2.4.1.8. Городской транспорт городского округа «город Улан-Удэ»
Городской транспорт г.Улан-Удэ представлен автомобильным31 (автобусы и маршрутные такси) и трамвайным32 транспортом. Основным видом городского транспорта является трамвай, на него приходится 70% всех перевезенных в городе пассажиров. При этом, маршрутная автобусная сеть более густая, чем трамвайная (23 и 4 маршрута соответственно). Автобусными маршрутами охвачены все городские районы, имеющие подъезды с усовершенствованным покрытием. Протяженность маршрутов составляет от 6 до 35 км.
Городской электротранспорт представлен предприятием “Управление трамвая”. Наиболее крупные предприятия автомобильного транспорта города – пассажирское автотранспортное предприятие, МУП “Городские маршруты”, ООО Бурят-терминал и шесть автоколонн. Частным извозом занимаются около тысячи перевозчиков, имеющих в собственности 1-3 машины (типа Газель). Общая численность занятых на автотранспорте составляет около 1 тыс. чел.
Для автобусного транспорта характерно наложение маршрутов и общее снижение перевезенных пассажиров при росте автобусного парка.
За 2008 год всеми предприятиями автотранспорта было перевезено 44,7 млн. пасс. После трехлетнего роста (2004-2006 г.г.) в 2008 году наблюдалось снижение объема перевезенных пассажиров. В Улан-Удэ основной объем перевозки пассажиров приходится на частных перевозчиков. За 2008 год ими перевезено 33,1 млн. чел. или 74% от общего объемы перевезенных пассажиров в городе. В 2008 году наблюдается снижения доли частных перевозчиков в общем количестве перевезенных пассажиров с 85% в 2005, 2006 г.г. до 74% в 2008 году.
Источник: Социально-экономическое положение города Улан-Удэ, 2004-2008г.г.
Рисунок
Объем перевезенных пассажиров в г. Улан-Удэ различными организациями
Поскольку основной объем перевезенных пассажиров в Улан-Удэ приходится на частных перевозчиков, то у них наблюдается и больший пассажирооборот. В 2008 году пассажирооборот частных перевозчиков составил 297,6 млн. пасс км. Пассажирооборот частных организаций постоянно возрастает последние 4 года. Пассажирооборот крупных и средних организаций в 2008 году составил 74,4 млн. тонн. В последние 4 года пассажирооборот крупных и средних организаций имеет не устойчивую динамику.
Источник: Социально-экономическое положение города Улан-Удэ, 2004-2008г.г.
Рисунок
Пассажирооборот, организаций осуществляющих пассажирские перевозки в г. Улан-Удэ
Трамвай является наиболее дешевым видом городского транспорта. За 2007 год трамваем было перевезено 20,7 млн. чел., что в 2 раза меньше чем было перевезено всем автомобильным транспортом и 2 раза больше, чем перевезено муниципальными автотранспортными предприятиями.
Внешние направления пассажирских перевозок обслуживаются частным транспортом. Пригородные автобусы отправляются от следующих остановок:
по Советскому району – автовокзал, находящийся на ул. Советская;
по Октябрьскому району – остановка общественного транспорта «Мелькомбинат»;
по Железнодорожному району – остановка общественного транспорта «Стрелка» и железнодорожный вокзал.
С центрального автовокзала г.Улан-Удэ отправляется множество маршрутных такси к большинству населенных пунктов Республики Бурятия, не имеющих точного расписания.
Таблица 2.6.2.3.1.
Внешние автобусные маршруты г. Улан-Удэ.
Направление |
Количество оправлений в день, ед. |
Междугороднее сообщение |
|
Иркутск |
раз в 1-2 часа (по наполнению) |
Чита |
н/д |
Мухоршибирь |
13 |
Аршан |
3-6 |
Баргузин |
1 |
Бичура |
9 |
Горячинск |
9-11 |
Гусиноозерск |
13 |
Кижинга |
13 |
Кяхта |
13 |
Петропавловка |
13 |
Сосновоозерск |
12 |
Усть-Баргузин |
2 |
Хоринск |
13 |
Пригородное сообщение |
|
Гурульба |
16 |
Звездный |
15-17 |
Иволгинск |
10 |
Каленово |
4-5 |
Ошурково – Геолог |
11-13 |
Сосновый Бор |
18 |
Сотниково |
н/д |
Тахпар |
8 |
Источник: http://www.all-transport.info/regions/ru03.html#ulan_ude; http://www.ulan-ude-eg.ru/today/transport/
В 2006 году в городе насчитывалось 56 тыс. единиц автотранспорта в частной собственности граждан. Рост за период 2003-2006 г.г. составил 4 тыс. ед., в том числе легковых автомобилей – 10 тыс., при снижении абсолютной численности прочих видов автомобилей.
Рисунок 2.4.1-6