128. Экипировка электровоза

Экипировка — совокупность операций по подготовке электрово­за к работе на линии. В экипировку входят: осмотр электрово­за, снабжение песком, смазка трущихся частей с предварительной их очисткой, получение смазки и обтирочных материалов, внеш­няя очистка и обтирка, проверка автосцепки и локомотивной сиг­нализации. Нормы времени на экипировку устанавливают с уче­том местных условий.

Экипировку электровозов, как правило, производят в основных и оборотных депо, ПТОЛ, а при необходимости и на станцион­ных путях. На ПТОЛ экипировку следует совмещать с техническим обслуживанием ТО-2. Для снижения простоя электровозов про­цесс экипировки должен быть максимально механизирован, а опе­рации совмещены.

Песок, применяемый на электровозе как средство для увели­чения сцепления колес с рельсами, должен быть нормального и повышенного качества, а на дорогах, расположенных в районах инея и обледенения рельсов, только повышенного качества. Ка­чество песка характеризуется его минералогическим и химиче­ским составом, размером зерен и влажностью. Он должен соот-ветствовать следующим техническим требованиям:

Нормаль- Повышен­ ное ное качество качество

Содержание кварца, %, не менее 70 90

Размер зерен, мм 0,1 —1,0 0,1—1,0

Влажность, %, не более 0,5 0,5

Угол естественного откоса песка в свободном состоянии, не менее 28° 28°

Заправку электровоза песком осуществляют следующим обра­зом: электровоз устанавливают под эстакадой так, чтобы 1-я сек­ция находилась под бункерами; выключают все кнопки управле­ния токоприемниками и вспомогательными машинами; убедив­шись, что токоприемники опустились, машинист освобождает от блокирования лестницы, ведущие на крышу, и делает заявку де­журному по депо (дежурному по пункту экипировки) на снятие напряжения с контактного провода.

, Электровоз затормаживают ручным тормозом (в одной из сек­ций). После снятия напряжения дежурные экипировщики или по­мощник машиниста прибывшей бригады приступают к засыпке

386

песка. Перед засыпкой открывают крышки банок и раструбы шлангов, направляют на сетки электровозных песочниц, убедив­шись в исправности сеток, открывают заслонки раструбов.

На некоторых пескоэстакадах для засыпки баков следующих секций электровоз передвигают, для чего к пескоэстакаде подве­ден кабель низкого напряжения. Следует учесть, что при пита­нии током низкого напряжения находиться в камере нельзя, так как и пониженное напряжение опасно для жизни.

Даже если электровоз будет передвигаться другим локомоти­вом, пребывание в высоковольтной камере опасно и запрещено, так как тяговые электродвигатели в этот момент работают в ге­нераторном режиме с разомкнутой цепью. Нельзя также во вре­мя движения находиться на крыше электровоза, поэтому люди, выполняющие экипировку, переходят на помост эстакады.

Вместимость песочниц каждой секции электровоза составля­ет 2 м³, расход песка колеблется в зависимости от профиля пу­ти, массы поезда, состояния • погоды, регулировки форсунок, а также индивидуальных навыков машиниста.

Количество смазки, выдаваемой на электровоз, зависит от длины участка обращения; его определяют на основании дейст­вующих норм.