- •Введение Предмет, цели, и задачи изучения курса (дисциплины)
- •Основные этапы исторического развития портов и водных путей.
- •Современное состояние и перспективы развития портов
- •Классификация, состав и основные элементы морских и речных портов. Классификация морских и речных портов.
- •Состав и основные элементы порта
- •Грузооборот, пропускная способность и судооборот порта
- •Морские и речные судоходные каналы Классификация судоходных каналов
- •А) полного профиля б) неполного профиля в) отсутствие прорези
- •Основные элементы судоходных каналов
- •Определение основных размеров каналов
- •Полная глубина в канале:
- •Акватория и территория порта Основные элементы акватории порта
- •Глубины на акватории порта
- •Расположение оградительных сооружений
- •Расположение и размеры входа в порт
- •Определение основных размеров акватории порта
- •Расположение причального фронта
- •Портовая территория
- •Естественный режим морских побережий и устьевых участков рек и его влияние на устройство и эксплуатацию портов и водных путей собщений
- •Элементы естественного режима морских побережий и устьевых участков рек.
- •Морские волны и их классификация
- •А) на бесконечной глубине б) на конечной глубине
- •Портовые гидротехнические сооружения Классификация портовых причальных сооружений.
- •Специализация причалов.
- •Р ис. 20 Основные типы причальных сооружений а) гравитационный б) на свайном основании в) тонкая стенка г,д,е) смешанная конструкция Типы гравитационных сооружений.
- •Конструкции портовых причальных сооружений в виде тонкой стенки, на сваях и колоннах
- •Конструкции причальных сооружений на свайных основаниях
- •Классификация особых типов причалов
- •Рейдовые и островные причалы
- •Причальные сооружения на опорах повышенной несущей способности.
- •Плавучие причалы
- •Кессоны
- •Причальные приспособления
- •Швартовные устройства
- •А) вращающаяся винтовая тумба б) тумба с откидной головкой в) быстроотделяющиеся гаки
- •Внешние силы и нагрузки, действующие на портовые причальные сооружения и особенности расчета Классификация внешних сил и нагрузок действующих на портовые причальные сооружения
- •Эксплуатационные нагрузки
- •Собственная масса конструкции и постоянных устройств
- •Давление грунта
- •Нагрузки, возникающие при взаимодействии между судном и причалом
- •Волновое давление
- •Состав нагрузок, их сочетание и последовательность расчетов
- •Портовые оградительные сооружения Классификация оградительных сооружений
- •Оградительные сооружения с вертикальной стенкой
- •Оградительные сооружения из обыкновенных массивов
- •Оградительные сооружения из циклопических массивов
- •Ячеистые (целюлярные) массивы
- •Оградительные сооружения из массивов-гигантов
- •Оградительные сооружения из свай
- •Широкие молы
- •Оградительные сооружения откосной формы
- •Молы из наброски сортированного камня
- •Оградительные сооружения из наброски массивов
- •Оградительные сооружения из песка
- •Новые типы оградительных сооружений
- •Молы и волноломы сквозной конструкции
- •Плавучие оградительные сооружения
- •Пневматические волноломы
- •Внешние силы и нагрузки действующие на оградительные сооружения
- •Основные виды оборудования
- •Транспортное оборудование портов
- •Энергоснабжение и освещение порта
- •Водоснабжение и канализация порта
- •Средства связи
- •Прочие виды оборудования порта
- •Подъемно-транспортные машины и механизмы
- •А) мостовой б) консольный
- •Поворотные краны
- •Вертикальные подъемники
- •Вагоноопрокидыватели
- •Скреперные установки
- •Тележки безрельсового транспорта
- •Погрузчики безрельсовые колесные и гусеничные
- •Подъемно-транспортные машины непрерывного действия
- •Устройство и назначение судовых грузовых устройств Назначение и устройство судовых грузовых устройств, их классификация
- •Основные элементы грузовых устройств со стрелами
- •Принципиальные схемы работы грузовыми стрелами и их размещение на судне
- •Легкие и тяжеловесные грузовые стрелы
- •Грузовые мачты и грузовые колонки
- •Классификация водных путей сообщений и гидротехнических узлов
- •Классификация внутренних водных путей.
- •Состав и основные элементы гидротехнических узлов
- •Основные понятия, конструктивные формы и типы шлюзов
- •Конструкция судоходного шлюза
- •Короткими обходными водопроводными галереями.
- •Временные причальные сооружения
- •Временные стационарные причалы
- •Габаритные размеры стационарных временных причалов
- •Нагрузки, действующие на временные причалы
- •Конструкция временных стационарных причалов
- •Организация работ по возведению стационарных причалов
- •Плавучие причалы
- •Причалы из судов, барж и других плавучих средств
- •Литература
Оградительные сооружения откосной формы
Действие волнения на оградительные сооружения откосной формы аналогично действию прибоя у естественного берега. Волна, вкатываясь вверх по откосу, теряет свою живую силу и скатывается обратно, причем смыванием и всасыванием разрушает поверхность откоса.
Взаимодействие волнения с оградительным сооружением из наброски массивов (или крупных камней весом по несколько тонн) имеет своеобразный характер ввиду значительной крутизны откоса и наличия больших пустот в такой наброске. У этих сооружений происходит, с одной стороны, как бы «впитывание» волны, а с другой - всплеск, достигающий порой значительной величины. Так, например, у юго-восточного волнолома Туапсинского порта всплески доходят до 15 м. Всплески эти более беспорядочны, чем при сооружениях вертикального типа.
Обширному применению камня в откосных сооружениях способствует его дешевизна, несложность конструкции и простота Производства работ.
Применяются следующие типы оградительных сооружений откосной формы:
а) из наброски камня однородной крупности;
б) из наброски сортированного камня;
в) из наброски массивов (или других искусственных элементов);
г) из песка.
Откосам со стороны моря нужно придавать такой уклон, чтобы наброска из отдельных камней, массивов или других элементов не расстраивалась от действия волнения. Степень пологости откоса зависит от веса отдельных элементов (камней, массивов и др.) и интенсивности волнения. Как правило, чем меньше вес этих элементов, тем более пологим нужно делать этот откос.
Рациональным профилем сооружений этого типа является такой, в котором самому интенсивному действию волны противопоставлены наиболее тяжелые констрктивные элементы. Поэтому профиль сооружения подразделяется на зоны, причем в верхних зонах должны находиться самые тяжелые элементы, поскольку наиболее сильное действие волны имеет место на поверхности моря.
Молы из наброски сортированного камня
Для придания оградительным сооружениям из камня необходимой устойчивости при значительном волнении и больших глубинах для получения экономичного профиля применяют сортировку камня, которая дает возможность использовать весь добываемый в карьерах материал.
В отдельных портах выработалась своя система сортировки камня. Так, например, во французских портах применяются для оградительных сооружений следующие сорта камней: карьерные остатки - до 5 кг, камни - от 5 до 100кг, глыбы - от 100 до 1500кг, 1500 до 4000кг, 4000 до 8000кг, свыше 8000 кг.
Рис. 60 Схема волнолома из сортированного камня в Марселе
Классическим примером устройства оградительных сооружений из сортированного камня является волнолом Марсельского порта. Как видно из рис. 60, размеры камня соответствуют глубинам. Массивовая наброска расположена с внешней стороны сооружения и ниже низшего уровня воды идет с уклоном 1:1, а выше - с уклоном 1 : 3. Волна, поднимаясь по этому откосу, теряет свою живую силу настолько, что парапет испытывает только слабые удары. Парапетная стенка устроена на наброске камня и прикрыта массивовой наброской, в результате чего ударам волн подвергается только верхняя часть парапета. Мол прекрасно сохранился и требует незначительных ремонтных работ.
Волнолом в Филиппвиле был построен по типу марсельского, но с той разницей, что профилю массивовой наброски был придан уклон 1:1, а парапетная стенка находилась у гребня откоса, вследствие чего она получала сильные удары, и откос под действием волнения разрушался. Впоследствии волнолом был перестроен.
Волнолом в Катании был также построен по типу марсельского. Однако массивовая наброска была устроена тонким слоем, кроме того, верхняя ее поверхность была сделана горизонтальной, вследствие чего волны, не теряя энергии на подъем и разбиваясь о парапет, оказывали на него сильное давление. Из-за этих недостатков волнолом, имея значительно более мощный профиль, чем в Марселе, испытывал постоянные повреждения, и его пришлось перестроить.
В ряде случаев оградительные сооружения из сортированного камня могут найти применение в портах России, в частности на Дальнем Востоке. Внедрение этой конструкции до сих пор встречало затруднения из-за сложности транспортировки тяжелых глыб от карьеров до пристани, погрузки их в суда и заброски в профиль сооружений. Вес отдельных булыг может достигать 10-20 т. Однако успехи механизации работ в карьерах и применение мощных кранов с рациональными захватными приспособлениями должны способствовать преодолению этих трудностей и внедрению наравне с массивовой наброской оградительных сооружений из наброски сортированного камня рациональных профилей.