- •I. Общие сведения об электровозе
- •II. Механическая часть
- •3. Тележка
- •4. Кузов
- •5. Привод скоростемера
- •6. Люлечное подвешивание
- •7. Гидравлический гаситель
- •9. Тяговый электродвигатель тл-2к1
- •10. Электродвигатель тл-110м
- •12. Электродвигатель нб-431п
- •13. Преобразователь нб-436в
- •Катушек лавных полюсов
- •IV. Электрические аппараты
- •15. Токоприемник т-5м1 (п-5)
- •16. Быстродействующий выключатель бвп-5-02
- •19. Электромагнитный контактор мк-15-01
- •20. Электромагнитные контакторы мкп-23д и мкп-23е
- •23. Переключатели пкд-043,. Пкд-047 и тк-042
- •25. Блок аппаратов с ножевым переключателем
- •27. Разъединитель высоковольтный однополюсный рво-010
- •28. Переключатель пн-024
- •29. Разрядник рмву-3,3
- •31. Электрические печи пэт-1уз
- •33. Реле повышенного напряжения рпн-496
- •34. Реле низкого напряжения рнн-497
- •35. Реле ,перегрузки рт-500
- •36. Реле перегрузки рт-502
- •37. Реле тока рт-067
- •38. Промежуточные реле рп-280, рп-282 и рп-287
- •39. Реле рекуперации рр-498
- •40. Реле дифференциальной защиты рдз-068 и рдз-068-01
- •41. Датчик боксования дб-018
- •42. Реле оборотов рко-28
- •43. Реле времени рэв-294
- •44. Контроллер машиниста кмЭгО13
- •46. Кнопочные выключатели ку
- •47. Выключатель ву-223а
- •48: Штепсельное соединение и розетка низковольтная рн-1
- •49. Аккумуляторная батарея 40кн-125
- •51. Электромагнитные вентили
- •54. Клапан кп-39
- •57. Электроблокировочный клапан кпэ-99
- •59. Регулятор давления рд-012
- •61. Прожекторы
- •V. Расположение оборудования,
- •62. Расположение оборудования
- •63. Санитарно-техническое устройство
- •64. Система вентиляции
- •65. Вентилятор ц13-50 № 8 с двумя выходными патрубками
- •66. Общие сведения
- •67. Силовые цепи
- •69. Работа силовых цепей в аварийных режимах
- •70. Измерительные приборы
- •71. Схема питания цепей управления и заряда аккумуляторной батареи
- •72. Цепи управления токоприемниками
- •73. Цепи управления быстродействующими выключателями
- •76. Действие цепей управления в рекуперативном режиме
- •77. Действие цепей управления при отключенных неисправных тяговых электродвигателях
- •78. Действие цепей при экстренном торможении и срабатывании эпк
- •79. Защита оборудования силовых и вспомогательных цепей
- •80. Действие устройства контроля и обрыва тормозной магистрали поезда
- •81. Противоразгрузочное устройство
- •82. Сигнализация
- •84 Схема тормоза
- •85. Схема вспомогательных цепей
- •86, Схема пескоподачи
- •87. Компрессор кт6-Эл
- •88. Воздушные резервуары
- •89. Предохранительные клапаны
- •90. Обратные клапаны
- •91. Маслоотделитель и фильтры
- •92. Кран машиниста усл. № 394
- •93. Кран машиниста усл. № 395
- •94. Редуктор усл. Ns 348
- •95. Кран вспомогательного тормоза
- •96. Устройство блокировки тормозов усл. № 367
- •97. Сигнализатор обрыва тормозной магистрали с датчиком усл. № 418
- •103. Форсунка песочницы
- •104. Ревун тс-15
- •105. Пневматическая блокировка пб-33
- •106. Соединительные рукава
- •VIII. Подготовка к работе и управление электровозом
- •108. Подготовка к работе
- •109. Управление электровозом
- •113. Неисправности цепей токоприемников
- •114. Неисправности вспомогательных цепей
- •115. Неисправности цепей управления вспомогательными машинами
- •116. Неисправности цепей управления быстродействующим выключателем
- •117. Неисправности быстродействующего выключателя
- •118. Неисправности цепей линейных контакторов
- •X. Основные сведения об эксплуатации и техническом обслуживании электровозов
- •119. Порядок соединения секций при формировании трехсекционных электровозов и двух двухсекционных для управления по системе многих единиц
- •120. Общие сведения о техническом обслуживании и ремонте электровозов
- •121. Приемка-сдача и техническое обслуживание • в пути следования электровоза
- •123. Техническое обслуживание тяговых электродвигателей тл-2к1
- •126. Техническое обслуживание пневматического оборудования
- •128. Экипировка электровоза
- •129. Сдача электровоза в депо
- •130. Транспортировка и подготовка электровоза к эксплуатации
- •XI. Требования техники безопасности
- •131. Общие положения
- •133. Меры безопасности три эксплуатации и техническом обслуживании электровозов
- •134. Пожарная безопасность на электровозе
- •Технические данные катушек аппаратов
- •Установка щеток в нейтральное положение
- •I. Общие сведения об электровозе
- •II. Механическая часть
- •III. Тяговый электродвигатель и вспомогательные машины
- •IV. Электрические аппараты
- •IX. Неисправности оборудования и электрических цепей
- •XI. Требования техники безопасности
88. Воздушные резервуары
Применяемые на электровозе резервуары предназначены для создания запаса сжатого воздуха. В резервуарах происходит охлаждение сжатого воздуха, выделение конденсата, улавливание распыленного масла, попавшего из компрессора вместе с воздухом.
Резервуар представляет собой закрытый сосуд, состоящий из цилиндрической части и двух выпуклых сферических днищ. Для присоединения трубопроводов, установки спускных кранов в резервуары вварены специальные бобышки с резьбой.
На главном резервуаре имеется паспорт (металлическая табличка), укрепленный на цилиндрической части или днище. На остальных резервуарах паспортные данные надписывают масляной юраской. Все резервуары имеют клейма (их выбивают в местах, 268
указанных на чертежах), где Таблица 15
Параметры |
Значения параметров резервуаров |
||
главного |
токоприемника и запасного |
уравнительного |
|
Наибольшее давление, кПа Вместимость, л Диаметр, мм Масса, кг |
950 250 430 103 |
900 55 300 25,4 |
800 20 240 20 |
указано: наименование завода-изготовителя, заводской номер резервуара по списку завода; год постройки резервуара; наибольшее допустимое давление.
Каждый резервуар в соответствии с его назначением (табл. 15) рассчитан на необходимое давление и испытан согласно требованиям котлонадзора.
89. Предохранительные клапаны
На электровозе ВЛ11 устанавливают предохранительные клапаны двух типов: усл. № 216 между первой и второй ступенями сжатия компрессора и усл. № Э-216 на нагнетательной трубе к главным резервуарам. Клапан усл. № 216 регулируют на срабатывание при давлении 350—400 кПа, клапан усл. № Э-216 — при давлении 980—1000 кПа. Клапан усл. № Э-216 предотвращает недопустимое завышение давления в главном резервуаре при неисправном регуляторе давления, а усл. № 216 — в холодильнике компрессора в случае неплотности всасывающего и нагнетательного клапанов второй ступени. Конструктивно эти клапаны отличаются числом атмосферных отверстий и усилием пружин.
В корпусе / (рис. 202) предохранительного клапана находится тарельчатый клапан 2 с направляющими перьями. Снизу на клапан действует давление сжатого воздуха, сверху — сила нажатия пружины 4, которая упирается в центрирующие шайбы 3. Нажатие пружины регулируют гайкой 6, которую закрывают колпаком 7. Отверстия а в колпаке 7 и стакане 5 служат для пломбирования.
Клапан 2 имеет ступенчатую фор му, рабочей площадью клапана яв ляется поверхность до притирочного кольца, срывной — поверхность до на- Рис 202. Предохранительный ружной окружности клапана. клапан усл. № Э-216
269
При нормальном давлении усилие пружины уравновешено давлением воздуха на рабочую площадь клапана, но как только давление превысит силу нажатия пружины 4, клапан немного отойдет от своего гнезда, после чего воздух будет действовать уже на большую (срывную) площадь. Усилие на клапан резко возрастает, он поднимется выше и выпустит воздух в атмосферные окна стакана 5. Выход воздуха будет продолжаться до тех пор, пока нажатие пружины не превысит давление воздуха на срыв>ную площадь.