Оградительные сооружения из обыкновенных массивов

В практике портового строительства под обыкновенными по­нимают массивы весом до 100 т. Сооружения из таких массивов являются старейшими из сооружений гравитационного типа. В практике зарубежного портостроения, в особенности в Англии, они строились преимущественно на скалистых, грунтах.

Оградительные сооружения из правильной кладки массивов горизонтальными рядами на сжимаемых грунтах были впервые применены русскими инженерами при постройке портов в Чер­ном море в 1870 - 1890 гг., русскими же инженерами были в дальнейшем усовершенствованы приемы их постройки. Молы и волноломы этой конструкции существуют и эксплуатируются по­ныне, по большинству из них, однако, были проведены большие работы, связанные с усилением профиля.

В одном из Черноморских портов Западный мол (рис. 54) протяженностью свыше 1000 м был сложен из массивов весом 20 - 40 т, строительство мола относится к 1891-1894 гг. Дно бухты в месте расположения мола состоит из ила, перемешан­ного с леском и ракушкой, под илистым слоем залегает скала из известняковых песчаников и глинистых сланцев. Осадка мола была незначительна и равномерна по всему протяжению. Мол не подвергается значительному действию волнения и существенных повреждений не получил.

Восточный мол в этом же порту имеет такую же конструк­цию, но находится в менее благоприятных условиях с точки зрения воздействия волнения. Построенный в конце 1892 г. Во­сточный мол получил существенные повреждения от сильного шторма 25-26 декабря 1923 г., часть парапета мола на протя­жении около 100 м была сброшена, образовалась брешь. Штор­мы 6, 7 февраля 1924 г. причинили молу дальнейшие поврежде­ния.

В результате воздействия этих двух штормов был снесен на протяжении 235 м парапет и на значительном протяжении — надводная каменная стенка, в некоторых местах, кроме того, были снесены внутрь акватории порта массивы двух верхних курсов. Всего было разрушено свыше 4000 м³ кладки.

Рис. 54 Поперечные профили мола одного из черноморских портов

Все эти разрушения объясняются, видимо, следующими обстоятельства­ми: мол в течение длительного времени не подвергался ремонту, а качество кладки надводной стенки было неудовлетворитель­ным, во время разборки кладки были обнаружены три массива, поврежденных в результате взрыва мины. Высота же волны, которая действует на мол, достигает 4 - 5 м, поэтому объя­снение повреждений Восточного мола следует искать в недоста­точной прочности конструктивных его элементов.

Немаловажную роль в прочности оградительных сооружений играет вес массивов. СНиП регламентируют вес массивов в пра­вильной кладке горизонтальными рядами стенок оградительных сооружений следующим образом:

Высота расчетной волны Вес массива

2,5—3,0 м ......... не менее 30 т

3,5—4,0 м .......... 40 т

4,5—5,0 м.......... 50 т

5,5—6,0 м.......... 60 т

6,5 м и более ........ 100 т

В некоторых зарубежных портах (Коломбо, Мадрас) при­менялись оградительные сооружения из обыкновенных масси­вов, которые укладывались не горизонтальными, а наклон­ными рядами, при неравномерной осадке массивы могут скользить в этом случае друг по другу без расстройства кладки. Кроме того, такую кладку, возможно производить при волнении моря до 3 баллов, тогда как массивовую кладку горизонтальными рядами можно производить лишь при волнении не свыше 1-2 баллов. Угол наклона рядов в этом случае колеблется обычно от 47 до 76°.

Ряд неясностей в отношении применения таких сооружений (первую очередь вопрос о том, можно ли возводить их на слабых грунтах) наряду со сложностью производства работ по укладке массивов наклонными рядами, привел к тому, что в наших портах эта конструкция не получила распространения.