
- •I. Общие сведения об электровозе
- •II. Механическая часть
- •3. Тележка
- •4. Кузов
- •5. Привод скоростемера
- •6. Люлечное подвешивание
- •7. Гидравлический гаситель
- •9. Тяговый электродвигатель тл-2к1
- •10. Электродвигатель тл-110м
- •12. Электродвигатель нб-431п
- •13. Преобразователь нб-436в
- •Катушек лавных полюсов
- •IV. Электрические аппараты
- •15. Токоприемник т-5м1 (п-5)
- •16. Быстродействующий выключатель бвп-5-02
- •19. Электромагнитный контактор мк-15-01
- •20. Электромагнитные контакторы мкп-23д и мкп-23е
- •23. Переключатели пкд-043,. Пкд-047 и тк-042
- •25. Блок аппаратов с ножевым переключателем
- •27. Разъединитель высоковольтный однополюсный рво-010
- •28. Переключатель пн-024
- •29. Разрядник рмву-3,3
- •31. Электрические печи пэт-1уз
- •33. Реле повышенного напряжения рпн-496
- •34. Реле низкого напряжения рнн-497
- •35. Реле ,перегрузки рт-500
- •36. Реле перегрузки рт-502
- •37. Реле тока рт-067
- •38. Промежуточные реле рп-280, рп-282 и рп-287
- •39. Реле рекуперации рр-498
- •40. Реле дифференциальной защиты рдз-068 и рдз-068-01
- •41. Датчик боксования дб-018
- •42. Реле оборотов рко-28
- •43. Реле времени рэв-294
- •44. Контроллер машиниста кмЭгО13
- •46. Кнопочные выключатели ку
- •47. Выключатель ву-223а
- •48: Штепсельное соединение и розетка низковольтная рн-1
- •49. Аккумуляторная батарея 40кн-125
- •51. Электромагнитные вентили
- •54. Клапан кп-39
- •57. Электроблокировочный клапан кпэ-99
- •59. Регулятор давления рд-012
- •61. Прожекторы
- •V. Расположение оборудования,
- •62. Расположение оборудования
- •63. Санитарно-техническое устройство
- •64. Система вентиляции
- •65. Вентилятор ц13-50 № 8 с двумя выходными патрубками
- •66. Общие сведения
- •67. Силовые цепи
- •69. Работа силовых цепей в аварийных режимах
- •70. Измерительные приборы
- •71. Схема питания цепей управления и заряда аккумуляторной батареи
- •72. Цепи управления токоприемниками
- •73. Цепи управления быстродействующими выключателями
- •76. Действие цепей управления в рекуперативном режиме
- •77. Действие цепей управления при отключенных неисправных тяговых электродвигателях
- •78. Действие цепей при экстренном торможении и срабатывании эпк
- •79. Защита оборудования силовых и вспомогательных цепей
- •80. Действие устройства контроля и обрыва тормозной магистрали поезда
- •81. Противоразгрузочное устройство
- •82. Сигнализация
- •84 Схема тормоза
- •85. Схема вспомогательных цепей
- •86, Схема пескоподачи
- •87. Компрессор кт6-Эл
- •88. Воздушные резервуары
- •89. Предохранительные клапаны
- •90. Обратные клапаны
- •91. Маслоотделитель и фильтры
- •92. Кран машиниста усл. № 394
- •93. Кран машиниста усл. № 395
- •94. Редуктор усл. Ns 348
- •95. Кран вспомогательного тормоза
- •96. Устройство блокировки тормозов усл. № 367
- •97. Сигнализатор обрыва тормозной магистрали с датчиком усл. № 418
- •103. Форсунка песочницы
- •104. Ревун тс-15
- •105. Пневматическая блокировка пб-33
- •106. Соединительные рукава
- •VIII. Подготовка к работе и управление электровозом
- •108. Подготовка к работе
- •109. Управление электровозом
- •113. Неисправности цепей токоприемников
- •114. Неисправности вспомогательных цепей
- •115. Неисправности цепей управления вспомогательными машинами
- •116. Неисправности цепей управления быстродействующим выключателем
- •117. Неисправности быстродействующего выключателя
- •118. Неисправности цепей линейных контакторов
- •X. Основные сведения об эксплуатации и техническом обслуживании электровозов
- •119. Порядок соединения секций при формировании трехсекционных электровозов и двух двухсекционных для управления по системе многих единиц
- •120. Общие сведения о техническом обслуживании и ремонте электровозов
- •121. Приемка-сдача и техническое обслуживание • в пути следования электровоза
- •123. Техническое обслуживание тяговых электродвигателей тл-2к1
- •126. Техническое обслуживание пневматического оборудования
- •128. Экипировка электровоза
- •129. Сдача электровоза в депо
- •130. Транспортировка и подготовка электровоза к эксплуатации
- •XI. Требования техники безопасности
- •131. Общие положения
- •133. Меры безопасности три эксплуатации и техническом обслуживании электровозов
- •134. Пожарная безопасность на электровозе
- •Технические данные катушек аппаратов
- •Установка щеток в нейтральное положение
- •I. Общие сведения об электровозе
- •II. Механическая часть
- •III. Тяговый электродвигатель и вспомогательные машины
- •IV. Электрические аппараты
- •IX. Неисправности оборудования и электрических цепей
- •XI. Требования техники безопасности
34. Реле низкого напряжения рнн-497
Назначение и технические данные. Реле низкого напряжения (см. рис. 91) служит для сигнализации о снижении напряжения в контактной сети. Схема включения реле РНН-497 (см. рис. 92). Технические данные реле следующие:
3000 |
|
50 |
|
5 |
|
445 |
|
0, |
147 |
0, |
103 |
2700 |
|
1900 |
|
1 |
|
2—2, |
,5 |
1,5-2 |
|
12000 |
|
1500 |
|
3 |
.2 |
Номинальное напряжение катушки, В
Номинальное напряжение контактов, В
Номинальный ток контактов, А
Сопротивление катушки при температуре 20°С, Ом
Ток срабатывания, А •
Ток возврата (отключения), А
Напряжение срабатывания (с добавочным резистором), В
Напряжение отключения (с добавочным резистором), В
Число замыкающих контактов
Раствор контактов, мм ".
Провал контактов, мм •
Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 мин, В:
между выводами катушкн и ближайшим местом крепления . .
между выводами контактов и ближайшим местом крепления Масса, кг
Регулировка
реле. Регулировку
реле РНН-497 следует производить
совместно с последовательно включенными
реле повышенного
напряжения РПН-496 и добавочным резистором
/?Доб=
=
18 000 Ом. После замера общего сопротивления
/?Общ
указанной
цепи (см. рис. 92) по регулировочной
характеристике (рис. 94)
определяют ток отключения при
напряжении 1900 В и ера-
19Яа6ч,к0и
Рис. 94. Регулировочные характеристики реле РНН-497
100
101
батывания при напряжении 2700 В. Изменяя натяжение пружины 8 (см. рис. 91) и воздушный зазор винтом 6, добиваются требуемой уставки.
Уставку, раствор и провал контактов реле проверяют при пуске электровоза в эксплуатацию, техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах.
35. Реле ,перегрузки рт-500
Назначение и технические данные. Реле перегрузки РТ-500 (рис. 95) служит для отключения БВП-5 (через дифференциальное реле) в случае перегрузки в цепи преобразователя. Катушка, реле включена в цепь последовательно с якорем электродви-
Рис. 95. Реле перегрузки РТ-500:
/ — панель; 2 — катушка; 3 — маг-нитопровод; 4 — полюсный наконечник; 5 — якорь; 6 — шпилька; 7 — регулировочная шпилька; 8 — пружина; 9 — блок контактов
гателя преобразователя. В случае перегрузки цепи якорь реле притягивается, при этом размыкаются контакты реле. Технические данные реле следующие:
Номинальное напряжение силовой цепи, В 3000
Номинальное напряжение контактов, В 50
Номинальный ток контактов, А 5
Номинальный ток катушки, А 110
Ток срабатывания (уставка), А 76—84
Сопротивление катушки при температуре 20°С, Ом 0,003
Число размыкающих контактов 2
Раствор контактов, мм 2,5—3,5
Провал контактов, мм ....,, 1,5—2,5
Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 мин, В:
силовой цепи 12000
цепи управления 1500
Масса, кг 3,6
Регулировка реле. Ток срабатывания реле регулируют пружиной, удерживающей якорь в разомкнутом положении. Провал и раствор контактов реле проверяют при пуске электровоза в эксплуатацию, техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах.
102