2.2.2. Организация автотехнического обеспечения подразделения, части в ходе марша.

2.2.2.1. Организация технического замыкания, технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техника в ходе марша.

2.2.2.1.1. Организация и задачи технического замыкания.

Состав технического замыкания колонн определяется исходя из построения походного порядка, особенностей марша, задач, изложенных на замыкание, наличие штатных и приданных ремонтных и эвакуационных средств. Техническое замыкание должно осуществляться силами и средствами штатных и приданных ремонтных средств.

В состав технического замыкания батальона входит:

1. мастерская МТО- AT с запасом автомобильного имущества;

2. тягач со средствами буксировки;

3. автомобиль с запасом горючего и смазочных материалов (автоцистерна);

4. санитарный автомобиль.

Техническое замыкание батальона может быть усилено ремонтными средствами бригадаа.

Техническое замыкание бригады включает:

1. 3-4 мастерские (в том числе ПАРМ-1М);

2. колесный и гусеничный тягачи;

3. 1-2 автотопливозаправщика;

4. автомобиль с автомобильным и бронетанковым имуществом;

5. 1-2 резервных автомобиля, со средствами буксировки.

На техническое замыкание возлагаются следующие задачи в батальоне:

1. установление места и причины остановки машин;

2. оказание технической помощи водителям вышедших из строя машин или выдачи им запасных частей, необходимых для устранения неисправностей;

3. буксировка отдельных машин до привала или до ближайшего по маршруту СППМ;

4. оказание технической помощи водителям в проведении ремонта и ТО на привалах;

5. аварийная дозаправка машин;

6. направление отставших машин по маршруту в свои подразделения.

При движении колонны подразделения, не имеющие штатных ремонтных и эвакуационных средств, в составе технического замыкания выделяются специалисты из ремонтных подразделений с комплектами инструмента и запасных частей. В предвидении вступления в бой из состава ремонтных мастерских создаются РЭГ, следующие за подразделениями первого эшелона.

Продолжительность остановки технического замыкания для ремонта и эвакуационных работ зависит от обстановки, темпа движения и задач части, подразделения и не должно превышать времени подхода другой колонны. В противном случае задерживаются позади идущие колонны, что может привести к отставанию от своей колонны, которая будет вынуждена действовать без помощи технического замыкания. Время работы при совершении марша отдельной колонной определяется возможностью догнать колонну на ближайшем привале.

Время работы технического замыкания на месте в зависимости от условий марша и задач может быть в батальоне: при совершении марша в колонне главных сил - 5-6 мин; самостоятельной колонной - до 30 мин;

2.2.2.1.2. Организация то, ремонта и эвакуации.

Техническое обслуживание автомобилей в ходе марша осуществляется на привалах и в районе отдыха и по прибытии в район сосредоточения. На привалах продолжительностью до 1 часа силами водителей проводятся контрольные осмотры автомобилей в пути и при необходимости дозаправки горючим из батальонных или индивидуальных средств. На привалах продолжительностью до 2 часов силами водителей проводятся контрольный осмотр в пути и некоторые работы ЕТО (ежедневного технического осмотра). В районах дневного отдыха выполняется ЕТО и отдельные операции номерного технического обслуживания.

Рис. 6. Мероприятия по восстановления автомобильной техники при подготовке к маршу

Ремонт автомобилей в ходе марша. В ходе марша возможен выход автомобилей из строя, как по боевым повреждениям, так и от эксплуатации. Суммарный среднесуточный процент выхода автомобилей из строя в МСБ может составить 5-8 %. Мастерская МТО-АТ в ходе марша выполняет на привалах текущий ремонт неисправных автомобилей трудоемкостью до 2 чел/час, ПАРМ- ГМ - до 5 чел/час. Неисправные автомобили с большей трудоемкостью ремонтируются в районах дневного отдыха или в новом районе после завершения марша. Транспортабельные автомобили, требующие CP, в ходе марша не ремонтируются, а эвакуируются на СППМ, развертываемые силами ремонтной части соединения. При совершении марша батальон и бригада не имеют достаточных средств, чтобы организовать СППМ. На маршруте движения и в ходе марша их не развертывают. Как правило, СППМ организуются в районах отдыха и в местах массового выхода машин из строя.

Автомобили, требующие КР или списания, подлежат передаче средствам технического замыкания части (соединения).

Эвакуация автомобилей в ходе марша осуществляется силами подразделений и технического замыкания.

Вышедшие из строя в ходе марша автомобили эвакуируются автомобилями (подразделения), не имеющими нагрузки на буксирном крюке, до очередного привала, района дневного отдыха или нового района.

Неисправные трудно транспортабельные автомобили, требующие текущего ремонта, которые могут быть приведены в транспортабельное положение силами технического замыкания подразделения, приводятся в транспортабельное состояние и буксируются до очередного привала, где передаются в подразделения для дальнейшей их эвакуации, если не могут быть отремонтированы на привале.

Неисправные транспортабельные автомобили, требующие CP, эвакуируются силами подразделений или их техническим замыканием, а также техническим замыканием бригадаа в новый район или на ближайший по ходу СППМ бригады. Неисправные трудно транспортабельные автомобили, требующие TP, CP, КР, которые не могут быть приведены в транспортабельное положение силами технического замыкания бригадаа, оставляют на маршруте движения под охраной водителя до подхода технического замыкания бригады. При нанесении противником ядерного удара уточняются потери машин и состояние ремонтных и эвакуационных средств. После получения данных о радиационной обстановке в очаге ядерного взрыва организуется техническая разведка и эвакуация поврежденных машин в незараженные районы или на СППМ. В первую очередь эвакуируются машины, подлежащие ремонту и находящегося в зонах с наименьшими уровнями радиации.

Рис. 7. Мероприятия по обеспечению надёжной эксплуатации автомобильной техники в ходе марша