44. Контроллер машиниста кмЭгО13

Назначение и технические данные. Контроллер машиниста слу­жит длд дистанционного управления работой тяговых электро­двигателей. Его технические данные следующие:

Раствор контактов, мм 4 7

Провал контактов, мм 2,5—4

Нажатие контактов, Н •./... 2^5 3

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изо­ ляции в течение 1 мин, В 1500

Наименьший разрываемый ток при напряжении 50 В и индуктивности в цепи 50 мГн, А Ю

Конструкция. Контроллер машиниста (рис. 112) имеет два кулачковых вала: главный 2 и тормозной 1. Валы приводятся в движение двумя рукоятками: главной 6 и тормозной 7, которые связаны с соответстйующими зубчатыми передачами. Реверсиро­вание тяговых электродвигателей и выбор схемы их соединения в тормозном режиме осуществляется- двумя кулачковыми бара­банами, которые посажены на подшипниках на главном и тормоз­ном валах: оба барабана управляются одной реверсивно-селек-

тивной рукояткой 8.

Кулачковые шайбы глав­ного и тормозного валов пере­ключают контакторные эле­менты 4, смонтированные на двух рейках 3. Главный вал имеет 37 .позиций (не считая нулевой), из которых 21-я и 37-я являются ходовыми, а остальные — пусковыми. Тор­мозной вал имеет четыре по­зиции ослабления возбужде­ния и 15 позиций торможения. Фиксация главного и тормоз­ного валов по позициям обес­печивается защелками рукоя­ток, западающими в пазы секторов, расположенных на крышке контроллера 5.

Реверсивно-селективная ру­коятка имеет восемь поло­жений:

0 — нулевое (соответст­вует отключенному состоя­нию цепей тяговых электро­двигателей);

Рис. 112.

Контроллер КМЭ-013

М — для пуска и разгона машиниста электровоза на последова-

116

тельно-параллельном и па-

раллельном соединениях тяговых электродвигателей при движе­нии Вперед и Назад в тяговом режиме;

МС — для пуска и разгона электровоза на последовательном соединении тяговых электродвигателей при движении Вперед и Назад в тяговом режиме;

Я, СП а С — для рекуперативного торможения при движении электровоза Вперед на параллельном, последовательно-парал­лельном и последовательном соединениях тяговых электродвига­телей.

Последовательность замыкания контактов определяется про­филем кулачковых шайб.

Для предотвращения ошибочных действий при работе все три рукоятки механически сблокированы между собой следующим об­разом:

при установке реверсивной рукоятки в положение М, главная рукоятка может быть установлена на любую позицию;

при установке главной рукоятки на 21-ю или 37-ю позицию, тормозная рукоятка может быть установлена на позиции ослаб­ления возбуждения OBI, OB2, ОВЗ, ОВ4, при этом поворот глав­ной рукоятки невозможен, а тормозную рукоятку можно переме­щать в обратном направлении на нулевую позицию;

при установке реверсивной рукоятки в положение СМ, главная рукоятка может быть установлена на любую позицию по 21-да включительно, при этом поворот тормозной рукоятки в сторону торможения невозможен;

при установке реверсивной рукоятки в положения Я, СП, С тормозная рукоятка может быть установлена на 02-ю позицию, после чего главную рукоятку можно установить на любую пози­цию по 21-ю включительно, при этом тормозную рукоятку можно установить на любую из 15 позиций.

Обратный поворот тормозной рукоятки возможен до 1-й пози­ции включительно, а после установки главной рукоятки на нуле­вую позицию тормозную рукоятку можно также установить на нулевую позицию.

Реверсивная рукоятка может быть установлена на--нулевую позицию и вынута из гнезда контроллера лишь после постановки главной и тормозной рукояток на нулевые позиции. При поста­новка реверсивной рукоятки на нулевую позицию главная и тор­мозная рукоятки заблокированы на нулевых позициях.

45. Электромагнитные контакторы ТКПМ

Назначение и технические данные. Электромагнитные контак-__ торы предназначены для замыкания и размыкания многоампер­ных низковольтных цепей электровоза. Применяют электромагнит­ные контакторы ТКПМ-111 и ТКПМ-131. Их технические данные следующие:

117

ТКПМ-111-21, ТКПМ-131-17 ТКПМ-111-22

Номинальное напряжение включающей катушки, В 50 50

Коммутируемый ток, А 80/25* 80

Число главных контактов 1 2

Раствор главных контактов, мм 8 8

Провал главных контактов, мм 4 4

Нажатие главных контактов, Н:

начальное .2,5 2,5

конечное 7 7

Число замыкающих вспомогательных контактов . 2 2

Раствор вспомогательных контактов, мм 6 6

Провал вспомогательных контактов, мм ..'... 2,5 2,5 Нажатие вспомогательных контактов, Н:

начальное . 0,6 0,6

конечное • • • , 1,5 1,5

Масса, кг '. 4 5

■ для контактор

* В числителе ТКПМ-111-22.

ТКПМ-111-21, а в знаменателе — для контактора

Конструкция. Контакторы ТКПМ-111 (рис. 113) представляют собой магнитную систему клапанного типа. Ярмо 14 состоит из угольника с приклепанным к нему сердечником 13 и планкой 15. На сердечнике ярма установлена включающая катушка 12, а на угольнике с помощью скобы 11 установлен якорь 10. На якоре закреплена изоляционная колодка 8, несущая главный подвиж­ной контакт 6. Неподвижный контакт 5 с дугогасительной систе­мой собран на основании 1 и при­креплен к угольнику ярма. Ду-гогасительная система состоит из дугогасительной катушки 3, полюсов 4 и камеры 2. На яко­ре прикреплена металлическая планка 9, один конец которой является опорой главной пру­жины 7, а другой — приводом электрических •' вспомогатель­ных контактов.

При подаче напряжения на катушку в ее магнитной системе возникает магнитный поток, ко­торый притягивает якорь к сер­дечнику ярма и контакты замы­каются.

Рис. 113. Электромагнитный контак­тор ТКПМ-111

118

В эксплуатации электромаг­нитный контактор рекомендуется осматривать не реже одного ра-. за в месяц при полном отключе­нии его от сети. При осмотре проверяют затяжку винтов и от­сутствие механических заеданий.

Смещение подвижного контакта относительно неподвижного в любом направлении допускается не более 1,5 мм- Линейное ка­сание контактов должно быть не менее 75% их ширины.