Глава XIV

а) преступления, связанные с движением транспорта (ст. 263, 264, 265,268,271);

б) иные транспортные преступления (ст. 266, 267, 269 и 270).

§ 2. Преступления, связанные с движением транспорта

Непосредственный объект этих преступлений — безопасность дви­жения транспортных средств. Эти средства являются источниками по­вышенной опасности. Именно они приводят к авариям и катастрофам, гибели людей, причинению вреда их здоровью, повреждению и уничто­жению имущества. Соответственно возникают и дополнительные (фа­культативные) объекты преступных посягательств: жизнь, здоровье, имущественные интересы граждан и организаций и др.

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации же­лезнодорожного, воздушного или водного транспорта (ст. 263 УК).

Данное преступление имеет достаточно широкое распространение. В Российской Федерации ежегодно происходит 600—700 случаев столкновения поездов с автотранспортом на переездах, что приводит к гибели 300—400 человек. Много происшествий и на речном, морском и воздушном транспорте.

В статье дан исчерпывающий перечень видов транспорта, наруше- ' ние правил безопасности движения и эксплуатации которых образует данный состав преступления: железнодорожный, воздушный, морской и речной. Что касается железнодорожного трансиор га, то к числу транс­портных средств, предусмотренных статьей, относятся все виды по- ' движного состава, кроме автодрезин и автомотрисе, используемых на территории отдельных предприятий; на морском и речном транспор­те — все виды судов, кроме маломерных (весельные и моторные лодки,^у водные велосипеды). В случае аварий и катастроф с этими средствами ответственность наступает по ст. 268. Все воздушные транспортные средства подпадают под действие рассматриваемой статьи.

Объективная сторона преступления может быть выполнена как действием, так и бездействием. Диспозиция ст. 263 является бланкет­ной; она отсылает к положениям и инструкциям по безопасности дви­жения п эксплуатации транспорта, которые утверждаются соответст­вующими ведомствами. Правила движения обширны, многочисленны и часто изменяются. В связи с этим необходимо убедиться, что они имеют юридическую силу и были доведены до соответствующего ра­ботника.

Под нарушением правил эксплуатации транспорта понимаются от­ступления от требований технического обслуживания транспортных

ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА

335

средств, использование их не по назначению, допуск к управлению ими ненадлежащих лиц, перегрузка пассажирами или имуществом и т.д. Правила эксплуатации также должны быть утверждены соответствую­щим ведомством и доведены до исполнителей.

Военнослужащие за нарушения правил полетов и правил корабле­вождения отвечают по ст. 351 и 352.

Состав преступления имеется лишь в том случае, когда нарушение правил повлекло по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо крупный ущерб, под которым следует понимать, например, разрушение или существенное поврежде­ние транспортного средства, путей сообщения, различных сооружений, перевозимого груза, серьезную порчу окружающей среды и др. Если в результате нарушения наступила смерть человека, деяние квалифици­руется по ч. 2, а в случае смерти двух или более лиц (что характерно для катастрофы) — по ч. 3. Если нарушение правил безопасности движения или эксплуатации причинило потерпевшему легкие телесные повреж­дения, ответственность может наступить в гражданском или админи­стративном порядке.

Субъектами рассматриваемого преступления могут быть только профессионалы, т.е. лица, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанные соблюдать указанные правила: машинист, кон­дуктор поезда; пилот, штурман самолета, авиационный диспетчер, бортмеханик; капитан корабля, его помощник, штурман и многие дру­гие. Этим определяется и возраст субъекта: не моложе 18 лет. Если лицо не занимает должность и не состоит на работе в государственном, общественном или частном предприятии, учреждении или организа­ции, которые обязывали бы его к соблюдению указанных правил, оно не будет субъектом преступления по данной статье. Частные лица, в силу тех или иных причин управляющие транспортным средством (самовольные действия; управление собственным самолетом или суд­ном), несут ответственность в случае причинения ущерба по другим статьям УК (ст. 268 или статьи о преступлениях против личности или собственности).

Субъективная сторона — вина в форме неосторожности по отноше­нию к причиненным последствиям (хотя сами правила безопасности могут быть нарушены и осознанно). Если эти последствия были причи­нены с прямым или косвенным умыслом, то речь может идти, в зависи­мости от обстоятельств, о диверсии, умышленном повреждении или уничтожении имущества, умышленном телесном повреждении или умышленном убийстве.

336