- •1 Проект . Оценка современного состояния содержание
- •1. Историческая справка 4
- •2. Общая характеристика городского округа «Город Улан-Удэ» 14
- •3.Swot-анализ элементов городской среды 201
- •3.5. Торговля и услуги населению в городском округе «город Улан-Удэ» 214
- •3.6. Население и трудовые ресурсы городского округа «город Улан-Удэ» 217
- •3.9. Рекреация и туризм в городском округе «город Улан-Удэ» 229
- •1. Историческая справка
- •1.1. Возникновение города
- •1.2. Развитие города в XVIII веке
- •1.3. Развитие города в XIX веке
- •1.4. Развитие города в связи со строительством Транссиба
- •1.5. Развитие города на волне индустриального развития ссср 1920-1940-х годов
- •1.6. Послевоенный советский этап развития города
- •1.7. Постсоветский этап развития города
- •2. Общая характеристика городского округа «Город Улан-Удэ»
- •2.1. Физико-географическая характеристика
- •2.1.1. Рельеф.
- •2.1.2. Геологическое строение.
- •2.1.3. Гидрогеологические условия и ресурсы подземных вод.
- •2.1.4. Опасные геологические и природные процессы.
- •2.1.5. Инженерно-строительные условия.
- •2.1.6. Краткая характеристика площадок.
- •2.1.7. Предложения по улучшению состояния территории.
- •2.2. Экономико-географическое положение
- •2.2.1. Положение по отношению к соседним городам
- •2.2.2. Положение по отношению к соседним регионам
- •2.2.3. Положение по отношению к соседним государствам
- •2.2.4. Положение по отношению к транспортным путям
- •2.2.5. Положение по отношению к главным топливно-сырьевым базам
- •2.2.5.1. Положение по отношению к топливным базам
- •2.2.5.2. Положение по отношению к иным сырьевым базам
- •2.2.6. Положение по отношению к промышленным и сельскохозяйственным районам
- •2.2.7. Положение по отношению к главным районам сбыта продукции
- •2.2.8. Влияние экономико-географического положения на развитие и специализацию города
- •2.3. Экономика городского округа
- •2.3.1. Промышленность городского округа
- •2.3.1.1. Структура основных отраслей промышленности городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.1.2. Динамика развития основных отраслей промышленности городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.1.3. Сравнительный анализ уровня промышленного развития Заиграевского, Иволгинского, Тарбагатайского районов и городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.1.4. Системные проблемы развития промышленности городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.1.5. Перспективы развития промышленности городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.3.2. Предпринимательский климат и инвестиционная активность
- •2.3.2.1. Основные факторы, формирующие предпринимательский климат и инвестиционную активность городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.2.2. Сводная оценка предпринимательского климата и инвестиционной активности городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.2.3. Влияние городского округа «город Улан-Удэ» на предпринимательский климат и инвестиционную активность Иволгинского, Тарбагатайского и Заиграевского районов
- •2.3.2.4. Системные проблемы развития предпринимательского климата и инвестиционной активности городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.2.5 Перспективы развития предпринимательского климата и инвестиционной активности городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.3.2.6 Динамика инвестиций в основной капитал
- •2.3.3 Инновационный потенциал городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.3.1.Состояние инновационных форм хозяйственной деятельности в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.3.3.2. Системные проблемы развития инновационного потенциала городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.3.3. Перспективы развития инновационного потенциала городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.3.4. Малый и средний бизнес в городском округе
- •2.3.4.1. Роль малого и среднего бизнеса в экономике городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.4.2. Динамика развития малого и среднего бизнеса городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.4.3. Системные проблемы малого и среднего бизнеса в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.3.4.4. Перспективы развития малого предпринимательства городского округа в связи с территориальным развитием Улан-Удэ
- •2.3.5. Строительство
- •2.3.5.1. Роль строительства в экономике городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.5.2 Динамика и структура строительной отрасли городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.5.3 Тенденции развития строительства в городском округе «город Улан-Удэ» и их соответствие региональным и общероссийским тенденциям
- •2.3.5.4 Сравнительный анализ уровня развития строительной отрасли по районам городского округа
- •2.3.5.5 Влияние г. Улан-Удэ на строительную отрасль Иволгинского, Тарбагатайского и Заиграевского районов
- •2.3.5.6 Системные проблемы строительной отрасли в городском округе
- •2.3.5.7 Перспективы развития строительной отрасли городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.3.6. Торговля и услуги населению в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.1. Роль торговли и услуг населению в экономике городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.2. Динамика и структура отрасли торговли городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.3. Тенденции развития торговли и услуг населению в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.4. Сравнительный анализ уровня развития торговли и услуг населению районов городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.5. Влияние городского округа «город Улан-Удэ» на торговлю и услуги населению Иволгинского, Тарбагатайского и Заиграевского районов
- •2.3.6.6. Системные проблемы развития торговли и услуг населению в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.7. Перспективы развития торговли и услуг населению в городском округе в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.3.7. Общая оценка экономического потенциала городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.8. Перспективы развития экономики городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.4. Инженерная и транспортная инфраструктура
- •2.4.1. Транспортная инфраструктура
- •2.4.1.1. Внешний транспорт городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.4.1.2. Автомобильный транспорт
- •2.4.1.3. Железнодорожный транспорт
- •2.4.1.4. Воздушный транспорт
- •2.4.1.5. Речной транспорт
- •2.4.1.7. Улично-дорожная сеть городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.4.1.8. Городской транспорт городского округа «город Улан-Удэ»
- •Структура автомобильного парка г. Улан-Удэ,%, по состоянию на 2006 год.
- •2.4.2. Электроснабжение
- •2.4.3. Теплоснабжение
- •2.4.4. Газоснабжение
- •2.4.5. Водоснабжение
- •2.4.6. Водоотведение
- •2.5. Рекреация и туризм в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.5.1. Туристско-рекреационные ресурсы городского округа «город Улан-Удэ» и прилегающих территорий
- •2.5.2. Условия и современный уровень развития туристско-рекреационного комплекса в г. Улан-Удэ
- •2.5.3. Туристско-рекреационные ресурсы районов г. Улан-Удэ
- •2.7.4. Общая оценка туристско-рекреационного потенциала г. Улан-Удэ
- •2.5.5. Роль туристско-рекреационной отрасли в экономическом развитии г. Улан-Удэ
- •2.5.6. Основные проблемы сферы рекреации и туризма г. Улан-Удэ и прилегающих территорий
- •2.5.7. Перспективы развития рекреации и туризма в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.6. Население и трудовые ресурсы городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1. Демографическая характеристика городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1.1. Динамика численности населения городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1.2. Естественное движение населения городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1.3. Половозрастная структура населения городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1.4. Демографическая характеристика районов г. Улан-Удэ
- •2.6.1.5. Основные демографические проблемы городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1.6. Перспективы демографического развития г. Улан-Удэ в связи с территориальным развитием городского округа
- •2.6.2. Миграционная ситуация в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.6.2.1. Механическое движение населения в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.6.2.2. Основные проблемы в сфере миграций в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.6.2.3. Перспективы изменения миграционной ситуации в городском округе в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.6.3. Трудовые ресурсы городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.3.1. Численность экономически активного населения городского округа «город Улан-Удэ» и распределение по сферам занятости
- •2.6.3.2. Безработица в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.6.3.3. Основные проблемы сферы занятости в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.6.3.4. Перспективы развития рынка труда городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.6.4. Население Иволгинского, Заиграевского, Тарбагатайского районов
- •2.6.4.1. Основные характеристики социальной сферы Иволгинского, Заиграевского, Тарбагатайского районов
- •2.6.4.2. Основные проблемы социальной сферы Заиграевского, Иволгинского и Тарбагатайского районов
- •2.6.4.3. Перспективы развития социальной сферы Заиграевского, Иволгинского и Тарбагатайского районов в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.6.5. Общая оценка социального потенциала городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.6. Перспективы развития социальной сферы городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7. Социальная инфраструктура и качество жизни населения г. Улан-Удэ
- •2.7.1. Образование
- •2.7.1.1. Обеспеченность образовательными учреждениями и особенности функционирования системы образования
- •2.7.1.2. Основные проблемы сферы образования
- •2.7.1.3. Перспективы развития системы образования в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7.2. Здравоохранение
- •2.7.2.1. Обеспеченность учреждениями и особенности функционирования системы здравоохранения
- •2.7.2.2. Основные проблемы системы здравоохранения г. Улан-Удэ
- •2.7.2.3. Перспективы развития системы здравоохранения в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7.3. Культура и досуг
- •2.7.3.1. Обеспеченность учреждениями и особенности функционирования сферы культуры и досуга г. Улан-Удэ
- •2.7.3.2. Основные проблемы сферы культуры и досуга городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.3.3. Перспективы сферы культуры и досуга городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7.4. Физическая культура и спорт
- •2.7.4.1. Обеспеченность учреждениями и особенности функционирования сферы спорта городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.4.2. Основные проблемы сферы физической культуры и спорта городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.3.3. Перспективы развития физической культуры и спорта в городском округе в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7.5. Жилищный фонд городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.5.1. Обеспеченность населения жильем и особенности жилищного фонда городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.5.2. Основные проблемы жилищного фонда городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.5.3. Перспективы развития жилищного фонда городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7.6. Общая оценка потенциала социальной инфраструктуры городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.7. Перспективы развития социальной инфраструктуры городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •3.Swot-анализ элементов городской среды
- •3.1. Промышленное производство в городском округе «город Улан-Удэ»
- •3.2. Инновации в городском округе «город Улан-Удэ»
- •3.3. Малый и средний бизнес в городском округе «город Улан-Удэ»
- •3.4. Строительство в городском округе «город Улан-Удэ»
- •3.5. Торговля и услуги населению в городском округе «город Улан-Удэ»
- •3.6. Население и трудовые ресурсы городского округа «город Улан-Удэ»
- •3.7. Социальная инфраструктура
- •3.8. Транспортная инфраструктура городского округа «город Улан Удэ»
- •4.1.8.1. Внешний транспорт
- •3.9. Рекреация и туризм в городском округе «город Улан-Удэ»
2.1.5. Инженерно-строительные условия.
Территория городского округа Улан-Удэ характеризуется достаточно сложными инженерно-строительными условиями, что обусловлено высокой сейсмичностью, интенсивным проявлением тектоники и других опасных геологических процессов, наличие территорий со значительными уклонами поверхности и близким залеганием грунтовых вод.
Институтом литосферы РАН для города Улан Удэ разработана методика расчета показателей уязвимости застройки и составлена карта города.
При размещении отдельных зданий и сооружений особое место следует уделять тектоническим разломам и связанным с ними радоноопасным и геопатогенным зонам. Инженерно- геологическая значимость разломов соответствует их рангу и порядку, чем выше ранг разлома, тем более внимательного отношения он требует при проведении изыскательских работ и при проектировании. Это определяется шириной зоны динамического влияния разлома и шириной магистрального разлома – области наиболее интенсивных приразломных изменений и максимально возможных амплитуд.
При освоении территорий необходимо уточнение планового положения плоскостей сброса путем проведения детальных исследований по изучению разрывных нарушений, а также проведение инженерно- геологических изысканий с целью выбора наиболее благоприятного размещения зданий и сооружений с учетом однородности состава грунтов
В северо-восточной части рассматриваемой территории широко распространены красноцветные суглинки, относящиеся к просадочным грунтам 1 типа. Мощность их от 1 до 5 м. строительство на них должно осуществляться с учетом требований СНиП 2.02.01-83.
Настоящим проектом предусматривается увеличение территории МО город Улан-Удэ и увеличение численности населения. Благоприятное размещение населения в пределах городской черты возможно только при комплексном решении ряда городских проблем и детальном учете природных особенностей территории.
Основными лимитирующими факторами застройки на данной территории являются условия рельефа, затопление, подтопление и сейсмотектонический фактор. Последний является структурообразующим и во многом определяет характер проявления остальных.
Иволгинско-Удинская впадина является молодой и активной тектонической формой рельефа и входит в структуру Байкальского рифта. Дно впадины не является «поймой» в обычном понимании этого слова.
Измерениями сети Байкальского геодинамического полигона доказано, что Забайкальский блок отодвигается от Сибирской платформы со средней скоростью около 3 мм в год. Эти движения вызывают землетрясения. Максимальное возрастание скорости движений приурочено к зоне Байкальской впадины. Существенное падение этого показателя отмечается в зоне Иволгинско-Удинской депрессии. Тектонический фактор накладывает более строгие ограничения на условия строительства.
С целью детального исследования особенностей рельефа территории на базе топоосновы была составлена морфоструктурная схема, отражающая положение поверхностей рельефа разного уровня и склонов.
На схеме выделились горные области с высокорасчлененным рельефом и относительно ровные поверхности различных уровней, в пределах которых по условиям рельефа возможно размещение застройки. Каждому уровню соответствуют специфические условия использования территории:
область поймы (дна впадины) с абсолютными отметками менее 500м, большая часть территории затапливается паводками, застройка крайне ограничена ввиду высокой стоимости и малой эффективности инженерной защиты - территория, неблагоприятная для застройки;
фрагменты террас рек Уды и Селенги и тектонические уступы бортов Иволгинско-Удинской депрессии – выборочная застройка, территория ограниченно благоприятная для застройки;
относительно пологие склоны гор- территория условно благоприятная для застройки;
склоны с уклоном 30% и более – территория неблагоприятная для застройки в особенности при проявлении сейсмотектонической активности;
заболоченные участки территории, лежащие выше уровня высокой поймы и приуроченные к конусам выноса боковых притоков- территория неблагоприятная для застройки, в особенности при наличии выходов подземных вод трещинного типа;
фрагменты пологих бортов корытообразных долин боковых притоков Уды – территория условно благоприятная для застройки.
В настоящее время происходит рост стихийной застройки. Новые строения появляются в пойме Селенги, на склонах гор и в прилегающих к городу распадках. Необходима разработка единой стратегии расширения города.
В настоящее время город располагается в устье Уды по обоим берега Уды и преимущественно на правом берегу Селенги. Северный борт Иволгинско-Удинской впадины относительно крутой. Он принадлежит структурам хребтов, входящим в обрамление Байкальского рифта. Долина Уды проходит по зоне разлома, отделяющей более активную область от спокойной.
Северная часть города располагается на активном борту. Здесь в устье Уды структурно выделен пологий склон с абсолютными отметками 520- 600м. Далее вдоль правого борта лежит узкая полоса пригодных для застройки земель в интервале абсолютных отметок 520-560м. Существенная часть земель территории этой полосы заболочена. Заболоченность возникает главным образом за счет стока со склонов гор. Наиболее интенсивно заболоченность проявлена в пределах конусов выноса значимых притоков. Осушение этих территорий может представлять существенную проблему в связи с подпиткой трещинными грунтовыми водами.
На продолжении северного борта впадины на левом берегу Селенги также прослеживается полоса территории, пригодной для застройки. В пределах городской территории на ней могут быть выделены две площадки, связанные с конусами выноса притоков, но площадь застройки здесь ограничена проявлением поверхностных и подземных вод.
В составе коренных пород южного борта впадины отмечены карбонатные отложения, что определяет возможность развития карстовых процессов.
Строения на северном борту впадины лучше защищены от северо-западных ветров и могут иметь вход с юга – типичный бурятский тип ориентации жилища. То есть северный борт имеет определенные преимущества: активность, защищенность от ветров, южная экспозиция, но площади возможной застройки здесь невелики, и распределять их нужно обдуманно.
Южная часть города расположена на пассивном более пологом борту впадины. Здесь полоса возможной застройки вдвое или втрое шире.
Долина Уды лежит в выделенной на карте линейной зоне шириной до километра и более с абсолютными отметками менее 500м. Сопоставление карты с данными по затоплению территорий, предоставленными МЧС г. Улан-Удэ показывают, что эти территории подвергаются затоплению. В настоящее время большая часть их застроена и страдает от затопления и подтопления. Инженерная защита территорий требует значительных расходов.
Аналогичные ситуации (размещение застройки в зоне затопления) возникли во многих городах. Первоначально предпринимались попытки защитить застройку дамбами и другими инженерными сооружениями. В последние годы преобладающим становится мнение и о необходимости выноса застройки с опасных участков и снижения уровня затопления косвенными методами (расчисткой русел, гидроизоляцией бортов долины)
В южной части города выделяется широкая полоса относительно пологих склонов и единичные площадки на склонах падей. Большая часть этой полосы на правобережье Селенги уже застроена. Территория левобережья может считаться резервом. На левом берегу Селенги на пологих склонах Шаманских гор под застройку могут быть выделены значительные участки, по площади сопоставимые с территорией города.
Единичные площадки выделяются в западной части по правому борту Селенги и в центральной части выше Силикатного.