- •Введение Предмет, цели, и задачи изучения курса (дисциплины)
- •Основные этапы исторического развития портов и водных путей.
- •Современное состояние и перспективы развития портов
- •Классификация, состав и основные элементы морских и речных портов. Классификация морских и речных портов.
- •Состав и основные элементы порта
- •Грузооборот, пропускная способность и судооборот порта
- •Морские и речные судоходные каналы Классификация судоходных каналов
- •А) полного профиля б) неполного профиля в) отсутствие прорези
- •Основные элементы судоходных каналов
- •Определение основных размеров каналов
- •Полная глубина в канале:
- •Акватория и территория порта Основные элементы акватории порта
- •Глубины на акватории порта
- •Расположение оградительных сооружений
- •Расположение и размеры входа в порт
- •Определение основных размеров акватории порта
- •Расположение причального фронта
- •Портовая территория
- •Естественный режим морских побережий и устьевых участков рек и его влияние на устройство и эксплуатацию портов и водных путей собщений
- •Элементы естественного режима морских побережий и устьевых участков рек.
- •Морские волны и их классификация
- •А) на бесконечной глубине б) на конечной глубине
- •Портовые гидротехнические сооружения Классификация портовых причальных сооружений.
- •Специализация причалов.
- •Р ис. 20 Основные типы причальных сооружений а) гравитационный б) на свайном основании в) тонкая стенка г,д,е) смешанная конструкция Типы гравитационных сооружений.
- •Конструкции портовых причальных сооружений в виде тонкой стенки, на сваях и колоннах
- •Конструкции причальных сооружений на свайных основаниях
- •Классификация особых типов причалов
- •Рейдовые и островные причалы
- •Причальные сооружения на опорах повышенной несущей способности.
- •Плавучие причалы
- •Кессоны
- •Причальные приспособления
- •Швартовные устройства
- •А) вращающаяся винтовая тумба б) тумба с откидной головкой в) быстроотделяющиеся гаки
- •Внешние силы и нагрузки, действующие на портовые причальные сооружения и особенности расчета Классификация внешних сил и нагрузок действующих на портовые причальные сооружения
- •Эксплуатационные нагрузки
- •Собственная масса конструкции и постоянных устройств
- •Давление грунта
- •Нагрузки, возникающие при взаимодействии между судном и причалом
- •Волновое давление
- •Состав нагрузок, их сочетание и последовательность расчетов
- •Портовые оградительные сооружения Классификация оградительных сооружений
- •Оградительные сооружения с вертикальной стенкой
- •Оградительные сооружения из обыкновенных массивов
- •Оградительные сооружения из циклопических массивов
- •Ячеистые (целюлярные) массивы
- •Оградительные сооружения из массивов-гигантов
- •Оградительные сооружения из свай
- •Широкие молы
- •Оградительные сооружения откосной формы
- •Молы из наброски сортированного камня
- •Оградительные сооружения из наброски массивов
- •Оградительные сооружения из песка
- •Новые типы оградительных сооружений
- •Молы и волноломы сквозной конструкции
- •Плавучие оградительные сооружения
- •Пневматические волноломы
- •Внешние силы и нагрузки действующие на оградительные сооружения
- •Основные виды оборудования
- •Транспортное оборудование портов
- •Энергоснабжение и освещение порта
- •Водоснабжение и канализация порта
- •Средства связи
- •Прочие виды оборудования порта
- •Подъемно-транспортные машины и механизмы
- •А) мостовой б) консольный
- •Поворотные краны
- •Вертикальные подъемники
- •Вагоноопрокидыватели
- •Скреперные установки
- •Тележки безрельсового транспорта
- •Погрузчики безрельсовые колесные и гусеничные
- •Подъемно-транспортные машины непрерывного действия
- •Устройство и назначение судовых грузовых устройств Назначение и устройство судовых грузовых устройств, их классификация
- •Основные элементы грузовых устройств со стрелами
- •Принципиальные схемы работы грузовыми стрелами и их размещение на судне
- •Легкие и тяжеловесные грузовые стрелы
- •Грузовые мачты и грузовые колонки
- •Классификация водных путей сообщений и гидротехнических узлов
- •Классификация внутренних водных путей.
- •Состав и основные элементы гидротехнических узлов
- •Основные понятия, конструктивные формы и типы шлюзов
- •Конструкция судоходного шлюза
- •Короткими обходными водопроводными галереями.
- •Временные причальные сооружения
- •Временные стационарные причалы
- •Габаритные размеры стационарных временных причалов
- •Нагрузки, действующие на временные причалы
- •Конструкция временных стационарных причалов
- •Организация работ по возведению стационарных причалов
- •Плавучие причалы
- •Причалы из судов, барж и других плавучих средств
- •Литература
Временные причальные сооружения
Временные причальные сооружения предназначаются для создания развития и восстановления причального фронта во временных пунктах погрузки (выгрузки), а также для развития и восстановления причалов в портах.
По конструкции временные причальные сооружения могут быть стационарными и плавучими. К стационарным временным причальным сооружениям относятся причальные сооружения, возводимые на месте их постройки из различных строительных материалов, или заранее заготовленных элементов и имеющие срок службы, предусмотренный техническими условиями для сооружений временного типа. Стационарные временные причальные сооружения могут быть свайного, ряжевого, козлового или других типов. Наряду с деревом для постройки стационарных причалов могут быть использованы другие строительные материалы. Стационарные временные причалы могут быть оборудованы также из затопленных судов и барж.
Под плавучие причалы могут быть использованы суда, баржи, плоты, плашкоуты и другие плавучие средства, а также специально изготовленные элементы. Из специально изготовленных элементов собираются секции сборно-разборных плавучих причалов. Плавучие причалы удерживаются на месте их установки с помощью якорей или специальных якорных устройств.
.
Временные стационарные причалы
Временный стационарный причал, в общем случае, состоит из причальной части и съезда. В зависимости от расположения причальной части относительно берега различают пирсы с причальной частью, расположенной перпендикулярно к берегу, и причалы, расположенные под углом или параллельно береговой черте. В последнем случае причалы принимают в плане Г, Т или П-образные формы. Каждая из схем расположения причалов в плане имеет свои достоинства и недостатки.
К достоинствам перпендикулярного расположения причальной части пирса и съезда следует отнести:
-возможность подхода и швартовки судов с двух сторон причала;
-более удобный подход и отход судов от причала, что имеет большое значение в условиях недостаточной защищенности акватории от волнения.
К недостаткам перпендикулярного расположения к берегу причальной части следует отнести трудность устройства причалов при наличии сильного течения вдоль берега. При сквозной конструкции причалов швартовка судов поперек течения неудобна, а пирсы сплошной конструкции могут играть роль бун, задерживая наносы, перемещающиеся вдоль берега.
Опыт строительства временных стационарных причалов показывает, что большинство построенных причалов имело причальную часть с перпендикулярным расположением относительно берега. Строительство временных стационарных причалов Г-образной формы применялось чаще всего при оборудовании временных стоянок катеров. В этом случае основной задачей было не получение максимальной длины причального фронта, а создание защищенной от волнения акватории для стоянки катеров.
Расположение причалов и выбор участка берега для организации временного пункта погрузки (выгрузки) определяется также возможностью оборудования пункта подъездными путями и складскими площадками. Для определения объема работ по оборудованию временных пунктов погрузки (выгрузки) необходимо иметь данные об основных габаритных размерах стационарных временных причалов.