13. Преобразователь нб-436в

Назначение и технические данные. Преобразователь НБ-436В предназначен для питания обмоток возбуждения тяговых элект­родвигателей при рекуперативном торможении. Преобразователь

51

з *

а) 1 г

I ДЬигатель

S) Генератор

установлен в машинном отделении каждой секции электровоза. Он имеет следующие технические данные:

1

Двигатель Генератор

Напряжение на коллекторе, В . . . •. 3300 38

Ток якоря, А 15 800

Мощность, кВт 40,7 30,4

Сопротивление обмоток при температуре 20°С, Ом:

якоря 6,31 0,00331

главных полюсов катушек последовательного воз­ буждения • 9,07 0,00493

главных полюсов катушек независимого возбуж-

■ деиия 1,06 0,62

дополнительных полюсов

Класс изоляции по иагревостойкости: 1,698 . 0,00162

остова F F

якоря В В

Частота вращения, об/мни 1290 1290

Система вентиляции преобразователь само-

веитилирующийся

Сопротивление, демпферного резистора, Ом 10 —

К. п. д. без демпферного резистора 0,857 0,755

Масса преобразователя, кг 19,00

Конструкция. Преобразователь НБ-436В (рис. 46) состоит из шестиполюсного низковольтного генератора постоянного тока, и четырехполюсного высоковольтного электродвигателя, смонтиро­ванных на одном валу и представляющих собой однокорпусный двухмашинный агрегат. Неразъемный остов 4 преобразователя цилиндрической формы отлит из стали 25Л-1, он является одно­временно магнитопроводом. Остов имеет специальные лапы для крепления преобразователя к фундаменту, а также приливы с от­верстиями для транспортировки. Сердечники главных • полюсов двигателя 23 и генератора 18 набраны из тонколистовой стали Ст2 толщиной 1,5 мм и скреплены стальными заклёпками, а сердечни­ки дополнительных полюсов 19 и 14 изготовлены из толстолистовой стали Ст2. К остову главные полюсы прикреплены стальными шпильками М16, а дополнительные — болтамиМ16.

Электродвигатель преобразователя имеет смешанное возбуж­дение. Катушки главных полюсов последовательного возбуждения 22 имеют по 95 витков. Они изготовлены из прямоугольного про­вода ПСД размерами 1,6X3,0 мм, а катушки независимого возбуж-" дения 21 имеют по 234 витка и изготовлены из прямоугольного провода ПСД размерами 1,6X2,36 мм. Катушки дополнительных полюсов 20 имеют по 219 витков и изготовлены из прямоугольного провода ПСД размерами 1,6X3,0 мм. Корпусная изоляция катушек последовательного возбуждения главных полюсов и катушек до­полнительных полюсов состоит из шести слоев, а катушки незави­симого возбуждения — из трех слоев ленты стеклослюдинитовой ЛС40Ру-ТТ размерами 0,13X25 мм, уложенной с перекрытием впо­ловину ширины ленты. Катушки совместно с сердечниками полю­сов пропитаны эпоксидным компаундом ЭМТ-1 ТУ ОТН.504.002-73

52

Рис. 46. Продольный (о) и поперечный (б) разрезы преобразователя НБ-436В:

1, 12 — щиты подшипниковые; 2, 10 — щеточные аппараты двигателя и генератора; 3, 9 — коллекторы двигателя н ге­нератора; 4 — остов; 5, 7 — сердечники якорей; 6, 8 — об­мотки якорей; // — вентилятор; 13 — реле оборотов; 14, 19 — сердечники дополнительных полюсов; 15, 20 — катушки до­полнительных полюсов; 16, 21 — катушки главных полюсов независимого возбуждения; 17, 22 — катушки главных по­люсов последовательного возбуждения; 18, 23 — сердечники главных полюсов

53

Рис. 47. Схема соединения катушек

полюсов двигателя преобразователя

НБ-436В

1-й паз

Рис. 49. Схема соединения катушек полюсов генератора преобразователя

НБ-436В

55

Рис. 4.8. Схема соединения обмотки

якоря двигателя преобразователя

НБ-436В

и представляют собой неразъемный моноблок. Схемы соедине­ний обмоток двигателя преобразователя приведены иа рис. 47, 48.

Сердечник 5 якоря (см. рис. 46, а) иабраи из электротехниче­ ской стали 1312 толщиной 0,5 мм. Ои имеет три ряда аксиальных отверстий для прохода вентилирующего воздуха. В пазу сердечни­ ка уложена обмотка 6 якоря. Обмотка волновая, состоит из 49. ка­ тушек, намотанных семью секциями в четыре оборота. Изготовля­ ют ее из круглого провода ПЭТВСД диаметром 1,18 мм. Соеди­ нение концов обмотки и клиньев с петушками выполнено пайкой оловом 03 с флюсом КСп ОСТ 160.614.011—71 погружением в ваину. •

Корпусная изоляция катушек якоря состоит из шести слоеЁ стеклослюдинитовой ленты ЛСЭК-5-СПл толщиной 0,11 мм, уло­женной с перекрытием в половину ширины ленты, одного, слоя ленты из фторопласта толщииой 0,03 мм, уложенной с перекры­тием в ^lU ширины леиты, и одного слоя ленты стеклянной электро­изоляционной толщииой 0,1 мм, уложенной встык.

Генератор преобразователя имеет независимое возбуждение. Магнитная система генератора мало насыщена. На главных полю­сах размещены катушки независимого 16 и последовательного 17 возбуждения. Катушки 16 (см. рис. 46, б) получают питание от генератора управления НБ-110 (ДК-405К) и имеют по 230 витков. Они изготовлены из провода ПСД размерами 1,6x4,0 мм. Корпус-иая изоляция выполиеиа из ленты стеклослюдинитовой ЛС40Ру-ТТ размерами 0,13X25 мм в три слоя, уложенных с .перекрытием впо­ловину ширины леиты. Катушки 17 последовательного возбужде­ния, обтекаемые током рекуперации тяговых электродвигателей, обеспечивают необходимые характеристики генератора для устой­чивой работы цепи. Оии включены в две параллельные цепи по три последовательно. Катушки имеют по одному витку и изготов-

54 «

лены из прямоугольного медного провода размерами 3,8X22 мм марки МГМ. Намотку выполняют в два параллельных провода. Корпусная изоляция — леита стеклослюдинитовая ЛС40Ру-ТТ размерами 0,13X25 мм в шесть слоев, уложенных с перекрытием в половину ширины, леиты.

Катушки 15 дополнительных полюсов генератора имеют во­семь витков и изготовлены из медного провода МГМ размерами 3,55X16 мм. Намотка выполиеиа в три параллельных провода. Корпусная изоляция — леита стеклослюдииитовая ЛС40Ру-ТТ размерами 0,13X25 мм в три слоя с перекрытием в половину ши­рины леиты.

Все полюсные катушки совместно с полюсными сердечниками пропитывают эпоксидным компаундом ЭМТ-1 ТУ ОТН .504.002-73. Они представляют собой неразъемные моноблоки.

Сердечник 7 якоря генератора (см. рис. 46, а) иабраи из элек­тротехнической стали 1312 толщииой 0,5 мм. Сердечник имеет три ряда аксиальных отверстий для прохода вентилирующего воз­духа. В пазы сердечника уложена петлевая обмотка 8 якоря с уравнителями. Оиа состоит из 57 катушек, каждая из которых имеет восемь отдельных проводников, расположенных по высоте в два ряда и по четыре проводника в ряду. Обмотка изготовлена из прямоугольного провода ПЭТВСД размерами 1,56X8 мм. Изо­ляция катушек выполнена из. стеклослюдииитовой ленты ЛСЭК-5-СПл толщииой 0,11 мм, уложенной в два слоя с перекры­тием в половину ширины леиты, одного слоя ленты из фторопла­ста толщииой 0,03 мм, уложенного с перекрытием в '/₄ ширины леиты, и одного слой ленты стекляииой электроизоляционной, уложенной встык. Число уравнителей 57. Оии изготовлены из про­вода ПСДК размерами 1,6X5,6 мм и изолированы одним слоем леиты стекляииой электроизоЛяциониой толщииой 0,1 мм, уложеи-

1-й паз

ной с перекрытием в половину ширины ленты.

Соединение концов обмотки и клиньев с петушками выпол­нено пайкой оловом 03 с флюсом КСпОСТ. 160.614.011—71 погру­жением в ванну. Схемы соедине­ний обмоток генератора преоб­разователя приведены на рис. 49 и 50.

Щеточный аппарат 2 (см. рис. 46, а) двигателя унифициро­ ван со щеточным аппаратом элек­ тродвигателя ТЛ-110М. Щеточ­ ный аппарат 10 генератора со- _. ,„ „ стоит из траверсы поворотного

Рис. 50. Схема соединения обмотки _ти > _ _KnTnnr;u чякпрппрны якоря генератора преобразователя ^ТИпа> ^{на КОТО}Р^ОИ закреплены НБ-436В шесть пальцев, стержни которых

изолированы бакелизированной бумагой. На каждом пальце за­креплены пять щеткодержателей, в которых установлено по одной щетке марки ЭГ-2а размерами 16X32X32 мм. Траверсу к остову крепят болтами.

Коллектор 3 якоря двигателя унифицирован с коллектором двигателя ТЛ-110М (кроме размеров шлица). Коллектор 9 якоря генератора набран из 228 медных пластин, изолированных друг от друга миканитовыми прокладками, а от корпуса миканитовыми манжетами и цилиндром.

Якорь преобразователя опирается на роликовые подшипники. Со стороны двигателя установлен фиксирующий подшипник 80-92317Л1, со стороны генератора — плавающий 80-32317Л1. Наружные кольца запрессованы в подшипниковые щиты /, 12, из­готовленные из стального литья, а внутренние — на вал якоря. Конструктивное использование подшипникового узла обеспечива­ет создание в нем камеры для смазки, а также уплотнения для предотвращения утечки смазки из камеры. Подшипниковые щиты запрессованы в остове и прикреплены к нему каждый шестью болтами М20 с пружинными шайбами.

Преобразователь НБ-436В — самовентилирующаяся машина. Вентилятор // машины насажен со стороны коллектора генера­тора на вал. Со стороны генератора на наружной стороне под­шипникового щита установлено реле оборотов 13.

Монтаж преобразователя производят в такой последовательно­сти. На остове преобразователя запрессовывают и закрепляют подшипниковый щит со стороны двигателя. Остов устанавливают на специальном стеллаже запрессованным щитом вниз, затем уста­навливают щеточный аппарат двигателя без щеток, опускают якорь преобразователя и устанавливают щеточный аппарат гене­ратора без щеток, запрессовывают и закрепляют подшипниковый

56

щит со стороны генератора. После этого преобразователь повора­чивают в рабочее положение и с торца генераторной стороны ус­танавливают на крышку подшипника корпус реле, а на валу якоря закрепляют реле оборотов. Со стороны двигателя на валу якоря устанавливают шайбу и крышку подшипникового узла, затем ус­танавливают щетки и подсоединяют выводы. Демонтаж ведут в обратном порядке.

14. Электродвигатель П-1Ш

Назначение и технические данные. Электродвигатель постоян­ного тока П-11М (рис. 51) служит приводом вспомогательного компрессора для подъема токоприемника в случае отсутствия сжатого воздуха в пневматической системе электровоза. Техни­ческие данные электродвигателя П-11М следующие:

Мощность, кВт 0,5

Напряжение, В 50

Ток, А 14,8

Режим работы : кратковременный

Частота вращения, об/мин 2800

Класс изоляции по нагревостойкости В

Масса, кг 18

8 9 10 11

14 IS IB /7

/ / , / /..,.

18 19 20

Конструкция. Исполнение двигателя защищенное, горизонталь­ное, на лапах с малым фланцем со стороны свободного конца вала, на двух подшипниках качения. Станина стальная, сварная. В ней смонтированы два главных полюса и один дополнительный. Сер-

. Рис. 51. Продольный разрез электродвигателя П-11М:

1 — винт; 2, 7, 11, П. 18, 20 — крышки; 3, 19 — подшипники; 4 — болт; 5 — травер­са; в. 16 — щиты подшипниковые; 8 — щеточный палец; 9 — щеткодержатель; 10 — щет­ка; 12, 14 — катушка я сердечник полюса; 13 — якорь; /5 — станина

57

Параметры

Число пазов

» полюсов

» витков в секции

» параллельных ветвей Шаг по пазам

Число элементарных проводников в пазу Марка; диаметр провода, мм

Сопротивление в холодном состоянии, Ом Соединение катушек

обмотки якоря

14

15 1

1-8 30

ПЭТВ; 1,08 0,32

Таблица 4

Значения параметров

катушки дополнитель­ного полюса