- •Введение Предмет, цели, и задачи изучения курса (дисциплины)
- •Основные этапы исторического развития портов и водных путей.
- •Современное состояние и перспективы развития портов
- •Классификация, состав и основные элементы морских и речных портов. Классификация морских и речных портов.
- •Состав и основные элементы порта
- •Грузооборот, пропускная способность и судооборот порта
- •Морские и речные судоходные каналы Классификация судоходных каналов
- •А) полного профиля б) неполного профиля в) отсутствие прорези
- •Основные элементы судоходных каналов
- •Определение основных размеров каналов
- •Полная глубина в канале:
- •Акватория и территория порта Основные элементы акватории порта
- •Глубины на акватории порта
- •Расположение оградительных сооружений
- •Расположение и размеры входа в порт
- •Определение основных размеров акватории порта
- •Расположение причального фронта
- •Портовая территория
- •Естественный режим морских побережий и устьевых участков рек и его влияние на устройство и эксплуатацию портов и водных путей собщений
- •Элементы естественного режима морских побережий и устьевых участков рек.
- •Морские волны и их классификация
- •А) на бесконечной глубине б) на конечной глубине
- •Портовые гидротехнические сооружения Классификация портовых причальных сооружений.
- •Специализация причалов.
- •Р ис. 20 Основные типы причальных сооружений а) гравитационный б) на свайном основании в) тонкая стенка г,д,е) смешанная конструкция Типы гравитационных сооружений.
- •Конструкции портовых причальных сооружений в виде тонкой стенки, на сваях и колоннах
- •Конструкции причальных сооружений на свайных основаниях
- •Классификация особых типов причалов
- •Рейдовые и островные причалы
- •Причальные сооружения на опорах повышенной несущей способности.
- •Плавучие причалы
- •Кессоны
- •Причальные приспособления
- •Швартовные устройства
- •А) вращающаяся винтовая тумба б) тумба с откидной головкой в) быстроотделяющиеся гаки
- •Внешние силы и нагрузки, действующие на портовые причальные сооружения и особенности расчета Классификация внешних сил и нагрузок действующих на портовые причальные сооружения
- •Эксплуатационные нагрузки
- •Собственная масса конструкции и постоянных устройств
- •Давление грунта
- •Нагрузки, возникающие при взаимодействии между судном и причалом
- •Волновое давление
- •Состав нагрузок, их сочетание и последовательность расчетов
- •Портовые оградительные сооружения Классификация оградительных сооружений
- •Оградительные сооружения с вертикальной стенкой
- •Оградительные сооружения из обыкновенных массивов
- •Оградительные сооружения из циклопических массивов
- •Ячеистые (целюлярные) массивы
- •Оградительные сооружения из массивов-гигантов
- •Оградительные сооружения из свай
- •Широкие молы
- •Оградительные сооружения откосной формы
- •Молы из наброски сортированного камня
- •Оградительные сооружения из наброски массивов
- •Оградительные сооружения из песка
- •Новые типы оградительных сооружений
- •Молы и волноломы сквозной конструкции
- •Плавучие оградительные сооружения
- •Пневматические волноломы
- •Внешние силы и нагрузки действующие на оградительные сооружения
- •Основные виды оборудования
- •Транспортное оборудование портов
- •Энергоснабжение и освещение порта
- •Водоснабжение и канализация порта
- •Средства связи
- •Прочие виды оборудования порта
- •Подъемно-транспортные машины и механизмы
- •А) мостовой б) консольный
- •Поворотные краны
- •Вертикальные подъемники
- •Вагоноопрокидыватели
- •Скреперные установки
- •Тележки безрельсового транспорта
- •Погрузчики безрельсовые колесные и гусеничные
- •Подъемно-транспортные машины непрерывного действия
- •Устройство и назначение судовых грузовых устройств Назначение и устройство судовых грузовых устройств, их классификация
- •Основные элементы грузовых устройств со стрелами
- •Принципиальные схемы работы грузовыми стрелами и их размещение на судне
- •Легкие и тяжеловесные грузовые стрелы
- •Грузовые мачты и грузовые колонки
- •Классификация водных путей сообщений и гидротехнических узлов
- •Классификация внутренних водных путей.
- •Состав и основные элементы гидротехнических узлов
- •Основные понятия, конструктивные формы и типы шлюзов
- •Конструкция судоходного шлюза
- •Короткими обходными водопроводными галереями.
- •Временные причальные сооружения
- •Временные стационарные причалы
- •Габаритные размеры стационарных временных причалов
- •Нагрузки, действующие на временные причалы
- •Конструкция временных стационарных причалов
- •Организация работ по возведению стационарных причалов
- •Плавучие причалы
- •Причалы из судов, барж и других плавучих средств
- •Литература
Оградительные сооружения из песка
Оградительные сооружения можно возводить из песчаного грунта, получаемого при дноуглубительных работах. Однако для строительства такого сооружения требуется огромное количество грунта, так как его устойчивости можно добиться лишь в результате придания откосам, в особенности наружному, весьма пологого очертания. Так, в случае применения песка средней крупности, при волнении, характеризующемся высотой волны 3 - 4 м, можно достичь устойчивости откоса при крутизне его от 1 : 30 до 1: 40.
При этом следует иметь в виду, что косо идущая волна может размыть песчаный откос, перемещая грунт вдоль сооружения ослабит профиль сооружения и вызовет заносимость акватории порта. В связи с этим в большинстве случаев необходимо прикрывать песчаный откос подобного сооружения камнем на контрфильтре или предусматривать устройство покрытия откоса какого-либо другого вида.
Мол ограждающего рейд в Суэце построен из глины и песка, полученных при землечерпании, применить этот способ устройства сооружения позволило здесь наличие слабого волнения и течения. Наружному откосу придан уклон от 1 : 25 до 1 : 30. Надводная часть мола устроена из каменной наброски. Сооружение находится в хорошем состоянии.
Особого внимания заслуживает конструкция мола, построенного в Харлингене (Нидерланды). Подводный откос имеет уклон 1 : 5, надводный - с внешней стороны мола 1 : 4, с внутренней - 1:1. Подводные откосы были прикрыты асфальтовыми тюфяками толщиной 15 см, а надводные на всем их протяжении - битумной одеждой толщиной от 25 до 40 см.
Новые типы оградительных сооружений
К новым типам оградительных сооружений, имеющих пока еще ограниченное применение, надо отнести:
а) молы и волноломы сквозной конструкции;
б) плавучие молы и волноломы;
в) пневматические волноломы.
В применении новых типов оградительных сооружений (во всяком случае первых двух) исходят из того, что энергия волнения сосредоточена в подавляющей своей части в верхних слоях воды, у ее поверхности, действительно, на глубине от поверхности воды, равной двойной высоте волны, сосредоточено 90% всей энергии волны.
Подобному распределению энергии волнения вовсе не соответствует распределение материала в оградительных сооружениях существующих типов с вертикальной стенкой и откосного профиля. В последних, там, где сосредоточен максимум волновой энергии, вовсе нет максимума материала и даже наоборот - у дна, где находится минимум волновой энергии, расход материала достигает своего максимума. К этому следует добавить, что стоимость оградительных сооружений возрастает примерно пропорционально квадрату их глубины.
Поэтому с увеличением глубины воды становится целесообразным применение таких типов оградительных сооружений, которые, с одной стороны, были бы экономически выгодными, а с другой, удовлетворительно гасили бы волну в верхних слоях воды.
Такими сооружениями являются молы и волноломы сквозного и плавучего типа. В то же время следует отметить, что эти типы сооружений могут быть применены лишь в условиях среднего волнения (при высоте волны до 3 м).
Идея применения третьего типа - пневматического волнолома - также вышла из стадии лабораторных исследований, хотя и получила пока ограниченное применение.
Оградительные сооружения новых типов служат лишь для целей гашения волн и не могут быть использованы для предохранения входов в порт от заносимости.