27. Разъединитель высоковольтный однополюсный рво-010

Назначение и технические данные. Разъединитель РВО-010 предназначен для заземления цепи токоприемника при открытых дверях высоковольтной камеры. Его технические данные следу­ющие:

Номинальное напряжение, В ■ 3000

Контакты разъединителя должны замыкаться при открывании две­ ри ВВК, мм, на 100—120

Разрыв контактов при полностью закрытой двери ВВК, мм ... 28,5—30 Напряжение перемениого тока частотой 50 Гц для испытания изо­ ляции в течение 1 мин, В 9500

Усилие выхода ножа, Н, не менее 100

Масса, кг 14

Конструкция. Разъединитель (рис. 76) представляет собой од­нополюсный рубильник, помещенный в металлический кожух 1. Неподвижный контакт 6 установлен на изоляторе 5, который при­креплен ко дну кожуха, а подвижной контакт 2 шарнирно укреп­лен на стойке 3, приваренной к стенке кожуха. Контактный нож

Рис. 76. Разъединитель высоковольтный одно­полюсный РВО-010

88

соединен с тягой 4, которая перемещается с помощью рукоятки блокировочного вала ВВК. При закрытых сетчатых ограждениях и дверях высоковольтной камеры контакты разъединителя разомкнуты.

28. Переключатель пн-024

Переключатель ПН-024 (рис. 77) служит для переключения электрических печей. Его технические данные следующие!

Номинальное напряжение, В 3000

Номинальный ток, А 100

Масса, кг ,. 1,85

Рис. 77. Переключатель ножевой ПН-024

При положении ножей, замыкающих выводы 1, 2 и 4, 5 (верхнее положение), можно включить раздельно одну или две группы печей, при положении ножей, замыкающих выводы 2, 3

(нижнее положение), — все восемь печей последовательно. Нож, замыкающий выводы 4, 5, используется как вспомогательный кон­такт в цепях управления электровоза.

29. Разрядник рмву-3,3

Назначение и технические данные. Магнитный вентильный униполярный разрядник РМВУ-3,3 предназначен для защиты изо­ляции электрических цепей электровоза от атмосферных и ком­мутационных перенапряжений. Его технические данные следу­ющие:

89

Номинальное напряжение, В . . •'. • 3 300

Наибольшее допустимое иапряжеиие иа разряднике, В 4iOO

Пробивное напряжение при переменном токе частотой 50 Гц в те-

чение 1 мин, В ^9&0°

Импульсное пробивиое иапряжеиие разрядника при предразрядном

времени от 2 до 20 мкс, В, не более 12 500

Остающееся напряжение иа разряднике при импульсном токе

3000 А, В, ие более • • ■ • • • «"W

Ток проводимости при выпрямленном напряжении 4 кВ, мкА . . 70—1.50

Конструкция и принцип действия. Разрядник РМВУ-3,3 (рис. 78, 79) состоит нз блока рабочих резисторов 3 с нелинейным со­противлением, прокладок 2 и комплекта искровых промежутков 4, размещенных внутри армированного металлическим фланцем 8 фарфорового корпуса /. Блок рабочих резисторов состоит из двух вилитовых дисков диаметром 130 мм. Два искровых проме­жутка с дугогасящей камерой размещены в зазорах между постоянными магнитами 5, имеющими форму дисков. Магниты обес­печивают равномерность магнитного поля у искрового промежут­ка и в зоне горения дуги. Каждый искровой промежуток разряд­ника шунтирован двумя последовательно соединенными высокоом-ными резисторами 6. В днище разрядника вмонтирован предохра­нитель, срабатывающий при избыточном давлении 200—500 кПа. Разрядник имеет герметичное уплотнение на резиновых проклад­ках 7 из озоностойкой резины.

Рис. 78. Разрядник РВМУ-3,3

Рис. 79. Схема Рис» 80. Схема разрядника регистратора РВР РМВУ-3,3

90

Разрядник установлен на крыше электровоза. Вокруг него на некотором расстоянии расположено ограждение, препятствующее

падению с крыши частей разрядника в случае термического рас­трескивания фарфорового корпуса.

Для контроля срабатывания разрядника на его верхнем зажи­ме укреплен регистратор срабатывания РВР (рис. 80). Он имеет десять плавких вставок (одну контрольную и девять рабочих). Если разрядник, в цепь которого включен последовательно регист­ратор, от возникающего перенапряжения срабатывает, то через него и резистор R регистратора протекает импульсный ток. Когда падение напряжения на резисторе регистратора становится рав­ным разрядному напряжению искрового промежутка Ut и он про­бивается, ток импульса устремляется через плавкую вставку ПВ и она перегорает. После этого пробивается второй искровой про­межуток U-i и ток импульса проходит через оба промежутка ре­гистратора. Автоматически под действием заводной пружины 9 разрядника (см. рис. 78) включается следующая плавкая вставка регистратора.

30. Дроссель ДР-027 и индуктивный шунт ИШ-063

Дроссель ДР-027. Он предназначен для подавления радиопо­мех, создаваемых электрооборудованием электровоза. В силовой цепи дроссель находится между токоприемником и быстродейст­вующим выключателем. Его устанавливают на основании токо­приемника.

Дроссель ДР-027 (рис. 81) состоит из медной катушки 1, ко­торая посредством текстолитовых пластин закреплена на уголь­никах 2. Катушка сверху защищена кожухом 3. Индуктивность дросселя 140—145 мкГн, масса 75 кг.

Индуктивный шунт ИШ-063. Назначение и техни­ческие данные. Индуктивный шунт предназначен для пре­дотвращения бросков тока в цепи тяговых электродвигателей при нестационарных процессах (отрыв токоприемника от контактной сети, частичное снятие нагрузки с тяговых подстанций, к. з. и т. д.) как в режиме тяги, так и рекуперации. Его технические данные следующие:

Номинальное напряжение, В 3000

Номинальный ток, А 310

Ток часового режима, А 410

Класс изоляции по нагревостойкости F

Активное сопротивление шунта, Ом 0,0236

Индуктивность до тока 300 А, мГн 16

Индуктивность при полном насыщении сердечника, мГн . 4,5

Соединение катушек последовательное

Масса, кг 580

Конструкция. Индуктивный шунт состоит из магнито-провода 1 (рис. 82) и двух катушек 2. Магнитопровод броневого типа собран из лакированных листов электротехнической стали 1213 толщиной 0,5 мм. С целью получения достаточно высокой

91

«3GEJ

813

Рис. 8)1.. Дроссель ДР-027

индуктивности при часовом токе 410 А между магнитопроводами предусмотрены зазоры. Суммарный воздушный зазор равен 100 мм.

Рис. 82. Индуктивный шунт ИШ-063

Дисковые катушки шунта намотаны из шинной меди МГМ раз­мерами 4,4x28 мм, межвитковая изоляция выполнена из асбес-

товой ленты размерами 0,5x30 мм в два слоя, между дисками катушек имеется зазор 15 мм для прохождения охлаждающего воздуха. Шунт устанавливают на изоляторах.

В зависимости от установочных размеров и конструкции лап для крепления индуктийные шунты ИШ-063 имеют два исполне­ния. На рис. 82 изображен шунт, устанавливаемый на электро­возах ВЛ11 № 001 — 110, 241 и последующих.