3.1.5.2. Отдача предварительного распоряжения на подготовку к воинским автомобильным перевозкам.

Предварительное распоряжение командира автомобильного подразделения на перевозку должно быть кратким и может включать:

1. задачу на перевозку (эвакуацию), срок её выполнения, какими частями планируется её выполнять;

2. задачи штабу о подготовке необходимых расчетов и предложений по организации перевозок материальных средств, приказа (распоряжения), необходимой документации на выполнение перевозок и предложений по организации управления, защиты, обороны и охраны в ходе выполнения перевозок;

3. задачи заместителям и начальникам служб о подготовке необходимых сил и средств, расчетов и предложений по техническому, тыловому морально-психологическому обеспечению;

4. задачи по подготовке личного состава и техники;

5. срок окончания подготовительных работ;

6. время прибытия для доклада предложений, заслушивания решения и получения приказа.

Предложения по материальному обеспечению перевозок разрабатываются с учетом наличия горючего и смазочных материалов, средств транспортировки и заправки горючим, продовольствия и походных кухонь, вещевого имущества и средств для организации отдыха и обогрева личного состава и включают:

1. порядок обеспечения горючим и смазочными материалами и организации дозаправки автомобилей на маршрутах перевозок;

2. порядок обеспечения продовольствием и организацию питания личного состава автомобильных колонн при выполнении перевозок;

3. порядок обеспечения вещевым имуществом;

4. порядок организации обогрева и отдыха личного состава на маршрутах движения и в районах (пунктах) погрузки (выгрузки );

5. оказание частям необходимой помощи в организации материального обеспечения перевозок.

Предложения по медицинскому обеспечению перевозок разрабатываются с учетом санитарно-эпидемического состояния районов предстоящих перевозок; обеспеченности подразделений лекарственными, перевязочными, противоэпидемическими средствами и антидотами и укомплектованности медицинским персоналом и включает:

1. оказание частям необходимой помощи в организации медицинского обеспечения;

2. порядок передачи раненых и больных в медицинские части и учреждения на маршрутах перевозок.

Предложения по техническому обеспечению перевозок разрабатываются с учетом наличия и состояния автотранспорта, подвижных средств обслуживания и ремонта и включают:

1. порядок организации подготовки автомобильного транспорта к предстоящим перевозкам (проведение планового технического обслуживания и ремонта, оборудование и подготовка кузовов с учетом перевозки данного вида груза и др.);

2. порядок организации технического замыкания и технической помощи на маршрутах движения, выделенные силы и средства;

3. порядок организации эвакуации неисправных и поврежденных автомобилей и прицепов на маршрутах движения;

4. оказание частям необходимой помощи в организации технического обеспечения перевозок.

3.1.5.3. Оценка обстановки. Отдача приказа.

Оценив обстановку, командир делает выводы, в какой степени перечисленные факторы способствуют или усложняют выполнение поставленных соединению задач, определяет порядок и рациональные способы выполнения перевозок и устанавливает вопросы, которые необходимо поставить перед старшим начальником для всестороннего обеспечения перевозок.

Основные вопросы всестороннего обеспечения перевозок, которые при необходимости могут быть поставлены перед старшим начальником:

1. походное охранение автомобильных колонн;

2. дополнительное выделение средств связи;

3. дополнительное выделение средств заправки для сопровождения автомобильных колонн;

4. доукомплектование автомобильных частей личным составом, автотранспортными и эвакуационно-ремонтными средствами;

5. пополнение запасов материальных средств (продовольствием, боеприпасами, горючим, смазочными материалами, вещевым, автомобильным и другим имуществом);

6. сдача автотранспортных средств в ремонт или получение из ремонта.

На основе уяснения задачи, оценки обстановки, расчетов, проведенных штабом, заместителями командира и начальниками служб, командир лично принимает решение. Решение оформляется на карте, с приложением пояснительной записки.

На карту решения командира автомобильного подразделения наносятся:

1. сведения о противнике, его передний край (при необходимости);

2. дислокация, состояние, грузоподъемность и транспортные возможности частей (подразделений);

3. районы (пункты) расположения баз (складов), выгрузочных станций, портов, аэродромов материального обеспечения и их погрузочно-выгрузочные возможности;

4. задача соединения;

5. задачи подразделениям: наименование и количество грузов, подлежащих перевозке, кому они адресованы, откуда и куда следуют, срок доставки; время прохождения исходных пунктов и рубежей регулирования;

6. военно-автомобильные дороги, их состояние, организация дорожно-комендантской службы, радиационная, химическая, биологическая обстановка на них; районы привалов и отдыха;

7. организация материального, технического и медицинского обеспечения (размещение пунктов заправки, питания, обогрева, технической и медицинской помощи, развертываемых на маршрутах перевозок, их возможности); размещение СППМ автомобильной службы на маршрутах перевозок и возможность их использования в интересах соединения;

8. организация управления автомобильными подразделениями;

9. организация взаимодействия с тыловыми частями и учреждениями (дорожно-комендантские части, соединения, склады, госпитали, грузоотправители, грузополучатели) в процессе выполнения перевозок;

10. сигналы оповещения.

Рис. 32.Карта решения командира

В случае, когда к приказу (распоряжению) прилагается выписка из плана, в пункте 4 задачи подразделениям указываются кратко.

При необходимости в сведениях о противнике указываются действия противника, которые могут повлиять на выполнение перевозок:

1. начертание переднего края;

2. возможность проникновения диверсионных групп и воздушных десантов к основным объектам маршрута :мостам, теснинам, переправам и т.д.;

3. возможность воздушного нападения противника на колонну;

4. возможность попадания колонны под артиллерийский обстрел.

Состав автомобильной колонны и порядок ее построения зависят от:

1. вида и количества перевозимого груза;

2. состава перевозимых команд;

3. степени воздействия противника;

4. состояния дорог и местности;

5. погрузочных возможностей складов, баз, железнодорожных станций, портов (пристаней), аэродромов материального обеспечения;

6. фронта погрузочно-разгрузочных работ.

При определении маршрута и порядка движения указываются:

1. основные пункты маршрута;

2. характеристика дорог, переправ, мостов, их состояние и допустимые скорости движения;

3. радиационная, химическая и биологическая обстановка;

4. возможность объездов зараженных участков;

5. время прохождения исходного рубежа (пункта);

6. время и место привалов и отдыха;

7. время прохождения диспетчерских и контрольно-пропускных пунктов при определении порядка использования порожнего автотранспорта предусматривается:

1. в первую очередь эвакуация раненых и больных;

2. эвакуация ненужного войскам имущества;

3. наименование пунктов погрузки и доставки (выгрузки);

4. расстояние между пунктами и срок доставки.

Организация регулирования движения на маршрутах перевозок предусматривает:

1. обеспечение беспрепятственного продвижения колонн;

2. обеспечение пропуска колонн в нерегулируемых и узких местах маршрутов, устранение задержек в движении;

3. поддержание установленных правил и режимов движения на маршрутах, в районах погрузки (выгрузки) и в местах привалов и отдыха;

4. обеспечение установленного порядка движения колонн при преодолении участков заражения, разрушения и бродов;

5. контроль за движением автомобилей, входящих в состав колонн, и обеспечение возвращения отставших машин.

Защита, оборона и охрана автоколонны организуется на привалах, в районах погрузки и выгрузки, на маршрутах движения и включает:

1. своевременное обнаружение и оповещение личного состава об угрозе нападения противника;

2. защиту от ядерного, химического и бактериологического (биологического) оружия, зажигательных веществ;

3. оборону личного состава, техники и перевозимых грузов от воздушного и наземного противника;

4. сторожевое и непосредственное охранение автомобильного подразделения при расположении на месте и в движении;

5. походное охранение при совершении марша (перевозок материальных средств)

6. мероприятия по маскировке;

7. противопожарные мероприятия.

Организация управления включает:

1. средства связи и порядок их использования;

2. организация связи на маршрутах движения;

3. порядок предоставления донесений о ходе выполнения перевозок;

4. район размещения штаба.

Рис. 33. Пример плана на перевозки