- •Введение Предмет, цели, и задачи изучения курса (дисциплины)
- •Основные этапы исторического развития портов и водных путей.
- •Современное состояние и перспективы развития портов
- •Классификация, состав и основные элементы морских и речных портов. Классификация морских и речных портов.
- •Состав и основные элементы порта
- •Грузооборот, пропускная способность и судооборот порта
- •Морские и речные судоходные каналы Классификация судоходных каналов
- •А) полного профиля б) неполного профиля в) отсутствие прорези
- •Основные элементы судоходных каналов
- •Определение основных размеров каналов
- •Полная глубина в канале:
- •Акватория и территория порта Основные элементы акватории порта
- •Глубины на акватории порта
- •Расположение оградительных сооружений
- •Расположение и размеры входа в порт
- •Определение основных размеров акватории порта
- •Расположение причального фронта
- •Портовая территория
- •Естественный режим морских побережий и устьевых участков рек и его влияние на устройство и эксплуатацию портов и водных путей собщений
- •Элементы естественного режима морских побережий и устьевых участков рек.
- •Морские волны и их классификация
- •А) на бесконечной глубине б) на конечной глубине
- •Портовые гидротехнические сооружения Классификация портовых причальных сооружений.
- •Специализация причалов.
- •Р ис. 20 Основные типы причальных сооружений а) гравитационный б) на свайном основании в) тонкая стенка г,д,е) смешанная конструкция Типы гравитационных сооружений.
- •Конструкции портовых причальных сооружений в виде тонкой стенки, на сваях и колоннах
- •Конструкции причальных сооружений на свайных основаниях
- •Классификация особых типов причалов
- •Рейдовые и островные причалы
- •Причальные сооружения на опорах повышенной несущей способности.
- •Плавучие причалы
- •Кессоны
- •Причальные приспособления
- •Швартовные устройства
- •А) вращающаяся винтовая тумба б) тумба с откидной головкой в) быстроотделяющиеся гаки
- •Внешние силы и нагрузки, действующие на портовые причальные сооружения и особенности расчета Классификация внешних сил и нагрузок действующих на портовые причальные сооружения
- •Эксплуатационные нагрузки
- •Собственная масса конструкции и постоянных устройств
- •Давление грунта
- •Нагрузки, возникающие при взаимодействии между судном и причалом
- •Волновое давление
- •Состав нагрузок, их сочетание и последовательность расчетов
- •Портовые оградительные сооружения Классификация оградительных сооружений
- •Оградительные сооружения с вертикальной стенкой
- •Оградительные сооружения из обыкновенных массивов
- •Оградительные сооружения из циклопических массивов
- •Ячеистые (целюлярные) массивы
- •Оградительные сооружения из массивов-гигантов
- •Оградительные сооружения из свай
- •Широкие молы
- •Оградительные сооружения откосной формы
- •Молы из наброски сортированного камня
- •Оградительные сооружения из наброски массивов
- •Оградительные сооружения из песка
- •Новые типы оградительных сооружений
- •Молы и волноломы сквозной конструкции
- •Плавучие оградительные сооружения
- •Пневматические волноломы
- •Внешние силы и нагрузки действующие на оградительные сооружения
- •Основные виды оборудования
- •Транспортное оборудование портов
- •Энергоснабжение и освещение порта
- •Водоснабжение и канализация порта
- •Средства связи
- •Прочие виды оборудования порта
- •Подъемно-транспортные машины и механизмы
- •А) мостовой б) консольный
- •Поворотные краны
- •Вертикальные подъемники
- •Вагоноопрокидыватели
- •Скреперные установки
- •Тележки безрельсового транспорта
- •Погрузчики безрельсовые колесные и гусеничные
- •Подъемно-транспортные машины непрерывного действия
- •Устройство и назначение судовых грузовых устройств Назначение и устройство судовых грузовых устройств, их классификация
- •Основные элементы грузовых устройств со стрелами
- •Принципиальные схемы работы грузовыми стрелами и их размещение на судне
- •Легкие и тяжеловесные грузовые стрелы
- •Грузовые мачты и грузовые колонки
- •Классификация водных путей сообщений и гидротехнических узлов
- •Классификация внутренних водных путей.
- •Состав и основные элементы гидротехнических узлов
- •Основные понятия, конструктивные формы и типы шлюзов
- •Конструкция судоходного шлюза
- •Короткими обходными водопроводными галереями.
- •Временные причальные сооружения
- •Временные стационарные причалы
- •Габаритные размеры стационарных временных причалов
- •Нагрузки, действующие на временные причалы
- •Конструкция временных стационарных причалов
- •Организация работ по возведению стационарных причалов
- •Плавучие причалы
- •Причалы из судов, барж и других плавучих средств
- •Литература
Подъемно-транспортные машины и механизмы
По принципу действия подъемно-транспортные машины делят на две основные группы: периодического и непрерывного действия.
Машины периодического действия характеризуются цикличностью работы. Каждый цикл состоит из приема (захвата) груза, рабочего хода для его перемещения, отдачи груза и холостого хода к месту приема новой порции груза.
По характеру перемещения груза все машины периодического действия условно можно разделить на три основные подгруппы:
1) для подъема груза (подъемные лебедки, вертикальные подъемники-лифты, наклонные платформенные и ковшевые подъемники) ;
2) для подъема и горизонтального перемещения груза (краны, перемещающие груз в горизонтальной плоскости путем вращения и изменения вылета стрелы, машины с возвратно-поступательным перемещением грузозахватного устройства в двух взаимно перпендикулярных направлениях - мостовые, козловые краны, перегрузочные мосты);
3) специальные (вагоноопрокидыватели, скреперные установки, самоходные подъемники - вилочные авто- и электропогрузчики).
Машины непрерывного действия перемещают грузы непрерывным потоком по определенной трассе. Эти машины делятся на машины с тяговым органом (лентой, цепью) - ленточные, цепные, пластинчатые, скребковые транспортеры, бревнотаски, элеваторы, конвейеры и машины без тягового органа - винтовые, инерционные транспортеры, установки пневматического и гидравлического транспорта и др.
Подъемно-транспортную машину или установку характеризуют ее грузоподъемность (машины периодического действия), производительность, скорость движения, путь перемещения груза, удельные показатели энергоемкости, и металлоемкости, а также надежность и долговечность.
Грузоподъемной машиной, в соответствии с терминологией Правил Госгортехнадзора, называется «подъемное устройство циклического действия с возвратно-поступательным движением грузозахватного органа в пространстве».
Грузоподъемные машины перемещают груз отдельными партиями или местами в течение определенного промежутка времени - цикла, который состоит из ряда последовательных операций. Для машин, имеющих несколько рабочих движений, цикл состоит из захвата груза, подъема и перемещения его к месту назначения, опускания, освобождения груза от грузозахватного приспособления и перемещения порожнего грузозахватного приспособления к месту захвата новой партии груза. Операции, которые производит машина с грузом, составляют рабочую часть цикла, операции машины без груза - холостую. Следовательно, грузоподъемная машина совершает полезную работу циклами, периодами, поэтому все грузоподъемные машины называются машинами циклического или периодического действия.
Конструкции грузоподъемных машин, их грузоподъемность, размеры, характер рабочих движений и масса зависят от назначения машины, перемещаемого груза и могут быть весьма разнообразными.
Основной частью любой грузоподъемной машины является подъемный механизм (механизм подъема), который крепится к остову (металлоконструкции).
Перемещение груза в разных плоскостях в сложных машинах обеспечивается специальными механизмами: поворота (вращения), изменения вылета стрелы, передвижения и другими, которые позволяют осуществить поворот или передвижение всей машины или отдельных конструкций (тележка крана, стрела, металлоконструкция поворотной части и т. п.).
По числу рабочих движений грузоподъемные машины делятся на следующие группы:
Первая группа - грузоподъемные машины с одним рабочим движением - вертикальным подъемом груза. К таким машинам (механизмам) относятся домкраты, лебедки, подъемники и лифты.
Вторая группа - машины с двумя рабочими движениями. В этих машинах, кроме вертикального подъема груза, осуществляется его перемещение в горизонтальной плоскости посредством передвижения грузонесущего органа или самой машины или вращения остова (металлоконструкции). К таким машинам относятся электрические тали, домкраты на салазках, простейшие краны с двумя движениями и др.
Третья группа - машины с тремя рабочими движениями. В этой группе машин сочетание поступательных и вращательных движений груза обеспечивает обслуживание определенной площади. К этой группе грузоподъемных машин, например, относят мостовые и козловые краны (три поступательных движения), стационарные поворотные краны с изменяющимся вылетом стрелы, консольные краны и другие (рис. 69).
Четвертая группа - машины с четырьмя и более рабочими движениями (до шести). Грузоподъемные машины данной группы благодаря комбинации вращательных и поступательных перемещений груза обеспечивают обслуживание больших площадей. К этой группе относятся передвижные краны: башенные, пневмоколесные, портальные, гусеничные, плавучие и др.
Чрезвычайно большое конструктивное разнообразие грузоподъемных машин не позволяет в данном издании провести их полную классификацию. Приведенная классификация упрощена и относится главным образом к портовым грузоподъемным машинам.
В портах и на судоремонтных заводах наибольшее распространение получили крановые устройства и погрузчики.
Крановые устройства - грузоподъемные машины с несколькими (тремя-четырьмя) реверсивными механизмами циклического действия, предназначенными для перемещения груза в зоне действия устройства. Крановые устройства делятся на следующие группы: поворотные краны, неповоротные краны, перегружатели, козловые краны и их разновидности.
Поворотные краны изготавливаются стационарными и передвижными. Стационарные поворотные краны нашли широкое применение на грузовых судах - судовые краны. В портах широко используются передвижные самоходные краны, они состоят из ходовой и поворотной частей. Ходовая часть крана является базой для установки и передвижения поворотной. Конструктивно ходовая часть крана может быть выполнена на рельсовом ходу - портальные, башенные, железнодорожные краны; на безрельсовом ходу - пневмоколесные, автомобильные, гусеничные краны; на плавучих понтонах - плавучие краны. К данной группе кранов относятся также машины, перемещающиеся по рельсам, расположенным на разных уровнях, полупортальные краны, велосипедные краны, пристенные краны.
Поворотная часть крана опирается на опорно-поворотное устройство и может вращаться на круговом рельсе (кран на платформе) или на колонне (кран на колонне). Колонна крана выполняется вращающейся или жестко закрепленной с ходовой частью. В последние годы большинство конструкций портальных и башенных кранов изготавливают с вращающимися колоннами.
Рис. 69 Краны с тремя рабочими движениями