Глава XIV

занимаемой должности, а равно в качестве водителя транспортного средства был обязан соблюдать правила безопасности движения и экс­плуатации транспорта. Поскольку субъект данного преступления не занимает должности и не выполняет работу на транспорте, то и меры наказания по данной статье несколько ниже.

Субъективная сторона — неосторожность; отношение субъекта к факту нарушения правил может быть и сознательным (например, стремление быстрее перебежать шоссе).

Нарушение правил международных полетов (ст. 271 УК).

Международным называется полет воздушного судна с пересечени­ем воздушной границы России с иным государством. Такой полет дол­жен отвечать ряду требований, установленных в целях безопасности воздушного движения, государственной и военной безопасности (опре­деление маршрута движения, высоты полета, воздушных ворот, мест посадки, системы сигнализации и др.).

Объективная сторона преступления — действие или бездействие, нарушающее эти требования. Диспозиция бланкетная. Правила между­народных полетов устанавливаются законодательством (Закон РФ о Государственной границе, Воздушный кодекс и др.), а также ведомст­венными актами и международными соглашениями. Относительно фактов нарушения этих правил следствию и суду должны быть пред­ставлены документальные данные; при необходимости проводится экс­пертиза.

Вынужденное нарушение правил международного полета (напри­мер, посадка аэростата в несогласованном месте из-за аварии) исклю­чает ответственность пилота (состояние крайней необходимости).

Субъектом преступления могут быть как российские, так и ино­странные граждане; работники воздушного транспорта и частные лица, достигшие 16 лет.

Субъективная сторона преступления, исходя из формулировки ст. 271 УК, характеризуется умышленной виной.

§ 3. Иные транспортные преступления

В данную группу входят четыре преступления: недоброкачествен­ный ремонт транспортных средств (ст. 266), приведение их в негодность (ст. 267), нарушение правил безопасности в отношении трубопроводов (ст. 269) и неоказание помощи терпящим бедствие (ст. 270). Как видно, преступления достаточно разнородны по всем элементам состава. Од­нако все они причиняют ущерб транспорту, людям, организациям, его использующим, и представляют довольно высокую общественную опасность.

ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА

Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск в эксплуатацию с техническими неисправностями (ст. 266 УК).

Это преступление опасно тем, что выпущенный в эксплуатаци технически неисправный транспорт способен вызвать аварию и катает -трофу, привести к гибели людей и уничтожению имущества. Непосрес* -ственным объектом преступления будет нормальная работа транспорт zi и безопасность его эксплуатации, дополнительными объектами -жизнь и здоровье людей, государственная и частная собственность.

В статье в отличие от прежнего УК объединены все виды транспорт sl: железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный. видно из диспозиции, уголовная ответственность в данной

навливается за недоброкачественный ремонт не только самих трансг- -портных средств, но также путей сообщения, средств сигнализации и л i-i связи (на транспорте) или иного транспортного оборудования (напрг-эс -мер, контактных проводов для движения электропоездов), а равно въ»т -пуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств .

Объективная сторона: действие или бездействие. Недоброкачест­венный ремонт означает несоблюдение обязательных технических тр^^ -бований, предъявляемых к отремонтированному изделию. Факт не^-доброкачественного ремонта устанавливается с помощью экспертизь»д: _ Выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортны гэс средств означает разрешение (письменное или устное) использоват:^» неисправные средства, хотя бы даже временно. Необходимый элемеЕзг~г состава — вредные последствия: тяжкий или средней тяжести вред здо -ровью, крупный ущерб (ч. 1), смерть человека (ч. 2), смерть двух и-тпе-* более лиц (ч. 3).

В статье обозначены две категории субъекта преступления. За не­доброкачественный ремонт несут ответственность все лица, фактичес^ — ки производившие этот ремонт. Если качество ремонта проверял и дя тт положительное заключение приемщик, сам в ремонте не участвовав — ший, то он будет нести ответственность либо за выпуск технические неисправного транспортного средства по этой же статье, либо, если ре ч: зе. идет о другом транспортном оборудовании, — по статье о должностно зх-<г преступлении.

Субъектом выпуска в эксплуатацию технически неисправно г~сэ транспортного средства является только такое лицо, которое, в соответг — ствии со своими служебными обязанностями, ответственно за техии: — ческое состояние транспорта. Кроме должностных лиц автопредпри — ятия, железнодорожного депо, ремонтного завода, дока, аэропорта и т. /х- , такими субъектами могут быть и водители, работающие на государст — венных и частных предприятиях, и даже владельцы личного транспорт —

342