовано перекрестным соединением, то также и от грузовой магистрали;

• не начнет функционировать установка, генерирующая инертный газ;

• не будет открыт разобщающий палубный клапан.

После завершения выгрузки низкое, но положительное давление инертного газа, обеспечит стекание нефти с поддона манифольда в танк и, если потребуется, позволит выполнить вручную замеры в каждом танке.