- •Факультет военного обучения
- •Учебное пособие
- •Оглавление
- •2.4.1.4.2. Организация зоо 127
- •3.1.1.3.5. Техническое обеспечение 160
- •3.1.5.1. Уяснение задачи и расчёт времени подготовительного периода 214
- •3.2.1.3. Подготовка личного состава 251
- •1.1.1.2. Техническое обеспечение.
- •1.1.2. Технические и тыловые подразделения и части войскового звена, их организация и задачи.
- •1.1.3. Принципы организации эвакуации поврежденной техники, подвоза материальных средств и эвакуации раненых.
- •1.1.3.1. Эвакуация автомобильной техники.
- •1.1.3.2. Перевозка материальных средств.
- •1.1.3.3. Эвакуация раненых и больных.
- •1.2. Организация автомобильной службы в вс рф и её задачи.
- •1.2.1. Структура автомобильной службы в вс рф и ее задачи.
- •1.2.2. Организация автомобильной службы соединения, части, подразделения.
- •1.2.2.1. Организация автомобильной службы соединения.
- •1.2.2.2. Организация автомобильной службы части.
- •1.2.2.3. Организация автомобильной службы мсб.
- •1.2.2.4. Задачи автомобильной службы.
- •1.2.3. Обязанности должностных лиц автомобильной службы подразделения и части.
- •1.2.3.1. Обязанности начальника автомобильной службы.
- •1.2.3.2. Обязанности заместителя командира батальона по вооружению (материально-техническому обеспечению).
- •2. Автотехническое обеспечение
- •2.1. Основы автотехнического обеспечения подразделения, воинской части в боевой обстановке.
- •2.1.1. Содержание и задачи автотехнического обеспечения подразделения, воинской части.
- •2.1.1.1. Содержание автотехнического обеспечения подразделения, воинской части.
- •2.1.1.2. Задачи автотехнического обеспечения подразделения, воинской части.
- •2.1.2. Принципы организации и осуществления мероприятий автотехнического обеспечения.
- •2.1.2.1. Принципы организации мероприятий автотехнического обеспечения.
- •2.1.2.1.1. Подготовка личного состава.
- •2.1.2.1.2. Подготовка автомобильной техники, ремонтных средств и пополнение аи.
- •2.1.2.2. Принципы осуществления мероприятий автотехнического обеспечения.
- •2.1.2.2.1. Ко и то автомобильной техники.
- •2.1.2.2.2. Ремонт автомобильной техники.
- •2.1.2.2.3. Подготовка ремонтных мастерских.
- •2.1.3. Последовательность и содержание работы автомобильной службы по организации и осуществлению автотехнического обеспечения.
- •2.1.3.1. Последовательность и содержание работы начальника автомобильной службы части (соединения) после получения задачи.
- •2.1.3.2. Работа начальника автомобильной службы в ходе выполнения поставленной задачи.
- •2.2. Автотехническое обеспечение подразделения, воинской части на марше.
- •2.2.1. Основные мероприятия по подготовке личного состава и средств автомобильной службы подразделения, части к маршу.
- •2.2.1.1. Условия организации ато при подготовке и в ходе марша.
- •2.2.1.2. Мероприятия автотехнического обеспечения при подготовке к маршу.
- •2.2.2. Организация автотехнического обеспечения подразделения, части в ходе марша.
- •2.2.2.1. Организация технического замыкания, технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техника в ходе марша.
- •2.2.2.1.1. Организация и задачи технического замыкания.
- •2.2.2.1.2. Организация то, ремонта и эвакуации.
- •2.2.2.2.Особенности организации автотехнического обеспечения при совершении марша в различных климатических и дорожных условиях.
- •2.2.2.2.1. Особенности автотехнического обеспечения марша ночью.
- •2.2.2.2.2. Особенности автотехнического обеспечения марша в северных районах (зимой).
- •2.2.2.2.3. Особенности автотехнического обеспечения марша в лесу.
- •2.2.2.2.4. Особенности автотехнического обеспечения марша в горах.
- •2.2.2.2.5. Особенности автотехнического обеспечения марша в пустынях.
- •2.2.2.3.Управление средствами службы. Организация охраны, защиты и обороны.
- •2.2.2.3.1. Организация управления.
- •2.2.2.3.2. Организация охраны защиты обороны ремонтных мастерских и складов.
- •2.2.3. Работа зкмто мсб по организации и осуществлению автотехнического обеспечения подразделения при подготовке к маршу.
- •2.2.3.1. Уяснение задачи и расчёт времени.
- •2.2.3.2. Отдача предварительного распоряжения подчиненным.
- •2.2.3.3. Оценка обстановки по службе и принятие решения на организацию ато марша.
- •2.2.4. Работа зкмто мсб по организации и осуществлению автотехнического обеспечения подразделения в ходе марша.
- •2.2.4.1. Действия зкмто мсб в ходе марша.
- •2.2.4.2. Работа зкмто мсб после марша.
- •Эвакуация раненых и больных;
- •2.2.5. Работа змто мсб по организации и осуществлению автотехнического обеспечения при подготовке и в ходе марша.
- •2.2.5.1. Работа змто мсб по автотехническому обеспечению подразделения при подготовке к маршу.
- •2.2.5.2. Работа зкмто мсб по автотехническому обеспечению подразделения в ходе марша.
- •2.3. Автотехническое обеспечение подразделения, воинской части в наступлении.
- •2.3.1. Организация подготовки личного состава и средств автомобильной службы к наступлению.
- •2.3.1.1 Основные положения по организации и ведению наступательного боя.
- •2.3.1.2. Основные мероприятия по подготовке личного состава и средств службы к наступлению.
- •2.3.2.Организация автотехнического обеспечения подразделения, части в ходе наступательного боя.
- •2.3.2.1. Организация технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники в ходе наступательного боя.
- •2.3.2.2. Размещение и управление средствами службы, организация охраны, защиты и обороны.
- •2.3.2.2.1. Размещение и управление средствами службы.
- •2.3.2.2.2. Организация зоо.
- •2.3.3. Работа зкмто мсб по организации и осуществления автотехнического обеспечения при подготовке к наступлению.
- •2.3.3.1. Уяснение задачи и расчёт времени подготовительного периода.
- •2.3.3.2. Отдача предварительного распоряжения.
- •2.3.3.3. Оценка обстановки.
- •2.3.3.4. Принятие решения на организацию ато наступления.
- •2.3.4. Работа зкмто мсб по организации и осуществлению автотехнического обеспечения в ходе наступления.
- •2.3.4.1. Работа зкмто мсб по ато подразделения при выдвижении к рубежу перехода в атаку.
- •2.3.4.2. Работа зк мто мсб по ато подразделения в ходе наступательного боя.
- •2.3.4.3. Работа зк мто мсб по ато подразделения после боя.
- •2.3.5. Порядок и ведение боевых документов.
- •2.4. Автотехническое обеспечение подразделения, воинской части в обороне.
- •2.4.1. Автотехническое обеспечение подразделения, части в обороне.
- •2.4.1.1. Размещение средств автомобильной службы в обороне.
- •2.4.1.2. Мероприятия по подготовке личного состава и средств автомобильной службы подразделения, части в обороне.
- •2.4.1.2.1. Основы организации эксплуатации ат.
- •2.4.1.2.2. Мероприятия.
- •2.4.1.3. Организация технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники в ходе оборонительного боя.
- •2.4.1.3.1. Техническое обслуживание ат в обороне.
- •2.4.1.3.2. Основы организации восстановления ат в обороне.
- •2.4.1.3.3. Эвакуация.
- •2.4.1.3.4. Ремонт.
- •2.4.1.4. Управление средствами автомобильной службы, организация охраны, защиты и обороны.
- •2.4.1.4.1. Управление силами и средствами ато.
- •2.4.1.4.2. Организация зоо.
- •2.4.2. Работа зк мто мсб по организации и осуществлению мероприятий автотехнического обеспечения при подготовке и в ходе оборонительного боя.
- •2.4.2.1. Работа зк мто мсб по ато при подготовке к обороне.
- •2.4.2.2. Работа зк мто мсб по ато в ходе обороны.
- •2.5. Действия личного состава роты обмо мсБр по выполнению перевозок в условиях ведения боевых действий.
- •2.5.1. Работа командира и личного состава автомобильной роты в подготовительный период.
- •Организация управления.
- •2.5.2. Работа командира и личного состава автомобильной роты в ходе перевозок.
- •3. Воинские автомобильные перевозки
- •3.1. Воинские автомобильные перевозки.
- •3.1.1. Воинские автомобильные перевозки.
- •3.1.1.1. Назначение и виды воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.1.2. Организация и задачи автомобильных подразделений и частей, их возможности.
- •3.1.1.3. Основные положения по дорожному обеспечению войск.
- •Тыловое обеспечение
- •Техническое обеспечение
- •3.1.1.3.1. Боевое обеспечение.
- •3.1.1.3.2. Морально-психологическое обеспечение.
- •3.1.1.3.3. Материальное обеспечение.
- •3.1.1.3.4. Медицинское обеспечение.
- •3.1.1.3.5. Техническое обеспечение.
- •3.1.1.4. Военные автомобильные дороги.
- •3.1.1.4.1.Войсковые дороги и колонные пути, их классификация, предназначение, подготовка и содержание.
- •3.1.1.4.2.Военные автомобильные дороги, их классификация и предназначение.
- •3.1.2. Организация воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.2.1. Основные положения по дорожному обеспечению войск. Пути подвоза и эвакуации в войсковом звене.
- •3.1.2.2. Организация дорожно-комендантской службы на военных автомобильных дорогах.
- •3.1.2.3. Планирование и управление воинскими автомобильными перевозками.
- •3.1.2.4. Последовательность работы командира автомобильного подразделения (начальника колонны) после получения приказа на перевозку.
- •3.1.2.5. Управление автомобильной колонной и организация регулирования движения.
- •3.1.3. Воинские грузы.
- •3.1.3.1. Воинские грузы.
- •3.1.3.1.1. Классификация воинских грузов.
- •3.1.3.1.2. Тара и упаковка воинских грузов.
- •3.1.3.1.3. Маркировка грузов.
- •3.1.3.2. Организация и правила погрузки (выгрузки) и перевозки воинских грузов.
- •3.1.3.2.1. Район погрузки (разгрузки) грузов, его основные элементы.
- •Основные и запасные пути въезда в район погрузки (выгрузки) и выезда из него на автомобильную дорогу.
- •3.1.3.2.2. Подача автомобильной колонны под погрузку (разгрузку).
- •3.1.3.2.3. Погрузка (разгрузка) материальных средств.
- •3.1.3.2.4. Окончание погрузки (выгрузки) материальных средств.
- •3.1.3.2.5. Передача материальных средств из транспорта одной колонны в транспорт другой.
- •3.1.3.3. Обязанности водителя и командира автомобильного подразделения (начальника колонны) при погрузке (выгрузке) и перевозке грузов.
- •3.1.3.4. Документальное оформление приёма и сдачи грузов.
- •3.1.3.4.1. Последовательность и порядок оформления документов перед убытием для выполнения приказа на перевозку.
- •3.1.3.4.2. Последовательность работы и порядок оформления документов в районе (пункте) погрузки.
- •3.1.3.4.3. Сопроводительный лист.
- •3.1.3.4.4. Наряд.
- •3.1.3.4.5. Последовательность и порядок оформления документов в районе (пункте) выгрузки.
- •3.1.3.4.6. Последовательность и порядок оформления документов после выполнения перевозки.
- •3.1.4. Работа штаба автомобильной части по организации и осуществление воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.4.1. Последовательность работы штаба по организации воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.4.2. Отработка планирующих документов по воинским автомобильным перевозкам.
- •3.1.5. Работа командира автомобильного подразделения при подготовке к воинским автомобильным перевозкам.
- •3.1.5.1. Уяснение задачи и расчёт времени подготовительного периода.
- •3.1.5.2. Отдача предварительного распоряжения на подготовку к воинским автомобильным перевозкам.
- •3.1.5.3. Оценка обстановки. Отдача приказа.
- •3.1.6. Действия командира автомобильного подразделения в ходе воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.6.1. Отдача приказа на выполнение воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.6.2. Действия командира автомобильного подразделения в ходе перевозок.
- •3.1.6.3. Оформление документов начальника колонны.
- •3.1.7. Организация обслуживания техники после перевозок.
- •3.1.7.1. Содержание и виды технического обслуживания.
- •3.1.7.2. Требования, предъявляемые к машине, прошедшей техническое обслуживание.
- •3.1.7.3. Обязанности командира автомобильного отделения по организации технического обслуживания машин.
- •3.2. Перевозка войск и военной автомобильной техники железнодорожным транспортом.
- •3.2.1. Организация перевозок войск и военной автомобильной техники железнодорожным транспортом.
- •3.2.1.1. Основные положения по организации перевозок войск и автомобильной техники железнодорожным транспортом.
- •3.2.1.2. Должностные лица воинского эшелона.
- •3.2.1.3. Подготовка личного состава.
- •3.2.2. Погрузка военной автомобильной техники на подвижном составе.
- •3.2.2.1.Подготовка техники к погрузке.
- •3.2.2.1.1. Подготовка к перевозке.
- •3.2.2.1.2. Непосредственно перед погрузкой.
- •3.2.2.2. Погрузка и крепление техники на подвижном составе. Выгрузка техники.
- •3.2.2.2.1. Постановка автомобиля с боковой погрузочно-выгрузочной платформы и порядок его закрепления.
- •3.2.2.2.2. Особенности закрепления автомобиля на сцепе железнодорожных платформ.
- •3.2.2.2.3. Закрепление гусеничной машины на железнодорожной платформе.
- •3.2.2.3. Меры безопасности при погрузке техники на железнодорожные платформы.
- •3.2.2.3.1. Общие требования.
- •3.2.2.4. Погрузочно-выгрузочные устройства и приспособления. Материалы и приспособления, применяемые при креплении машин.
- •3.3. Действия военного водителя при подготовке и в ходе марша.
- •3.3.1. Действия военного водителя при подготовке к маршу.
- •3.3.2. Действия военного водителя в ходе марша.
- •Условные обозначения, применяемые в документах по автотехническому обеспечению.
- •Манипуляционные знаки.
- •1. Манипуляционные знаки
- •2. Знаки опасности
- •Сокращенные обозначения.
- •Литература.
3.1.2.2. Организация дорожно-комендантской службы на военных автомобильных дорогах.
Для обеспечения бесперебойного движения на военных дорогах и колонных путях организуется их содержание, ремонт, техническое прикрытие и регулирование движения.
В целях непрерывного руководства воинским движением, поддержания дисциплины на дороге, контроля за соблюдением правил движения, маскировки, защиты и охраны дорожных объектов, оказания помощи личному составу организуется дорожно-комендантская служба.
Основными задачами дорожно-комендантской службы являются:
непрерывное ведение разведки новых автомобильных дорог;
регулирование и диспетчерский контроль;
поддержание порядка движения на военных автомобильных дорогах, соблюдения маскировки;
доведения распоряжений до начальников колонн и оповещение их об обстановке на дороге;
охрана и оборона объектов ВАД;
развертывание пунктов обслуживания, технической и медицинской помощи, продовольственных, заправочных, отдыха и др. (на ВАДЦ, ФВАД).
Дорожно-комендантскую службу на автомобильных дорогах фронта организует штаб дорожно-комендантского соединения (части). Она осуществляется силами и средствами дорожно-комендантских частей (подразделений) дорожных войск, содержащих эти дороги.
Для организации дорожно-комендантской службы каждой дорожно-комендантской бригаде (дкбр) назначается полоса, отдельному дорожно-комендантскому батальону (одкб) - район, а дорожно-комендантской роте (дкр) - участок протяженностью 80-100 км.
Для несения дорожно-комендантской службы на автомобильных дорогах назначаются:
коменданты дорожно-комендантских районов и участков (ДКР, ДКУ);
диспетчерские контрольно-пропускные пункты (ДКПП) частей;
диспетчерские пункты подразделений (ДП);
посты регулирования движения (ПР);
пункты обслуживания (только на дорогах фронта и центра).
Комендантами дорожно-комендантского района (участка) являются командиры обслуживающих их дорожно-комендантских частей (подразделений).
Комендант дорожно-комендантского района (участка) имеет право при возникновении препятствий движения на отдельных участках дорог (переправах) направлять колонны (транспорт) с автомобильной дороги на объезды (запасные переправы), производить переадресовку транспорта по указанию вышестоящего штаба и возвращать задержанные машины в части.
Диспетчерские пункты организуются на ВАД силами и средствами дорожно-комендантских частей (подразделений), в том числе:
дорожно-комендантского взвода (ДП дкв);
дорожно-комендантской роты (ДП дкр);
отдельного дорожно-комендантского батальона (ДП одкб).
Диспетчерский пункт дорожно-комендантского взвода предназначен для обеспечения диспетчерского контроля и регулирования движения на взводном участке ВАД, сбора и передачи информации о прохождении колонн, состоянии контролируемого участка ВАД и обстановки на нем.
Расчет ДП дкв:
командир отделения - диспетчер (начальник ДП) -1;
старший радиотелеграфист – регулировщик-1;
радиотелеграфист –регулировщик -1;
водитель – повар-1.
Для обеспечения круглосуточной работы ДП дкв и поддержания связи с начальниками автомобильных колонн расчету придается радист с радиостанцией Р-105 (Р-107, Р-159) и трехсменный пост регулирования из дорожно-комендантских отделений.
Техническое оснащение ДП дкв представлено в таблице 9.
Таблица 9.
Техническое оснащение ДП дкв
Наименование |
Количество |
Автомобиль УАЗ-3151 Радиостанция Р-104У, к-т Дорожно-технические средства, к-т № 6 в том числе дорожные знаки: обгон запрещен, шт. въезд запрещен, шт. ограничение скорости, шт. ДП - 200 м, шт. ДП - 5 км, шт. стойки для дорожных знаков, шт. сезл военного регулировщика, шт. малогабаритный полевой светофор, шт. электромегафон ЭМ-2, шт. фонарь белого цвета, шт. отражатель нагрудный, наспинный, шт. свисток, шт шлагбаум разборный, шт. Журнал, шт. Шанцевый инструмент, к-т в том числе: лопата саперная большая, шт. пила, шт. лом, шт. кувалда, шт. Кухня КП-20, шт. |
1 1 1 2 2 2 2 2 12 7 1 1 1 14 7 2 10 1 1 1 1 1 1 |
Кроме того, в состав оборудования ДП дкв может входить лагерная палатка, набор полевой мебели, приборы РХ разведки, фонарь типа «летучая мышь», печь типа ПОВ-57 и др.
Диспетчерский пункт дорожно-комендантской роты (одкб) предназначен для обеспечения диспетчерского контроля и регулирования движения на взводном участке ВАД, сбора и передачи информации о движении, состоянии контролируемого участка ВАД и обстановки на нем.
Расчет ДП дкр (одкб) представлен в таблице 10.
Таблица 10.
Расчет ДП дкр (одкб)
должности |
ДП |
|
дкр |
одкб |
|
Начальник ДП Начальник радиостанции Старший радиотелеграфист Механик - радиотелеграфист Радиотелеграфист Мотоциклист - химик Мотоциклист - диспетчер Радиотелеграфист - диспетчер Диспетчер Водитель - электрик |
1 1 1 - 1 1 - - 1 1 |
1 1 - 1 - - 1 1 1 1 |
Для регулирования движения в районе ДП дкр (одкб) ему придается трехсменный пост регулирования движения. Техническое оснащение ДП дкр (одкб) представлено в таблице 11.
Таблица 11.
Техническое оснащение ДП дкр (одкб)
Наименование |
ДП |
|
дкр |
одкб |
|
Радиостанция типа Р-134, Р-130 Радиостанция типа Р-142М (на ГАЗ-66) Радиоприемник Р-326, Р-311 Радиостанция типа Р-105 Бензоэлектрический агрегат АБ-1-0/230 Аккумуляторная батарея 5НК-30 Магнитофон Автомобиль грузовой ЗиЛ-130 Мотоцикл типа Урал Автоприцеп 2-ПН-2М с кунгом П2М Палатка Дорожно-технические средства и шанцевый инструмент как и в ДП дкв, к-т
|
1 - 1 1 1 1 1 1 1 1 -
1 |
- 1 1 1 - - - - 1 - 1
1 |
ДП и ДКПП развертывают, как правило, на рубежах регулирования, так и в таких местах, объезд которых вне дорог невозможен.
ДП и ДКПП осуществляют управление движением и диспетчерский контроль на автомобильных дорогах. Они контролируют установленный порядок и графики движения, ведут учет прохождения колонн, радиационную и химическую разведку, оповещают начальников колонн о ядерных ударах, разрушенных и зараженных участков дорог, передают начальникам колонн распоряжения и указания командования.
ДКПП, кроме этого, обязан проверять путевые документы у начальников колонн и водителей одиночных машин, осуществлять посадку на автомобили военнослужащих, следующих в попутном направлении, делать отметки в путевых документах о нарушении водителем правил движения.
На автомобильных дорогах, кроме ДКПП, могут выставляться КПП войск, осуществляющие пропуск в строго установленном порядке.
Посты регулирования выставляются для указания направления и очередности движения, контроля за выполнением установленного порядка и правил движения, требований маскировки и устранения задержек в движении.
Посты регулирования устанавливаются на перекрестках и развилках дорог, на крутых поворотах с плохой видимостью, однопутных участках, и в других местах, где необходимо указывать очередность и направление движения.
На месте расположения постов регулирования устанавливается указатель поста с присвоенным ему номером и особыми обязанностями регулировщика. В районе поста регулирования оборудуются щель, землянка, палатка или другое сооружение для защиты и отдыха личного состава поста.
Подвижные посты регулирования высылаются на мотоциклах, автомобилях или бронетранспортерах для контроля за выполнением установленного порядка движения на участках дорог между неподвижными постами регулирования, за соблюдением мер маскировки и состоянием автомобильных дорог.
Начальник поста регулирования имеет право задерживать машины в случаях совершения водителем аварии, управления машиной в нетрезвом состоянии, превышения установленной скорости движения, нарушения правил движения и установленных правил светомаскировки.
Задержанные машины направляются вместе с актом задержания к коменданту дорожно-комендантского района (участка).
Требования должностных лиц дорожно-комендантской службы по соблюдению порядка, правил и очередности движения и маскировки на дорогах обязательны для всех военнослужащих, проезжающих по автомобильным дорогам.
Никто, кроме прямых начальников этих должностных лиц, не имеет право отдавать им приказания об изменении установленного на дорогах порядка, правил и очередности движения.
Пункты обслуживания развертываются силами взводов обслуживания отдельных дорожно-комендантских батальонов дорожно-комендантских бригад на основных ВАД фронта и центра в каждом дорожно-комендантском районе для обеспечения небольших автомобильных колонн, одиночных машин и команд военнослужащих, а при необходимости и части:
продовольственный пункт - для обеспечения горячей пищей до 400 человек или сухим пайком до 1600 человек;
пункт отдыха и обогрева - для обеспечения ночлегом и местом отдыха в зимнее время до 400 человек в сутки;
заправочный пункт - для заправки ГСМ до 100 автомобилей в сутки;
пункт технической помощи - для устранения небольших неисправностей и удаления с проезжей части дорог неисправных и аварийных машин.
Кроме того, на основных дорогах в каждом дорожно-комендантском участке развертывается пункт специальной медицинской помощи. При необходимости силами этого пункта может быть организована санитарная обработка личного состава, вышедшего из зараженного района.