133. Меры безопасности три эксплуатации и техническом обслуживании электровозов

Прежде чем поднять токоприемник, машинист должен поста­вить об этом в известность помощника и других лиц, находя­щихся на электровозе и убедиться в том, что во всех секциях электровоза:

закрыты двери и раздвижные щиты ограждения ВВК и зафик­сированы в закрытом положении блокировочными валами;

установлены и закрыты крышки люков электрических машин, коробок высоковольтных межсекционных соединений, закрыты крышевые люки;

быстродействующие выключатели отключены и рукоятки кон­троллера находятся на нулевых позициях;

в ВВК, на крыше и под электровозом нет людей и убраны по­сторонние предметы (материалы, инструмент и пр.), с ремонти­ровавшихся машин и аппаратов сняты временные присоединения и заземления;

люди находятся в безопасных местах.

После этого машинист должен громко объявить: «Поднимаю токоприемник», подать установленный звуковой сигнал и поднять токоприемник.

Локомотивная бригада должна иметь во время работы только одну съемную реверсивную рукоятку и один ключ от кнопочных , выключателей. Ключ и реверсивная рукоятка должны принад­лежать данному электровозу. Категорически запрещается приме­нять неинвентарные реверсивные рукоятки и ключи кнопочных выключателей, а также пользоваться заменяющими их приспо­соблениями.

При поднятом и находящемся под напряжением токоприемни­ке разрешается: регулировать блоки БРН, БВНГ, БЗ (см. рис. 148*) на 'панелях управления; регулятор давления РгД1; ре­вун РВН (за исключением электровозов ранних выпусков, у кото­рых ревун расположен на крыше); заменять при обесточенных це­пях перегоревшие плавкие предохранители и лампы в кузове; вос­станавливать отключившиеся выключатели цепей управления; ме­нять и регулировать положение прожекторной лампы; протирать в кабине стекла снаружи и внутри; проверять выходы штоков тормозных цилиндров и подачу песка. Все остальные работы про­изводись при поднятом токоприемнике запрещается.

Перёд осмотром электрооборудования высокого напряжения, когда электровоз находится под контактным приводом, следует: отключить вспомогательные машины, быстродействующие выклю­чатели, токоприемники и вынуть ключ кнопочного выключателя; независимо от показания вольтметра, свидетельствующего о сня­тии напряжения, убедиться визуально в том, что токоприемники на всех секциях опустились, снять реверсивную рукоятку; затор­мозить электровоз ручным тормозом; перекрыть разобщительные краны к клапанам токоприемников К.Н19; открыть двери ВВК и

393

убедиться в том» что высоковольтный заземляющий разъедини­тель Рз2 находится во включенном положении. На все время ос­мотра и ремонта дверь должна оставаться открытой.

При выполнении работ по формированию электровоза из трех или четырех секций под контактным приводом, а также в случаях, когда для выполнения работ требуется снимать крышки высоко­вольтных межсекционных соединений, кроме перечисленных мер предосторожности, должно быть снято напряжение с контактно­го провода.

Порядок снятия и подачи напряжения на контактный провод определяется действующей в депо инструкцией. Тяговые электро­двигатели осматривают после их отключения переключателями двигателей ПкД1 и ПкД2.

Категорически запрещается производить временные соедине­ния высоковольтных цепей прокладкой проводов в кабинах, ко­ридорах и ВВК- При осмотре аккумуляторной батареи необходи­мо пользоваться закрытым источником света (запрещается поль­зоваться спичками, факелом).

Выход на крышу через люк при нахождении электровоза под контактным проводом разрешается только после снятия напря­жения в контактном проводе и заземлении его в установленном соответствующей инструкцией порядке.

Во всех случаях при осмотре и ремонте электровоза ключ кно­почного выключателя и реверсивная рукоятка должны находить­ся у ответственного лица, выполняющего эти работы.

Работы по экипировке электровоза, установке и выводе его из здания депо (пункта осмотра), обточка бандажей колесных пар и коллекторов тяговых электродвигателей без выкатки нх из-под электровоза должны выполняться при строгом соблюдении требований техники безопасности, предусмотренных соответству­ющими действующими на дороге инструкциями. Запрещается вхо­дить в ВВК при движении электровоза с опущенными токопри­емниками вплоть до полной его остановки.

Если неработающий электровоз передвигается другим, элек­трически не связанным с ним электровозом, то на неработающем электровозе должны быть: опущены токоприемники и рукоятки контроллера машиниста должны находиться на нулевых позици­ях; кнопки кнопочного выключателя отключены и ключ вынут из кнопочного выключателя; ключ от кнопочного выключателя и ре­версивная рукоятка должны находиться у машиниста ведущего электровоза; отключены тяговые электродвигатели и выключа­тель управления; люди с крыши и из высоковольтной камеры удалены.

При смене машинистом кабины управления в покидаемой ка­бине следует: отключить кнопки кнопочного выключателя и вы­нуть ключ; отключить выключатель управления; вынуть ревер­сивную рукоятку из контроллера машиниста; разрядить тормоз­ную магистраль и вынуть ключ из специального гнезда устройст­ва блокировки тормозов АВТ.

394