- •1 Проект . Оценка современного состояния содержание
- •1. Историческая справка 4
- •2. Общая характеристика городского округа «Город Улан-Удэ» 14
- •3.Swot-анализ элементов городской среды 201
- •3.5. Торговля и услуги населению в городском округе «город Улан-Удэ» 214
- •3.6. Население и трудовые ресурсы городского округа «город Улан-Удэ» 217
- •3.9. Рекреация и туризм в городском округе «город Улан-Удэ» 229
- •1. Историческая справка
- •1.1. Возникновение города
- •1.2. Развитие города в XVIII веке
- •1.3. Развитие города в XIX веке
- •1.4. Развитие города в связи со строительством Транссиба
- •1.5. Развитие города на волне индустриального развития ссср 1920-1940-х годов
- •1.6. Послевоенный советский этап развития города
- •1.7. Постсоветский этап развития города
- •2. Общая характеристика городского округа «Город Улан-Удэ»
- •2.1. Физико-географическая характеристика
- •2.1.1. Рельеф.
- •2.1.2. Геологическое строение.
- •2.1.3. Гидрогеологические условия и ресурсы подземных вод.
- •2.1.4. Опасные геологические и природные процессы.
- •2.1.5. Инженерно-строительные условия.
- •2.1.6. Краткая характеристика площадок.
- •2.1.7. Предложения по улучшению состояния территории.
- •2.2. Экономико-географическое положение
- •2.2.1. Положение по отношению к соседним городам
- •2.2.2. Положение по отношению к соседним регионам
- •2.2.3. Положение по отношению к соседним государствам
- •2.2.4. Положение по отношению к транспортным путям
- •2.2.5. Положение по отношению к главным топливно-сырьевым базам
- •2.2.5.1. Положение по отношению к топливным базам
- •2.2.5.2. Положение по отношению к иным сырьевым базам
- •2.2.6. Положение по отношению к промышленным и сельскохозяйственным районам
- •2.2.7. Положение по отношению к главным районам сбыта продукции
- •2.2.8. Влияние экономико-географического положения на развитие и специализацию города
- •2.3. Экономика городского округа
- •2.3.1. Промышленность городского округа
- •2.3.1.1. Структура основных отраслей промышленности городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.1.2. Динамика развития основных отраслей промышленности городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.1.3. Сравнительный анализ уровня промышленного развития Заиграевского, Иволгинского, Тарбагатайского районов и городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.1.4. Системные проблемы развития промышленности городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.1.5. Перспективы развития промышленности городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.3.2. Предпринимательский климат и инвестиционная активность
- •2.3.2.1. Основные факторы, формирующие предпринимательский климат и инвестиционную активность городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.2.2. Сводная оценка предпринимательского климата и инвестиционной активности городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.2.3. Влияние городского округа «город Улан-Удэ» на предпринимательский климат и инвестиционную активность Иволгинского, Тарбагатайского и Заиграевского районов
- •2.3.2.4. Системные проблемы развития предпринимательского климата и инвестиционной активности городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.2.5 Перспективы развития предпринимательского климата и инвестиционной активности городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.3.2.6 Динамика инвестиций в основной капитал
- •2.3.3 Инновационный потенциал городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.3.1.Состояние инновационных форм хозяйственной деятельности в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.3.3.2. Системные проблемы развития инновационного потенциала городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.3.3. Перспективы развития инновационного потенциала городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.3.4. Малый и средний бизнес в городском округе
- •2.3.4.1. Роль малого и среднего бизнеса в экономике городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.4.2. Динамика развития малого и среднего бизнеса городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.4.3. Системные проблемы малого и среднего бизнеса в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.3.4.4. Перспективы развития малого предпринимательства городского округа в связи с территориальным развитием Улан-Удэ
- •2.3.5. Строительство
- •2.3.5.1. Роль строительства в экономике городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.5.2 Динамика и структура строительной отрасли городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.5.3 Тенденции развития строительства в городском округе «город Улан-Удэ» и их соответствие региональным и общероссийским тенденциям
- •2.3.5.4 Сравнительный анализ уровня развития строительной отрасли по районам городского округа
- •2.3.5.5 Влияние г. Улан-Удэ на строительную отрасль Иволгинского, Тарбагатайского и Заиграевского районов
- •2.3.5.6 Системные проблемы строительной отрасли в городском округе
- •2.3.5.7 Перспективы развития строительной отрасли городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.3.6. Торговля и услуги населению в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.1. Роль торговли и услуг населению в экономике городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.2. Динамика и структура отрасли торговли городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.3. Тенденции развития торговли и услуг населению в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.4. Сравнительный анализ уровня развития торговли и услуг населению районов городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.5. Влияние городского округа «город Улан-Удэ» на торговлю и услуги населению Иволгинского, Тарбагатайского и Заиграевского районов
- •2.3.6.6. Системные проблемы развития торговли и услуг населению в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.3.6.7. Перспективы развития торговли и услуг населению в городском округе в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.3.7. Общая оценка экономического потенциала городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.8. Перспективы развития экономики городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.4. Инженерная и транспортная инфраструктура
- •2.4.1. Транспортная инфраструктура
- •2.4.1.1. Внешний транспорт городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.4.1.2. Автомобильный транспорт
- •2.4.1.3. Железнодорожный транспорт
- •2.4.1.4. Воздушный транспорт
- •2.4.1.5. Речной транспорт
- •2.4.1.7. Улично-дорожная сеть городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.4.1.8. Городской транспорт городского округа «город Улан-Удэ»
- •Структура автомобильного парка г. Улан-Удэ,%, по состоянию на 2006 год.
- •2.4.2. Электроснабжение
- •2.4.3. Теплоснабжение
- •2.4.4. Газоснабжение
- •2.4.5. Водоснабжение
- •2.4.6. Водоотведение
- •2.5. Рекреация и туризм в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.5.1. Туристско-рекреационные ресурсы городского округа «город Улан-Удэ» и прилегающих территорий
- •2.5.2. Условия и современный уровень развития туристско-рекреационного комплекса в г. Улан-Удэ
- •2.5.3. Туристско-рекреационные ресурсы районов г. Улан-Удэ
- •2.7.4. Общая оценка туристско-рекреационного потенциала г. Улан-Удэ
- •2.5.5. Роль туристско-рекреационной отрасли в экономическом развитии г. Улан-Удэ
- •2.5.6. Основные проблемы сферы рекреации и туризма г. Улан-Удэ и прилегающих территорий
- •2.5.7. Перспективы развития рекреации и туризма в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.6. Население и трудовые ресурсы городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1. Демографическая характеристика городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1.1. Динамика численности населения городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1.2. Естественное движение населения городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1.3. Половозрастная структура населения городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1.4. Демографическая характеристика районов г. Улан-Удэ
- •2.6.1.5. Основные демографические проблемы городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.1.6. Перспективы демографического развития г. Улан-Удэ в связи с территориальным развитием городского округа
- •2.6.2. Миграционная ситуация в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.6.2.1. Механическое движение населения в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.6.2.2. Основные проблемы в сфере миграций в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.6.2.3. Перспективы изменения миграционной ситуации в городском округе в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.6.3. Трудовые ресурсы городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.3.3.1. Численность экономически активного населения городского округа «город Улан-Удэ» и распределение по сферам занятости
- •2.6.3.2. Безработица в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.6.3.3. Основные проблемы сферы занятости в городском округе «город Улан-Удэ»
- •2.6.3.4. Перспективы развития рынка труда городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.6.4. Население Иволгинского, Заиграевского, Тарбагатайского районов
- •2.6.4.1. Основные характеристики социальной сферы Иволгинского, Заиграевского, Тарбагатайского районов
- •2.6.4.2. Основные проблемы социальной сферы Заиграевского, Иволгинского и Тарбагатайского районов
- •2.6.4.3. Перспективы развития социальной сферы Заиграевского, Иволгинского и Тарбагатайского районов в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.6.5. Общая оценка социального потенциала городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.6.6. Перспективы развития социальной сферы городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7. Социальная инфраструктура и качество жизни населения г. Улан-Удэ
- •2.7.1. Образование
- •2.7.1.1. Обеспеченность образовательными учреждениями и особенности функционирования системы образования
- •2.7.1.2. Основные проблемы сферы образования
- •2.7.1.3. Перспективы развития системы образования в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7.2. Здравоохранение
- •2.7.2.1. Обеспеченность учреждениями и особенности функционирования системы здравоохранения
- •2.7.2.2. Основные проблемы системы здравоохранения г. Улан-Удэ
- •2.7.2.3. Перспективы развития системы здравоохранения в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7.3. Культура и досуг
- •2.7.3.1. Обеспеченность учреждениями и особенности функционирования сферы культуры и досуга г. Улан-Удэ
- •2.7.3.2. Основные проблемы сферы культуры и досуга городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.3.3. Перспективы сферы культуры и досуга городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7.4. Физическая культура и спорт
- •2.7.4.1. Обеспеченность учреждениями и особенности функционирования сферы спорта городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.4.2. Основные проблемы сферы физической культуры и спорта городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.3.3. Перспективы развития физической культуры и спорта в городском округе в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7.5. Жилищный фонд городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.5.1. Обеспеченность населения жильем и особенности жилищного фонда городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.5.2. Основные проблемы жилищного фонда городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.5.3. Перспективы развития жилищного фонда городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •2.7.6. Общая оценка потенциала социальной инфраструктуры городского округа «город Улан-Удэ»
- •2.7.7. Перспективы развития социальной инфраструктуры городского округа в связи с территориальным развитием г. Улан-Удэ
- •3.Swot-анализ элементов городской среды
- •3.1. Промышленное производство в городском округе «город Улан-Удэ»
- •3.2. Инновации в городском округе «город Улан-Удэ»
- •3.3. Малый и средний бизнес в городском округе «город Улан-Удэ»
- •3.4. Строительство в городском округе «город Улан-Удэ»
- •3.5. Торговля и услуги населению в городском округе «город Улан-Удэ»
- •3.6. Население и трудовые ресурсы городского округа «город Улан-Удэ»
- •3.7. Социальная инфраструктура
- •3.8. Транспортная инфраструктура городского округа «город Улан Удэ»
- •4.1.8.1. Внешний транспорт
- •3.9. Рекреация и туризм в городском округе «город Улан-Удэ»
2.4.1.4. Воздушный транспорт
В городе расположен международный аэропорт «Байкал»27. Аэропорт Улан-Удэ является центром пересечения воздушных трасс между Юго-Восточной Азией и Европейской частью РФ, а также кросс-полярных маршрутов из Юго-Восточной Азии в Северную Америку.
Основными компаниями осуществляющими рейсы являются «Авиакомпания Бурятские Авиалинии», ВИМ-Авиа и S7 Airlines.
Регулярными рейсами город связан с Москвой и рядом крупных городов России (Владивосток, Новосибирск и проч.). Как уже отмечалось выше аэропорт г. Улан-Удэ развит слабо, частота полетов не высокая. По объему перевезенных пассажиров он уступает всем аэропортам, кроме аэропорта г. Абакан. «Авиакомпания Бурятские Авиалинии» также осуществляет местные авиаперелеты.
Среди преимуществ аэропорта г. Улан-Удэ можно назвать его выгодное экономико-географическое положение28, а также наиболее благоприятные метеорологические условия среди всех аэропортов Забайкалья.
Дальнейшему развитию аэропорта препятствуют – техническая отсталость аэропортового оборудования и его положение в черте города. На предприятиях воздушного транспорта города занято 0,9 тыс. чел.
2.4.1.5. Речной транспорт
Речной транспорт играет не значительную роль в обеспечении внешних связей города Улан-Удэ. В районе города судоходство возможно только по р. Селенга и только вверх по течению29. На протяжении реки от города Улан-Удэ до озера Байкал глубина реки позволяет использовать лишь маломерные суда.
В Улан-Удэ расположен речной порт30. Предприятие ОАО "Речной порт Улан-Удэ" обеспечивает судоходство по реке Селенга. Порт Улан-Удэ обладает следующим флотом: теплоходы типа РТ (5 ед.), плавучие краны (7 ед.), баржи (11 ед.). Порт оборудован портальными кранами «TAKRAF» (2 ед.). Основными видами перевозимых грузов являются:
песок (различных типов), гравий, грунты, природные пигменты.
Грузооборот порта составляет около 100 тысяч тонн песчано-гравийной смеси в год.
Пассажирской работы порт не осуществляет.
Речной порт связан с железнодорожной станцией Улан-Удэ подъездным путем.
Кроме речного порта в городе имеется флот маломерных судов. По данным Центра ГИМС МЧС России по Республике Бурятия на учёте по городу Улан-Удэ состоит 406 маломерных судов, принадлежащих физическим и юридическим лицам. Из них 50 единиц базируются в гаражном кооперативе владельцев маломерных судов «Скиф» по ул. Проточной, на берегу протоки Забока. Остальные суда хранятся в личных подворьях и гаражах.
Суммарная численность занятых на водном транспорте составляет 0,16 тыс. чел.
2.4.1.7. Улично-дорожная сеть городского округа «город Улан-Удэ»
Каркас транспортной сети города составляют продолжения внешних автомобильных дорог и подъезды к городу с федеральной дороги М 55 «Байкал». Улично-дорожная сеть города состоит из магистралей городского (27 ед.) и районного значения (69 ед.).
Общая протяженность улично-дорожной сети города Улан-Удэ составляет 383,6 км, из них 230,2 км (60%) имеют усовершенствованное покрытие. Усовершенствованное покрытие отсутствует в основном на внутриквартальных проездах отдельных микрорайонов, а также на подъездах к поселкам Светлый, Солнечный, Солдатский, Тулунжа и проч. Наличие не заасфальтированных улиц нарушает транспортную целостность города.
Улично-дорожная сеть города сильно изношена, недоремонт проезжих частей в отдельных районах достигает 95%.
На улицах города расположено 14 (из них 8 путепроводов через железную дорогу) мостов общей протяженностью 1,5 км. Большинство искусственных сооружений на территории города требует капитального ремонта. В Улан-Удэ имеется пять пересечений в железнодорожными магистралями в одном уровне:
в створе пр. 50 лет Октября и ул. Ербанова на пересечении с главными путями перегона ст. Улан-Удэ;
по пр. Автомобилистов, ведущему к восточному мосту через р. Уду, при пересечении путевого развития;
по пр. Строителей на пересечении подъездного ж.д. пути;
с восточной стороны ст. Улан-Удэ на трассе дороги грузового движения, при пересечении его подъездного ж.д. пути к складам;
на трассе трамвайной линии к мелькомбинату, при пересечении подъездного ж.д. пути от станции Заудинская.
Не смотря на обширную территорию города, низкую плотность застройки и большому количеству магистралей общегородского значения в Улан-Удэ образуются автомобильные пробки, затруднен проезд через центральную часть города. Территория центра города используется как транзитная как легковым, так и грузовым автомобильным транспортом, на прилегающих к центру магистралях образуются пробки и заторы.
Реки Селенга и Уда разделяют город на две части, которые сообщаются между собой 4 мостами, (из них три моста через р. Уда). Часть улиц работает на пределе пропускной способности: ул. Смолина, ул. Бабушкина, (а участке от ул. Терешковой до ул. Трубачева), ул. Ербанова, (на участке от ул. Коммунистическая до пр. 50 лет Октября), пр. 50 лет Октября, ул. Ботаническая.
Интенсивность движения на основных городских магистралях составляет 1200-7800 ед. в час. Проспект 50 лет октября является наиболее загруженной магистралью города.
По причине отсутствия объездной автомобильной дороги по 44 из 69 улиц города проходят пути пропуска грузового автомобильного транспорта, что не соответствует правилам техники безопасности и снижает среднюю скорость движения.