- •Введение Предмет, цели, и задачи изучения курса (дисциплины)
- •Основные этапы исторического развития портов и водных путей.
- •Современное состояние и перспективы развития портов
- •Классификация, состав и основные элементы морских и речных портов. Классификация морских и речных портов.
- •Состав и основные элементы порта
- •Грузооборот, пропускная способность и судооборот порта
- •Морские и речные судоходные каналы Классификация судоходных каналов
- •А) полного профиля б) неполного профиля в) отсутствие прорези
- •Основные элементы судоходных каналов
- •Определение основных размеров каналов
- •Полная глубина в канале:
- •Акватория и территория порта Основные элементы акватории порта
- •Глубины на акватории порта
- •Расположение оградительных сооружений
- •Расположение и размеры входа в порт
- •Определение основных размеров акватории порта
- •Расположение причального фронта
- •Портовая территория
- •Естественный режим морских побережий и устьевых участков рек и его влияние на устройство и эксплуатацию портов и водных путей собщений
- •Элементы естественного режима морских побережий и устьевых участков рек.
- •Морские волны и их классификация
- •А) на бесконечной глубине б) на конечной глубине
- •Портовые гидротехнические сооружения Классификация портовых причальных сооружений.
- •Специализация причалов.
- •Р ис. 20 Основные типы причальных сооружений а) гравитационный б) на свайном основании в) тонкая стенка г,д,е) смешанная конструкция Типы гравитационных сооружений.
- •Конструкции портовых причальных сооружений в виде тонкой стенки, на сваях и колоннах
- •Конструкции причальных сооружений на свайных основаниях
- •Классификация особых типов причалов
- •Рейдовые и островные причалы
- •Причальные сооружения на опорах повышенной несущей способности.
- •Плавучие причалы
- •Кессоны
- •Причальные приспособления
- •Швартовные устройства
- •А) вращающаяся винтовая тумба б) тумба с откидной головкой в) быстроотделяющиеся гаки
- •Внешние силы и нагрузки, действующие на портовые причальные сооружения и особенности расчета Классификация внешних сил и нагрузок действующих на портовые причальные сооружения
- •Эксплуатационные нагрузки
- •Собственная масса конструкции и постоянных устройств
- •Давление грунта
- •Нагрузки, возникающие при взаимодействии между судном и причалом
- •Волновое давление
- •Состав нагрузок, их сочетание и последовательность расчетов
- •Портовые оградительные сооружения Классификация оградительных сооружений
- •Оградительные сооружения с вертикальной стенкой
- •Оградительные сооружения из обыкновенных массивов
- •Оградительные сооружения из циклопических массивов
- •Ячеистые (целюлярные) массивы
- •Оградительные сооружения из массивов-гигантов
- •Оградительные сооружения из свай
- •Широкие молы
- •Оградительные сооружения откосной формы
- •Молы из наброски сортированного камня
- •Оградительные сооружения из наброски массивов
- •Оградительные сооружения из песка
- •Новые типы оградительных сооружений
- •Молы и волноломы сквозной конструкции
- •Плавучие оградительные сооружения
- •Пневматические волноломы
- •Внешние силы и нагрузки действующие на оградительные сооружения
- •Основные виды оборудования
- •Транспортное оборудование портов
- •Энергоснабжение и освещение порта
- •Водоснабжение и канализация порта
- •Средства связи
- •Прочие виды оборудования порта
- •Подъемно-транспортные машины и механизмы
- •А) мостовой б) консольный
- •Поворотные краны
- •Вертикальные подъемники
- •Вагоноопрокидыватели
- •Скреперные установки
- •Тележки безрельсового транспорта
- •Погрузчики безрельсовые колесные и гусеничные
- •Подъемно-транспортные машины непрерывного действия
- •Устройство и назначение судовых грузовых устройств Назначение и устройство судовых грузовых устройств, их классификация
- •Основные элементы грузовых устройств со стрелами
- •Принципиальные схемы работы грузовыми стрелами и их размещение на судне
- •Легкие и тяжеловесные грузовые стрелы
- •Грузовые мачты и грузовые колонки
- •Классификация водных путей сообщений и гидротехнических узлов
- •Классификация внутренних водных путей.
- •Состав и основные элементы гидротехнических узлов
- •Основные понятия, конструктивные формы и типы шлюзов
- •Конструкция судоходного шлюза
- •Короткими обходными водопроводными галереями.
- •Временные причальные сооружения
- •Временные стационарные причалы
- •Габаритные размеры стационарных временных причалов
- •Нагрузки, действующие на временные причалы
- •Конструкция временных стационарных причалов
- •Организация работ по возведению стационарных причалов
- •Плавучие причалы
- •Причалы из судов, барж и других плавучих средств
- •Литература
Основные этапы исторического развития портов и водных путей.
Порты, существовавшие в древности, в большинстве случаев не сохранились, так как были разрушены во время войн, а также вследствие деятельности моря. Раскопки позволили уточнить места расположения и особенности устройства древних портов. Уже за 4000 лет до н.э. на одном из рукавов Нила имелся порт А-Ур, на месте которого был построен порт Форос, а затем Александрия. В древние времена портостроение достигло высокого уровня. В качестве примера можно привести порт Остия вблизи Рима, где были построены в начале нашей эры оградительные сооружения, внутренние бассейны, судоходный канал, набережные, склады, акведуки, подъездные пути и т. п.
Особенно интенсивное развитие портов в Западной Европе началось в XV—XVII столетиях, однако некоторые крупнейшие современные порты (Генуя, Неаполь, Бристоль и др.) к этому времени уже существовали несколько сотен лет.
История возникновения и развития портов нашей страны захватывает период более 1000 лет. В древних летописях начиная с IX века упоминаются первые пристани в районе Корсуни (Херсонес), Тамани, оз.Березань, а также на оз. Ильмень в устье р. Волхова. Новгородцы по системе рек и «волоков» плавали к берегам Белого моря и доходили до Новой Земли, устьев рек Оби, Таза, Енисея. В это же время появляются пристани в Коле, Сороке (Беломорск), Мангазее (Обская губа).
В XVI в. было положено начало Архангельскому порту. В начале XVIII в. при Петре 1 были созданы порты: Санкт-Петербург, Балтийск (Палдиски), Ревель (Таллинн), Азов и Таганрог. В конце XVIII века начали развиваться порты Ростов-на-Дону и Одесский. В XIX в. возникли следующие порты: в первой половине — Керченский, Николаевский, Новороссийский и Батумский; в конце—Феодосийский, Туапсинский и др. В XX в. был создан Мурманский порт.
Организации |
Всего |
В том числе |
Из них сухогрузы |
|||
налив |
сухогр. |
эксп. |
импорт |
кабот. |
||
Северо-западный регион |
||||||
Порты |
21960,8 |
2435,1 |
19525,7 |
13632,6 |
3950,7 |
1942,3 |
Коммерческие структуры |
9282,2 |
2868,0 |
6414,2 |
5007,6 |
786,7 |
640,2 |
Всего |
31243,0 |
5303,1 |
25939,9 |
18640,2 |
4737,4 |
2562,5 |
Южный регион |
||||||
Порты |
51993,0 |
39951,0 |
12042,0 |
9368,3 |
2183,4 |
490,3 |
Коммерческие структуры |
7014,7 |
2847,7 |
4167,0 |
2271,9 |
1726,6 |
168,5 |
Всего |
59007,7 |
42798,7 |
16209,0 |
11640,2 |
3910,0 |
658,8 |
Дальневосточный регион |
||||||
Порты |
33669,0 |
2826,7 |
30842,3 |
20318,3 |
1431,0 |
9093,5 |
Коммерческие структуры |
6145,7 |
3437,8 |
2707,7 |
2282,5 |
407,9 |
17,3 |
Всего |
39814,7 |
6264,5 |
33550,0 |
22600,8 |
1838,9 |
9110,8 |
Итого, млн. т |
||||||
170 организаций |
130,0 |
54,0 |
76,0 |
53,0 |
10,5 |
12,5 |
в т.ч. 42 порта |
107,5 |
45,0 |
62,5 |
43,4 |
7,6 |
11,5 |
в т.ч. 128 коммерческих структур |
22,5 |
9,0 |
13,5 |
9,6 |
2,9 |
1,0 |
Табл. 1 Сведения о годовых объемах грузопереработки в портах и стивидорных компаниях в 2000 г.( тыс. т.)
После Великой Октябрьской социалистической революции морские порты СССР стали быстро развиваться. Общий грузооборот портов в 1922 г. составлял II млн. т, а в 1973 г.— 340 млн. т. В 2000 году грузооборот морских портов России, включая 43 морских торговых порта и 128 перегрузочных комплексов других коммерческих структур, составил 177 млн. тонн. При этом объемы переработки наливных грузов и сухих грузов составили, соответственно, 73 млн. тонн и 104 млн. тонн.