117. Неисправности быстродействующего выключателя

1. Быстродействующий выключатель включается нормально, на 1-й позиции СП соединения нет тока в якорях одной из секций. Причины и методы устранения:

а) Выгорела дугогасительная камера, оплавились главные кон­ такты. Отсоедините от БВ подводящие и отводящие провода 008 и 009 (см. рис. 145* и 148*). Соедините их вместе помимо БВ и надежно заизолируйте от корпуса. БВ включите обычным поряд­ ком.

б) Неисправны высоковольтная и низковольтная части БВ на управляемой секции. Необходимо перейти на контакторную за­ щиту, для чего на главных контактных зажимах соедините про­ вода 408 с 417, 598 с 599. Включите кнопки БВ и Возврат БВ. После погасания лампы ТД на главных контактных зажимах сое­ дините провода Э813 и 849. Срабатывание дифференциального реле РДф1 вызовет срабатывание реле РП26. Катушка реле РП20 теряет питание, что вызывает отключение линейных контакторов. При срабатывании реле РДф1 и РДф2 теряет питание Провод 408, а затем 417, катушка реле РП22 теряет питание, при этом раз­ рывается цепь катушек контакторов вспомогательных машин.

118. Неисправности цепей линейных контакторов

1. При поднятом токоприемнике, включенном БВ, нахождении реверсивно-селективной рукоятки контроллера машиниста в по­ложении МС (см. рис. 148*) и главной на 1-й позиции электровоз не входит в тягу, стрелки амперметров на пульте машиниста не отклоняются. П р и ч и н ы и методы устранения:

а) Вал реверсивного переключателя ПкР какой-либо секции не установился в положение, соответствующее выбранному нап­равлению движения. Реверсивно-селективную рукоятку установите в положение М, а главную — на 1-ю позицию. Определите

329

по амперметру, в какой секции вал ПкР не устанавливается в соответствующее положение. В аварийной секции прозвоните цепь проводов Э561 и Э562. Если цепь восстановить невозможно на­жатием на кнопку вентиля, установите вал ПкР в положение, со­ответствующее выбранному направлению движения, и закрепите реле P1J20 во включенном положении. Нажав кнопку Песок, убе­дитесь по подаче песка, что валы ПкР всех секций установлены правильно.

б) Обрыв цепи провода 567 или катушки реле РП20. Нажав кнопку Песок, убедитесь по подаче песка, что валы ПкР всех секций установлены правильно. Расклиньте реле РП20 во вклю­ ченном положении. Помните, когда реле РП20 принудительно включено в управляемой секции, невозможно отключить неисправ­ ную группу тяговых электродвигателей в аварийном режиме.

в) Вал режимного переключателя ПкС какой-либо секции не устанавливайте в положение, соответствующее С соединению тя­ говых электродвигателей.

Опустите токоприемник, установите реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положение МС, а главную —■ на 1-ю позицию. Визуально определите, в какой секции не вклю­чаются линейные контакторы Kl, К18 и К19. В этой секции про­звоните цепь провода Э565. Если цепь восстановить невозможно нажатием на кнопку вентиля, установите вал ПкС в положение, соответствующее С соединению тяговых электродвигателей.

г) Обрыв цепи проводов Э583, 594, 595, 598. Установите, в какой секции не включаются линейные контакторы Kl, K18 и К19, прозвоните цепь проводов Э583, 594, 595, 598, восстановите цепь. Если цепь восстановить невозможно, реверсивно-селектив­ ную рукоятку установите в положение М и поезд трогайте с ме­ ста на СП соединении.

2. В положении МС реверсивно-селективной рукоятки электро­ воз работает нормально, а в положении М одна из секций не ра­ ботает. Причина и метод устранения. Обрыв цепи ка­ тушки реле времени РВ6 или цепи контактов этого реле. В той секции, которая в положении М реверсивно-селективной рукоятки не работает, прозвоните провода 582, 591, 590, катушку реле, а также провода Э587, 597, 598.

3. На 1-й позиции главной рукоятки контроллера машиниста и в положении М реверсивно-селективной секция электровоза не работает, а в положении МС реверсивно-селективной рукоятки не работает весь электровоз. Причина и метод устранения. Обрыв цепи вспомогательных контактов в проводах 598, 599, 601—606, 589, 588, 677. Прозвоните цепь указанных проводов, восстановите ее.

4. На 1-й позиции главной рукоятки контроллера машиниста электровоз работает нормально, а на 2-й секция или электровоз целиком теряет питание. Причина и метод устранения. Обрыв цепи вспомогательного контакта контактора К1 в проводах 589, 500. Прозвоните цепь, восстановите ее.

ззо