69. Работа силовых цепей в аварийных режимах

Электрическая схема разработана с учетом сохранения работо­способности электровоза в следующих аварийных случаях: пов­реждения тяговых электродвигателей, быстродействующего выклю­чателя, пусковых резисторов и вспомогательных машин.

Повреждение тяговых электродвигателей. Для дистанционного отключения тяговых электродвигателей в каждой секции установ­лено по два переключателя электродвигателей ПкД1 и ПкД2 (см. рис. 145* и 149*), конструктивно выполненных в виде кулачковых переключателей без дугогашения. Переключатель ПкД1 отключа­ет тяговые электродвигатели Ml и М2, ПкД2 — МЗ и М4.

В тяговом режиме секция с отключенной группой тяговых электродвигателей на СП соединении не работает. При С соедине­нии (рис. 162, 163) работают 6 или 10 последовательно соединен­ных тяговых электродвигателей на двух- и трехсекционном элект­ровозах соответственно. На П соединении (рис. 164, 165) работает исправная группа (два) электродвигателей последовательно с пус­ковым резистором R2. Это достигается отключением на П соедине­нии линейного контактора К10 в аварийной секции.

При работе двух электровозов по системе многих единиц отк­лючение группы поврежденных электродвигателей на секции одно­го двухсекционного электровоза автоматически вызывает отключе­ние соответствующей группы двигателей на одноименной секции другого электровоза. Например, при отключении поврежденных тяговых электродвигателей Ml и М2 на первой секции автомати­чески отключается такая же группа на третьей. При этом работа цепей первой и второй секций электровоза при отключенных пов­режденных тяговых двигателях будет идентична работе цепей третьей и четвертой.

Повреждение быстродействующего выключателя. Отключение поврежденного быстродействующего выключателя производят кно­пкой БВ (см. рис. 148*) на выключателе БлКн7. В случае повреж­дения изоляции БВ дополнительно отсоединяют силовые кабели от этого выключателя. Тяговые электродвигатели секции с повреж­денным БВ на СП и П соединениях не работают.

При повреждении БВ головной секции Б двухсекционного элек­тровоза и средней А или Б или головной секции Б трехсекционного схемой предусмотрена возможность работы тяговых электродвига­телей всех секций на последовательном соединении при работе электродвигателей вентиляторов только в режиме Низкая скорость. При повреждении БВ головной секции А исключается возможность

192

7--377

193

Секция А

Рис. 164. Схема силовых цепей секции А двухсекциоииого электровоза ВЛ11 иа 22-й позиции главной рукоятки контроллера машиниста, реверсивно-селектив" ной — в положении М при отключении неисправных тяговых электродвигате­лей Ml, M2

работы тяговых электродвигателей данной секции на всех соеди­нениях, а электровоза — на последовательном соединении. Отклю­чение тяговых электродвигателей секции с поврежденным БВ на СП и П соединениях обеспечивается линейными контакторами этой секции.

Повреждение пусковых резисторов. При неисправности пуско­вых резисторов любой секции (например перегорание элемента) работа электродвигателей этой секции на СП и П соединениях исключается. Работа электродвигателей всех секций возможна только на С соединении, В случае повреждения пусковых резис­торов головной секции Л на С соединении необходимо провод 011 (см. рис. 147*) в головной секции А от запасного зажима 13 ре­жимного переключателя ПкС пересоединить на зажим 10, а при повреждении в любой из секций трехсекционного или в головной секции Б двухсекционного электровоза провод 011 с зажима ПкС пересоединить на зажим 13, введя пусковые резисторы этой секции в цепь последовательно включенных электродвигателей. В случае пробоя изоляции пускового резистора нужно либо отсоединить от него соответствующие провода, либо выключить всю секцию.

Повреждение электродвигателя вентилятора. Неисправный электродвигатель вентилятора отключают кнопкой Вентилятор на выключателе БлКн7 (см. рис, 148*), работа тяговых электродви­гателей секции с поврежденным электродвигателем вентилятора запрещается на всех соединениях. Схемой обеспечивается возмож­ность нормальной работы тяговых электродвигателей секций с ис­правными электродвигателями вентиляторов на СП и П соедине­ниях.

Повреждения электродвигателя компрессора и преобразова­теля. Неисправный электродвигатель компрессора отключают

7* 195

Секция В

В другие секции

РДФ!

Цепь депомога -тельных машин и аппаратов

Рис. 165. Схема силовых цепей секции Б двухсекционного электровоза ВЛ11 на 22-й позиции главной рукоятки контроллера машиниста, реверсивно-селек-тивной — в положении М при отключении неисправных тяговых электродвига­телей МЗ, М4

кнопкой Компрессор на выключателе БлКн7 (см. рис. 148*), при этом работа тяговых электродвигателей электровоза не ограничи­вается.

При повреждении преобразователя одной из секций работа электровоза в режиме рекуперативного торможения невозможна.