- •Факультет военного обучения
- •Учебное пособие
- •Оглавление
- •2.4.1.4.2. Организация зоо 127
- •3.1.1.3.5. Техническое обеспечение 160
- •3.1.5.1. Уяснение задачи и расчёт времени подготовительного периода 214
- •3.2.1.3. Подготовка личного состава 251
- •1.1.1.2. Техническое обеспечение.
- •1.1.2. Технические и тыловые подразделения и части войскового звена, их организация и задачи.
- •1.1.3. Принципы организации эвакуации поврежденной техники, подвоза материальных средств и эвакуации раненых.
- •1.1.3.1. Эвакуация автомобильной техники.
- •1.1.3.2. Перевозка материальных средств.
- •1.1.3.3. Эвакуация раненых и больных.
- •1.2. Организация автомобильной службы в вс рф и её задачи.
- •1.2.1. Структура автомобильной службы в вс рф и ее задачи.
- •1.2.2. Организация автомобильной службы соединения, части, подразделения.
- •1.2.2.1. Организация автомобильной службы соединения.
- •1.2.2.2. Организация автомобильной службы части.
- •1.2.2.3. Организация автомобильной службы мсб.
- •1.2.2.4. Задачи автомобильной службы.
- •1.2.3. Обязанности должностных лиц автомобильной службы подразделения и части.
- •1.2.3.1. Обязанности начальника автомобильной службы.
- •1.2.3.2. Обязанности заместителя командира батальона по вооружению (материально-техническому обеспечению).
- •2. Автотехническое обеспечение
- •2.1. Основы автотехнического обеспечения подразделения, воинской части в боевой обстановке.
- •2.1.1. Содержание и задачи автотехнического обеспечения подразделения, воинской части.
- •2.1.1.1. Содержание автотехнического обеспечения подразделения, воинской части.
- •2.1.1.2. Задачи автотехнического обеспечения подразделения, воинской части.
- •2.1.2. Принципы организации и осуществления мероприятий автотехнического обеспечения.
- •2.1.2.1. Принципы организации мероприятий автотехнического обеспечения.
- •2.1.2.1.1. Подготовка личного состава.
- •2.1.2.1.2. Подготовка автомобильной техники, ремонтных средств и пополнение аи.
- •2.1.2.2. Принципы осуществления мероприятий автотехнического обеспечения.
- •2.1.2.2.1. Ко и то автомобильной техники.
- •2.1.2.2.2. Ремонт автомобильной техники.
- •2.1.2.2.3. Подготовка ремонтных мастерских.
- •2.1.3. Последовательность и содержание работы автомобильной службы по организации и осуществлению автотехнического обеспечения.
- •2.1.3.1. Последовательность и содержание работы начальника автомобильной службы части (соединения) после получения задачи.
- •2.1.3.2. Работа начальника автомобильной службы в ходе выполнения поставленной задачи.
- •2.2. Автотехническое обеспечение подразделения, воинской части на марше.
- •2.2.1. Основные мероприятия по подготовке личного состава и средств автомобильной службы подразделения, части к маршу.
- •2.2.1.1. Условия организации ато при подготовке и в ходе марша.
- •2.2.1.2. Мероприятия автотехнического обеспечения при подготовке к маршу.
- •2.2.2. Организация автотехнического обеспечения подразделения, части в ходе марша.
- •2.2.2.1. Организация технического замыкания, технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техника в ходе марша.
- •2.2.2.1.1. Организация и задачи технического замыкания.
- •2.2.2.1.2. Организация то, ремонта и эвакуации.
- •2.2.2.2.Особенности организации автотехнического обеспечения при совершении марша в различных климатических и дорожных условиях.
- •2.2.2.2.1. Особенности автотехнического обеспечения марша ночью.
- •2.2.2.2.2. Особенности автотехнического обеспечения марша в северных районах (зимой).
- •2.2.2.2.3. Особенности автотехнического обеспечения марша в лесу.
- •2.2.2.2.4. Особенности автотехнического обеспечения марша в горах.
- •2.2.2.2.5. Особенности автотехнического обеспечения марша в пустынях.
- •2.2.2.3.Управление средствами службы. Организация охраны, защиты и обороны.
- •2.2.2.3.1. Организация управления.
- •2.2.2.3.2. Организация охраны защиты обороны ремонтных мастерских и складов.
- •2.2.3. Работа зкмто мсб по организации и осуществлению автотехнического обеспечения подразделения при подготовке к маршу.
- •2.2.3.1. Уяснение задачи и расчёт времени.
- •2.2.3.2. Отдача предварительного распоряжения подчиненным.
- •2.2.3.3. Оценка обстановки по службе и принятие решения на организацию ато марша.
- •2.2.4. Работа зкмто мсб по организации и осуществлению автотехнического обеспечения подразделения в ходе марша.
- •2.2.4.1. Действия зкмто мсб в ходе марша.
- •2.2.4.2. Работа зкмто мсб после марша.
- •Эвакуация раненых и больных;
- •2.2.5. Работа змто мсб по организации и осуществлению автотехнического обеспечения при подготовке и в ходе марша.
- •2.2.5.1. Работа змто мсб по автотехническому обеспечению подразделения при подготовке к маршу.
- •2.2.5.2. Работа зкмто мсб по автотехническому обеспечению подразделения в ходе марша.
- •2.3. Автотехническое обеспечение подразделения, воинской части в наступлении.
- •2.3.1. Организация подготовки личного состава и средств автомобильной службы к наступлению.
- •2.3.1.1 Основные положения по организации и ведению наступательного боя.
- •2.3.1.2. Основные мероприятия по подготовке личного состава и средств службы к наступлению.
- •2.3.2.Организация автотехнического обеспечения подразделения, части в ходе наступательного боя.
- •2.3.2.1. Организация технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники в ходе наступательного боя.
- •2.3.2.2. Размещение и управление средствами службы, организация охраны, защиты и обороны.
- •2.3.2.2.1. Размещение и управление средствами службы.
- •2.3.2.2.2. Организация зоо.
- •2.3.3. Работа зкмто мсб по организации и осуществления автотехнического обеспечения при подготовке к наступлению.
- •2.3.3.1. Уяснение задачи и расчёт времени подготовительного периода.
- •2.3.3.2. Отдача предварительного распоряжения.
- •2.3.3.3. Оценка обстановки.
- •2.3.3.4. Принятие решения на организацию ато наступления.
- •2.3.4. Работа зкмто мсб по организации и осуществлению автотехнического обеспечения в ходе наступления.
- •2.3.4.1. Работа зкмто мсб по ато подразделения при выдвижении к рубежу перехода в атаку.
- •2.3.4.2. Работа зк мто мсб по ато подразделения в ходе наступательного боя.
- •2.3.4.3. Работа зк мто мсб по ато подразделения после боя.
- •2.3.5. Порядок и ведение боевых документов.
- •2.4. Автотехническое обеспечение подразделения, воинской части в обороне.
- •2.4.1. Автотехническое обеспечение подразделения, части в обороне.
- •2.4.1.1. Размещение средств автомобильной службы в обороне.
- •2.4.1.2. Мероприятия по подготовке личного состава и средств автомобильной службы подразделения, части в обороне.
- •2.4.1.2.1. Основы организации эксплуатации ат.
- •2.4.1.2.2. Мероприятия.
- •2.4.1.3. Организация технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники в ходе оборонительного боя.
- •2.4.1.3.1. Техническое обслуживание ат в обороне.
- •2.4.1.3.2. Основы организации восстановления ат в обороне.
- •2.4.1.3.3. Эвакуация.
- •2.4.1.3.4. Ремонт.
- •2.4.1.4. Управление средствами автомобильной службы, организация охраны, защиты и обороны.
- •2.4.1.4.1. Управление силами и средствами ато.
- •2.4.1.4.2. Организация зоо.
- •2.4.2. Работа зк мто мсб по организации и осуществлению мероприятий автотехнического обеспечения при подготовке и в ходе оборонительного боя.
- •2.4.2.1. Работа зк мто мсб по ато при подготовке к обороне.
- •2.4.2.2. Работа зк мто мсб по ато в ходе обороны.
- •2.5. Действия личного состава роты обмо мсБр по выполнению перевозок в условиях ведения боевых действий.
- •2.5.1. Работа командира и личного состава автомобильной роты в подготовительный период.
- •Организация управления.
- •2.5.2. Работа командира и личного состава автомобильной роты в ходе перевозок.
- •3. Воинские автомобильные перевозки
- •3.1. Воинские автомобильные перевозки.
- •3.1.1. Воинские автомобильные перевозки.
- •3.1.1.1. Назначение и виды воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.1.2. Организация и задачи автомобильных подразделений и частей, их возможности.
- •3.1.1.3. Основные положения по дорожному обеспечению войск.
- •Тыловое обеспечение
- •Техническое обеспечение
- •3.1.1.3.1. Боевое обеспечение.
- •3.1.1.3.2. Морально-психологическое обеспечение.
- •3.1.1.3.3. Материальное обеспечение.
- •3.1.1.3.4. Медицинское обеспечение.
- •3.1.1.3.5. Техническое обеспечение.
- •3.1.1.4. Военные автомобильные дороги.
- •3.1.1.4.1.Войсковые дороги и колонные пути, их классификация, предназначение, подготовка и содержание.
- •3.1.1.4.2.Военные автомобильные дороги, их классификация и предназначение.
- •3.1.2. Организация воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.2.1. Основные положения по дорожному обеспечению войск. Пути подвоза и эвакуации в войсковом звене.
- •3.1.2.2. Организация дорожно-комендантской службы на военных автомобильных дорогах.
- •3.1.2.3. Планирование и управление воинскими автомобильными перевозками.
- •3.1.2.4. Последовательность работы командира автомобильного подразделения (начальника колонны) после получения приказа на перевозку.
- •3.1.2.5. Управление автомобильной колонной и организация регулирования движения.
- •3.1.3. Воинские грузы.
- •3.1.3.1. Воинские грузы.
- •3.1.3.1.1. Классификация воинских грузов.
- •3.1.3.1.2. Тара и упаковка воинских грузов.
- •3.1.3.1.3. Маркировка грузов.
- •3.1.3.2. Организация и правила погрузки (выгрузки) и перевозки воинских грузов.
- •3.1.3.2.1. Район погрузки (разгрузки) грузов, его основные элементы.
- •Основные и запасные пути въезда в район погрузки (выгрузки) и выезда из него на автомобильную дорогу.
- •3.1.3.2.2. Подача автомобильной колонны под погрузку (разгрузку).
- •3.1.3.2.3. Погрузка (разгрузка) материальных средств.
- •3.1.3.2.4. Окончание погрузки (выгрузки) материальных средств.
- •3.1.3.2.5. Передача материальных средств из транспорта одной колонны в транспорт другой.
- •3.1.3.3. Обязанности водителя и командира автомобильного подразделения (начальника колонны) при погрузке (выгрузке) и перевозке грузов.
- •3.1.3.4. Документальное оформление приёма и сдачи грузов.
- •3.1.3.4.1. Последовательность и порядок оформления документов перед убытием для выполнения приказа на перевозку.
- •3.1.3.4.2. Последовательность работы и порядок оформления документов в районе (пункте) погрузки.
- •3.1.3.4.3. Сопроводительный лист.
- •3.1.3.4.4. Наряд.
- •3.1.3.4.5. Последовательность и порядок оформления документов в районе (пункте) выгрузки.
- •3.1.3.4.6. Последовательность и порядок оформления документов после выполнения перевозки.
- •3.1.4. Работа штаба автомобильной части по организации и осуществление воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.4.1. Последовательность работы штаба по организации воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.4.2. Отработка планирующих документов по воинским автомобильным перевозкам.
- •3.1.5. Работа командира автомобильного подразделения при подготовке к воинским автомобильным перевозкам.
- •3.1.5.1. Уяснение задачи и расчёт времени подготовительного периода.
- •3.1.5.2. Отдача предварительного распоряжения на подготовку к воинским автомобильным перевозкам.
- •3.1.5.3. Оценка обстановки. Отдача приказа.
- •3.1.6. Действия командира автомобильного подразделения в ходе воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.6.1. Отдача приказа на выполнение воинских автомобильных перевозок.
- •3.1.6.2. Действия командира автомобильного подразделения в ходе перевозок.
- •3.1.6.3. Оформление документов начальника колонны.
- •3.1.7. Организация обслуживания техники после перевозок.
- •3.1.7.1. Содержание и виды технического обслуживания.
- •3.1.7.2. Требования, предъявляемые к машине, прошедшей техническое обслуживание.
- •3.1.7.3. Обязанности командира автомобильного отделения по организации технического обслуживания машин.
- •3.2. Перевозка войск и военной автомобильной техники железнодорожным транспортом.
- •3.2.1. Организация перевозок войск и военной автомобильной техники железнодорожным транспортом.
- •3.2.1.1. Основные положения по организации перевозок войск и автомобильной техники железнодорожным транспортом.
- •3.2.1.2. Должностные лица воинского эшелона.
- •3.2.1.3. Подготовка личного состава.
- •3.2.2. Погрузка военной автомобильной техники на подвижном составе.
- •3.2.2.1.Подготовка техники к погрузке.
- •3.2.2.1.1. Подготовка к перевозке.
- •3.2.2.1.2. Непосредственно перед погрузкой.
- •3.2.2.2. Погрузка и крепление техники на подвижном составе. Выгрузка техники.
- •3.2.2.2.1. Постановка автомобиля с боковой погрузочно-выгрузочной платформы и порядок его закрепления.
- •3.2.2.2.2. Особенности закрепления автомобиля на сцепе железнодорожных платформ.
- •3.2.2.2.3. Закрепление гусеничной машины на железнодорожной платформе.
- •3.2.2.3. Меры безопасности при погрузке техники на железнодорожные платформы.
- •3.2.2.3.1. Общие требования.
- •3.2.2.4. Погрузочно-выгрузочные устройства и приспособления. Материалы и приспособления, применяемые при креплении машин.
- •3.3. Действия военного водителя при подготовке и в ходе марша.
- •3.3.1. Действия военного водителя при подготовке к маршу.
- •3.3.2. Действия военного водителя в ходе марша.
- •Условные обозначения, применяемые в документах по автотехническому обеспечению.
- •Манипуляционные знаки.
- •1. Манипуляционные знаки
- •2. Знаки опасности
- •Сокращенные обозначения.
- •Литература.
2.5. Действия личного состава роты обмо мсБр по выполнению перевозок в условиях ведения боевых действий.
2.5.1. Работа командира и личного состава автомобильной роты в подготовительный период.
Задачи до командиров подразделений (начальников автомобильных колонн) доводятся приказом (распоряжением), разрабатываемым штабом, в котором указываются:
сведения о противнике (при необходимости);
положение своих войск, которым доставляются грузы;
задача перевозки, откуда, куда и в какие сроки доставляются грузы;
задачи подразделениям (автомобильным колоннам), наименование и количество грузов, подлежащих перевозке;
состав автомобильных колонн;
районы привалов и отдыха (при необходимости);
порядок использования порожних автомобилей;
организация регулирования движения на маршрутах перевозок;
время и место сосредоточения колонн после выполнения задачи;
организация материального, медицинского и технического обеспечения;
организация защиты, обороны, охраны и маскировки;
время готовности автомобильных подразделений к выполнению перевозок;
Организация управления.
Приказ на перевозки подписывается командиром батальона и начальником штаба, доводится до командиров подразделений (начальников автомобильных колонн) командиром батальона устно, под запись в рабочих тетрадях.
Командир автомобильного подразделения, получив приказ (распоряжение) на перевозку, организует свою работу вследующей последовательности:
уяснить полученную задачу, порядок и сроки ее выполнения, основные и запасные маршруты движения;
дать указания начальникам колонн о подготовке автомобилей и привлекаемых к перевозке средств материального, технического и медицинского обеспечения;
произвести боевой расчет личного состава, установить порядок оповещения о нападении противника и сигналы управления колоннами;
указать начальникам колонн место и сроки построения колонн;
проверять у личного состава наличие и состояние оружия, боеприпасов, положенных средств оказания медицинской помощи и индивидуальной противохимической защиты, а также обеспеченность всеми видами довольствия;
проинструктировать личный состав колонн о порядке и особенностях выполнения перевозки;
проверить у водителей наличие военных билетов, водительских удостоверений и путевых листов;
проверить наличие и состояние транспортных средств, средств связи, замыкания и сопровождения колонн, обеспеченность их положенным инструментом, запасными частями, материалами и приспособлениями для повышения проходимости;
доложить командиру батальона (начальнику штаба) о готовности подразделения к выполнению перевозки и с начальниками колонн, формируемых на основе его подразделения, получить в штабе необходимые документы (маршрутные листы, жетоны колонн, бланки актов простоя, (прогона) автомобилей, а при необходимости и пропуска на право движения по военно-автомобильным дорогам);
проконтролировать убытие автомобильных колонн, назначенных от подразделения для выполнения ВАП.
При уяснении полученной задачи командир автомобильного подразделения должен тщательно изучить приказ (распоряжение) командира автомобильного батальона.
Уясняя полученную задачу, командир автомобильного подразделения должен понять:
задачу предстоящих перевозок;
род и количество перевозимого груза;
кто является грузоотправителем и грузополучателем;
места формирования колонн, погрузки и выгрузки грузов;
маршруты движения, их состояние и протяженность;
время готовности автомобильного подразделения к выполнению задачи, формирования колонны, начала погрузки, доставки грузов грузополучателю и возвращения в часть;
состав средств обеспечения и сопровождения.
В результате уяснения полученной задачи командир автомобильного подразделения определяет мероприятия, которые необходимо выполнить в первую очередь и ориентирует начальников колонн на их выполнение.
Такими мероприятиями могут быть:
определение наиболее сложных вопросов в подготовке автомобильной техники и личного состава и в соответствии в этим намечаемые мероприятия по их решению;
установление сроков подготовки личного состава техники;
доведение распоряжений до личного состава на подготовку к ВАП и др.
При подготовке личного состава к выполнению поставленной задачи с водителями и личным составом подразделений автотехнического обеспечения проводятся занятия, а при недостатке времени - инструктаж.
Подготовка личного состава в зависимости от конкретных условий выполнения перевозок может включать изучение и отработку различных вопросов.
В общем виде подготовка личного состава включает:
проведение воспитательной работы, направленной на обеспечение успешного выполнения задания;
изучение порядка получения и сдачи груза и ответственности водителей за его сохранность;
изучение правил подготовки техники к перевозке конкретных грузов;
изучение основных правил перевозки грузов, норм погрузки, рациональных схем укладки и способов крепления грузов, подлежащих перевозке;
изучение требований безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;
изучение порядка преодоления участков заражения и проведения частичной и полной дезактивации автомобилей, санитарной обработки личного состава, правил защиты от зажигательных средств и высокоточного оружия;
изучение сигналов оповещения и управления колонной.
Для проведения занятий подразделение рекомендуется разбивать на группы, число которых равняется количеству проводимых там занятий. Схема и время замены учебных точек устанавливается командиром подразделения перед проведением занятия.
При недостатке времени на проведение занятий с личным составом проводится инструктаж по этим же вопросам. При этом инструктаж проводится, как правило, командиром подразделения в несколько этапов. На первом этапе даются лишь общие сведения о предстоящей задаче и подробные указания о содержании мероприятий по подготовке личного состава и техники. На втором этапе, непосредственно перед маршем, личный состав подробно инструктируется о порядке выполнения задачи.
При подготовке личного состава возможны варианты сочетания в проведении занятий и инструктажей. При этом инструктаж командир подразделения проводит с руководителями занятий, а занятия – руководителями со всем личным составом колонны.
При подготовке личного состава командир подразделения обязан представлять водителям достаточное время для отдыха, особенно перед ночным маршем.
Подготовка автомобилей, автопоездов и прицепов к перевозке материальных средств заключается в проведении контрольного осмотра, в приведении автомобилей в исправное состояние, укомплектовании положенными запасными частями (инструментом, принадлежностями), оборудовании кузовов под перевозку конкретных видов материальных средств, а также в подготовке для работы в соответствующих условиях местности и времени года.
При проведении контрольного осмотра особое внимание обращается на исправность тормозов, рулевого управления, шин, тягово-сцепного устройства, внешних световых приборов и устранение обнаруженных неисправностей, а также заправку горючим и эксплуатационными материалами. Приведение автомобилей в исправное состояние предусматривает устранение неисправностей, восстановление установленного межремонтного ресурса, а также эксплуатационных характеристик, механизмов, агрегатов и приборов.
Укомплектование автомобилей индивидуальным комплектом запасных частей, инструментом и принадлежностями, заправочным инвентарем и дополнительными емкостями под горючее и масло, шанцевым инструментом, средствами буксировки и повышения проходимости, светомаскировочным, светотехническим и пожарным оборудованием, средствами утепления двигателя и т.п. производится согласно требованиям соответствующих приказов Министра обороны РФ.
Оборудование кузовов под перевозку конкретных материальных средств предусматривает подготовку их в техническом и санитарном отношении, обеспечение приспособлениями и материалами для укрытия и крепления грузов. Подготовку кузовов в техническом и санитарном отношении (наращивание бортов, установка дуг и тентов, очистка кузовов и другие работы) в зависимости от вида перевозимых материальных средств и их упаковки производит личный состав автомобильного подразделения. Так, автомобили-цистерны, предназначенные для перевозки горючего, не должны иметь ржавчины или грязи на внутренних поверхностях емкостей, остатков горючего и масла в рукавах и цистернах. Организуя перевозку горючего в таре бортовыми автомобилями, следует руководствоваться специальной инструкцией. При этом особое внимание обращается на исправность и правильную регулировку приборов системы питания дизелей и зажигания карбюраторных двигателей, а также на герметичность деталей выпускных трубопроводов и глушителей. Если предстоит перевозка горючего в резинотканевых резервуарах, кроме того, принимаются меры к устранению выступающих на полу и бортах платформы острых предметов, которые могут повредить (порезать, порвать, проколоть) оболочку резервуаров.
Если на подготовку техники выделяется недостаточное время, то в районе сосредоточения выполняются основные работы по техническому обслуживанию и ремонту, которые смогут обеспечить безопасную эксплуатацию автотранспорта и его использование по предназначению.
Остальные операции по техническому обслуживанию должны выполняться в обязательном порядке в районах привалов (отдыха), в погрузочно-выгрузочных районах и при возвращении в район сосредоточения части.
Подготовка средств технического обслуживания и ремонта заключается:
в проверке укомплектованности мастерских инструментом, приспособлениями и оборудованием;
в проверке работоспособности на различных режимах эксплуатации;
в укомплектовании необходимым автомобильным имуществом.
Боевой расчет личного состава производится для определения действий по отражению нападения на колонну противника (диверсионных групп) и при применении им оружия массового поражения. Он должен предусматривать действия личного состава в районе погрузки (выгрузки) грузов, на привале и во время движения. При этом организация обороны должна быть круговой, с сохранением целостности подразделений и наличием резерва. Разрабатывая боевой расчет, командир автомобильного подразделения (начальник автомобильной колонны) особое внимание личного состава обращает на необходимость выполнения главной задачи автомобильной колонны - доставки грузов. От боя необходимо уклоняться и быстро выходить из-под огня противника.
Порядок оповещения о нападении противника должен предусматривать предупреждение подразделения о непосредственной угрозе и начале применения противником оружия массового поражения, о нападении наземного и воздушного противника.
Оповещение подразделений о непосредственной угрозе я начале применения ОМП осуществляется немедленно по всем средствам связи едиными и постоянно действующими сигналами: о радиоактивном заражения - «Радиоактивная опасность», о химическом и бактериологическом (биологическом) заражении - «Химическая тревога».
Для оповещения о нападении воздушного, наземного противника и применении ОМП устанавливаются сигналы, подаваемые звуковыми я светотехническими средствами автомобиля, ударами в колокол и др.
Команда, подаваемые голосом, должны быть уставными. Например: «Ложись», «К бою», «Противник с фронта», «Газы», и т.д.
На каждые сутки для опознания своих военнослужащих устанавливаются пропуск и отзыв.
Пропуском служат наименование вооружения или боевой техники, например «Затвор», а отзывом - название населенного пункта, начинающегося с той же буквы, что и пропуск, например «Запорожье».
Пропуск сообщается устно всему составу охранения, разведке и лицам, посылаемым за пределы подразделения, а ночью – и в пределах расположения своего подразделения. Отзыв сообщается командирам этих подразделений, а также лицам, посылаемым для передачи устных приказаний.
Пропуск спрашивается у всех лиц, проходящих через рубеж охранения и следующих по расположению подразделения ночью, отзыв - у лиц, передающих приказания командира и у командиров подразделений, ведущих разведку.
Сигналы оповещения и порядок действия по ним доводится до личного состава колонны в боевом расчете.
Сигналы управления колонной на марше доводятся до личного состава на занятиях или инструктажах, а при необходимости могут указываться в приказе начальника колонны.
Следует отметить, что от знания сигналов управления и оповещения личным составом автомобильных подразделений, умения грамотно действовать по ним, зависит успешное выполнение ВАП.
При проверке у личного состава оружия, боеприпасов и других положенных материальных средств необходимо руководствоваться нормами содержания запасов, определенных приказами Министра обороны по каждому виду материальных средств.
При проверке наличия и состояния транспортных средств командир подразделения обращает особое внимание на:
исправность систем и механизмов, определяющих безопасность движения (тормозная система, рулевой механизм, система электрооборудования);
заправку систем охлаждения смазки, двигателя, а также картеров агрегатов силовой передачи автомобилей охлаждающей жидкостью, маслами и смазками;
заправку дополнительных емкостей охлаждающей жидкостью, горючим и маслами;
укомплектованность автомобилей водительским и шанцевым инструментом, а также индивидуальным комплектом ЗИП;
укомплектованность и работоспособность ремонтных и эвакуационных средств положенным инструментом, оборудованием, а также автомобильным имуществом;
готовность автомобилей к перевозке грузов, указанных в маршрутном листе.
После доклада командиру батальона о готовности к ВАП, командир подразделения в соответствии с указаниями командира части может внести необходимые корректировки на рабочую карту и в приказе.
В каждой конкретном случае последовательность в работе командира автомобильного подразделения будет зависеть от:
сложившихся условий обстановки;
наличия времени на подготовку к ВАП;
готовности техники и личного состава к ВАП;
объема и важности перевозок;
знания командиром автомобильного подразделения истинного положения дел в подразделении;
степени профессиональной подготовленности командира подразделения и его личного состава и др.
Однако при любом варианте последовательности в работе командира автомобильного подразделения должны соблюдаться следующие принципы:
для подготовки техники и личного состава должно выделяться максимально возможное время;
в целях сохранения тайны конкретные задачи до личного состава по организации ВАП (доведение приказа, тщательные инструктажи) должны доводиться непосредственно перед выходом колонны на марш;
водителям автомобилей определять и предоставлять время для отдыха, особенно перед ночным маршем.