- •Введение Предмет, цели, и задачи изучения курса (дисциплины)
- •Основные этапы исторического развития портов и водных путей.
- •Современное состояние и перспективы развития портов
- •Классификация, состав и основные элементы морских и речных портов. Классификация морских и речных портов.
- •Состав и основные элементы порта
- •Грузооборот, пропускная способность и судооборот порта
- •Морские и речные судоходные каналы Классификация судоходных каналов
- •А) полного профиля б) неполного профиля в) отсутствие прорези
- •Основные элементы судоходных каналов
- •Определение основных размеров каналов
- •Полная глубина в канале:
- •Акватория и территория порта Основные элементы акватории порта
- •Глубины на акватории порта
- •Расположение оградительных сооружений
- •Расположение и размеры входа в порт
- •Определение основных размеров акватории порта
- •Расположение причального фронта
- •Портовая территория
- •Естественный режим морских побережий и устьевых участков рек и его влияние на устройство и эксплуатацию портов и водных путей собщений
- •Элементы естественного режима морских побережий и устьевых участков рек.
- •Морские волны и их классификация
- •А) на бесконечной глубине б) на конечной глубине
- •Портовые гидротехнические сооружения Классификация портовых причальных сооружений.
- •Специализация причалов.
- •Р ис. 20 Основные типы причальных сооружений а) гравитационный б) на свайном основании в) тонкая стенка г,д,е) смешанная конструкция Типы гравитационных сооружений.
- •Конструкции портовых причальных сооружений в виде тонкой стенки, на сваях и колоннах
- •Конструкции причальных сооружений на свайных основаниях
- •Классификация особых типов причалов
- •Рейдовые и островные причалы
- •Причальные сооружения на опорах повышенной несущей способности.
- •Плавучие причалы
- •Кессоны
- •Причальные приспособления
- •Швартовные устройства
- •А) вращающаяся винтовая тумба б) тумба с откидной головкой в) быстроотделяющиеся гаки
- •Внешние силы и нагрузки, действующие на портовые причальные сооружения и особенности расчета Классификация внешних сил и нагрузок действующих на портовые причальные сооружения
- •Эксплуатационные нагрузки
- •Собственная масса конструкции и постоянных устройств
- •Давление грунта
- •Нагрузки, возникающие при взаимодействии между судном и причалом
- •Волновое давление
- •Состав нагрузок, их сочетание и последовательность расчетов
- •Портовые оградительные сооружения Классификация оградительных сооружений
- •Оградительные сооружения с вертикальной стенкой
- •Оградительные сооружения из обыкновенных массивов
- •Оградительные сооружения из циклопических массивов
- •Ячеистые (целюлярные) массивы
- •Оградительные сооружения из массивов-гигантов
- •Оградительные сооружения из свай
- •Широкие молы
- •Оградительные сооружения откосной формы
- •Молы из наброски сортированного камня
- •Оградительные сооружения из наброски массивов
- •Оградительные сооружения из песка
- •Новые типы оградительных сооружений
- •Молы и волноломы сквозной конструкции
- •Плавучие оградительные сооружения
- •Пневматические волноломы
- •Внешние силы и нагрузки действующие на оградительные сооружения
- •Основные виды оборудования
- •Транспортное оборудование портов
- •Энергоснабжение и освещение порта
- •Водоснабжение и канализация порта
- •Средства связи
- •Прочие виды оборудования порта
- •Подъемно-транспортные машины и механизмы
- •А) мостовой б) консольный
- •Поворотные краны
- •Вертикальные подъемники
- •Вагоноопрокидыватели
- •Скреперные установки
- •Тележки безрельсового транспорта
- •Погрузчики безрельсовые колесные и гусеничные
- •Подъемно-транспортные машины непрерывного действия
- •Устройство и назначение судовых грузовых устройств Назначение и устройство судовых грузовых устройств, их классификация
- •Основные элементы грузовых устройств со стрелами
- •Принципиальные схемы работы грузовыми стрелами и их размещение на судне
- •Легкие и тяжеловесные грузовые стрелы
- •Грузовые мачты и грузовые колонки
- •Классификация водных путей сообщений и гидротехнических узлов
- •Классификация внутренних водных путей.
- •Состав и основные элементы гидротехнических узлов
- •Основные понятия, конструктивные формы и типы шлюзов
- •Конструкция судоходного шлюза
- •Короткими обходными водопроводными галереями.
- •Временные причальные сооружения
- •Временные стационарные причалы
- •Габаритные размеры стационарных временных причалов
- •Нагрузки, действующие на временные причалы
- •Конструкция временных стационарных причалов
- •Организация работ по возведению стационарных причалов
- •Плавучие причалы
- •Причалы из судов, барж и других плавучих средств
- •Литература
Подъемно-транспортные машины непрерывного действия
Машины непрерывного транспорта перемещают массовые грузы, перевозимые преимущественно навалом, насыпью или наливом (лес, уголь, зерно, минерально-строительные материалы, нефтепродукты и т. п.), а также состоящие из большого числа однородных штучных грузов непрерывным потоком по определенным трассам без остановок для погрузки и выгрузки. В зависимости от характера груза и конструктивных особенностей транспортирующей машины грузовой поток может иметь вид сплошной струи или дискретных порций. Машины непрерывного транспорта имеют преимущества перед грузоподъемными: возможность получить практически неограниченную производительность, простота конструкции, низкие удельные металлоемкость и энергозатраты на транспортировку, относительная простота автоматизации транспортного процесса. Недостатком машин непрерывного транспорта является приспособленность каждого типа машин для перемещения лишь определенного вида груза, что ограничивает их применение в основном специализированными причалами портов и саморазгружающимися судами, имеющими собственные подъемно-транспортные средства и разгружающимися без помощи береговых средств.
Создание промышленно-производственных комплексов, рост грузоподъемности транспортного флота и сокращение времени его нахождения под погрузочно-разгрузочными операциями создают благоприятную основу для внедрения в портах высокопроизводительных автоматизированных перегрузочных комплексов, оснащенных машинами непрерывного транспорта.
Все машины непрерывного действия могут быть разделены на две группы: с тяговым (грузонесущим) органом (лентой, цепью, канатом), где груз перемещается на тяговом органе или вместе с ним, и без тягового органа.
Машины с тяговым органом подразделяются:
-транспортеры;
-элеваторы;
-конвейеры.
Транспортеры - машины, которые по своим конструктивным особенностям способны перемещать груз только в горизонтальных и пологонаклонных направлениях. В зависимости от типа грузонесущего органа транспортеры бывают ленточные, цепные и канатные.
Ленточные транспортеры являются наиболее распространенным в портах типом машин непрерывного транспорта. Перемещаемый ими груз находится на бесконечной ленте, двигающейся на поддерживающих роликах. Длина транспортирования может достигать нескольких километров. Ленточные транспортеры используют главным образом при загрузке судов, железнодорожного и автомобильного транспорта, для перемещения грузов на складе и подачи их из порта на предприятие и обратно.
У цепных транспортеров грузонесущим органом является бесконечная цепь, к которой прикреплены пластины, несущие на себе транспортируемый груз, а в скребковых транспортерах - скребки, перемещающие груз волочением по неподвижному желобу. Пластинчатые и скребковые транспортеры имеют ограниченное применение в речных портах.
Канатные транспортеры применяются в портах также довольно редко. Грузонесущим органом этих машин является стальной канат, к которому прикреплены пластины, перемещающие транспортируемый груз. Разновидностью транспортеров с канатным грузонесущим органом являются ленточно-канатные транспортеры, в которых бесконечная лента только поддерживает перемещаемый груз, а тяговое усилие передается стальными канатами.
Элеваторы - машины, способные перемещать груз в вертикальном направлении, а также, при необходимости, перемещать его по крутонаклонным трассам. В зависимости от транспортируемого груза их разделяют на элеваторы для насыпных (ковшовые) и для штучных (люлечные, с подхватами) грузов. Грузонесущим органом элеваторов служит бесконечная цепь или лента, к которой крепятся ковши, люльки или подхваты. В портах элеваторы применяются на складах для межэтажного транспортирования, как средство вертикального транспорта в саморазгружающихся судах и в составе установок для разгрузки судов и железнодорожных вагонов.
Конвейеры - машины, способные перемещать груз по любым трассам (горизонтальным, наклонным, вертикальным и пространственным). В зависимости от положения их трассы в пространстве они делятся на плоскостные и пространственные. В пространственных конвейерах груз (как насыпной, так и штучный) перемещается по траектории, которая может иметь любое положение в пространстве. В портах конвейеры применяются для механизации погрузки и выгрузки грузов из судов и перемещения их на складах.
Машины без тягового органа подразделяются:
-винтовые и инерционные транспортеры;
-метательные машины;
-установки трубопроводного транспорта.
Винтовые транспортеры, или шнеки, представляют собой помещенный в кожухе винт, при вращении которого находящийся в кожухе сыпучий груз перемещается вдоль оси шнека по принципу движения гайки в паре: вращающийся винт - гайка. Шнеки обычно имеют ограниченную длину транспортирования и применяются в перегрузочных машинах как составные элементы их транспортирующих систем.
Инерционные транспортеры перемещают груз за счет сложного колебательного движения желоба, на котором расположен груз. Эти транспортеры имеют незначительное распространение на водном транспорте и применяются главным образом как питатели.
Метательные машины сообщают насыпному грузу значительную кинетическую энергию, благодаря которой частицы груза, вылетая из метателя, совершают свободный полет на расстоянии в несколько метров и заполняют подпалубные пространства трюмов и оконечности крытых вагонов.
Установки трубопроводного транспорта включают в себя пневматические и гидравлические установки.
Пневматические установки перемещают пылевидные и зернистые грузы (зерно, цемент) по трубам струёй нагнетаемого или всасываемого воздуха. В нагнетающих установках груз подается в трассу трубопровода с помощью специальных питателей, а во всасывающих - увлекается самим воздухом при его поступлении через загрузочное сопло. Разновидностью пневмотранспортных установок являются системы пневмоконтейнерного транспорта. В них сжатый воздух перемещает по трубам цилиндрические контейнеры с находящимся в них грузом. Установки эффективны при транспортировке на расстояния в несколько километров, вследствие чего в портах они пока не нашли применения.
Гидравлические установки перемещают насыпной груз по трубам струёй воды. Эти установки широко применяются при добыче и перегрузке минерально-строительных материалов (песок, гравий, песчано-гравийная смесь).
Для обеспечения процесса транспортировки в состав трассы движения груза, помимо машин непрерывного транспорта, включают различные вспомогательные устройства (бункера, затворы, гравитационные и дозирующие устройства), которые накапливают транспортируемый груз при его передаче с одного транспортирующего средства на другое, осуществляют равномерную подачу и взвешивание груза, изменяют его направление движения.