- •Введение Предмет, цели, и задачи изучения курса (дисциплины)
- •Основные этапы исторического развития портов и водных путей.
- •Современное состояние и перспективы развития портов
- •Классификация, состав и основные элементы морских и речных портов. Классификация морских и речных портов.
- •Состав и основные элементы порта
- •Грузооборот, пропускная способность и судооборот порта
- •Морские и речные судоходные каналы Классификация судоходных каналов
- •А) полного профиля б) неполного профиля в) отсутствие прорези
- •Основные элементы судоходных каналов
- •Определение основных размеров каналов
- •Полная глубина в канале:
- •Акватория и территория порта Основные элементы акватории порта
- •Глубины на акватории порта
- •Расположение оградительных сооружений
- •Расположение и размеры входа в порт
- •Определение основных размеров акватории порта
- •Расположение причального фронта
- •Портовая территория
- •Естественный режим морских побережий и устьевых участков рек и его влияние на устройство и эксплуатацию портов и водных путей собщений
- •Элементы естественного режима морских побережий и устьевых участков рек.
- •Морские волны и их классификация
- •А) на бесконечной глубине б) на конечной глубине
- •Портовые гидротехнические сооружения Классификация портовых причальных сооружений.
- •Специализация причалов.
- •Р ис. 20 Основные типы причальных сооружений а) гравитационный б) на свайном основании в) тонкая стенка г,д,е) смешанная конструкция Типы гравитационных сооружений.
- •Конструкции портовых причальных сооружений в виде тонкой стенки, на сваях и колоннах
- •Конструкции причальных сооружений на свайных основаниях
- •Классификация особых типов причалов
- •Рейдовые и островные причалы
- •Причальные сооружения на опорах повышенной несущей способности.
- •Плавучие причалы
- •Кессоны
- •Причальные приспособления
- •Швартовные устройства
- •А) вращающаяся винтовая тумба б) тумба с откидной головкой в) быстроотделяющиеся гаки
- •Внешние силы и нагрузки, действующие на портовые причальные сооружения и особенности расчета Классификация внешних сил и нагрузок действующих на портовые причальные сооружения
- •Эксплуатационные нагрузки
- •Собственная масса конструкции и постоянных устройств
- •Давление грунта
- •Нагрузки, возникающие при взаимодействии между судном и причалом
- •Волновое давление
- •Состав нагрузок, их сочетание и последовательность расчетов
- •Портовые оградительные сооружения Классификация оградительных сооружений
- •Оградительные сооружения с вертикальной стенкой
- •Оградительные сооружения из обыкновенных массивов
- •Оградительные сооружения из циклопических массивов
- •Ячеистые (целюлярные) массивы
- •Оградительные сооружения из массивов-гигантов
- •Оградительные сооружения из свай
- •Широкие молы
- •Оградительные сооружения откосной формы
- •Молы из наброски сортированного камня
- •Оградительные сооружения из наброски массивов
- •Оградительные сооружения из песка
- •Новые типы оградительных сооружений
- •Молы и волноломы сквозной конструкции
- •Плавучие оградительные сооружения
- •Пневматические волноломы
- •Внешние силы и нагрузки действующие на оградительные сооружения
- •Основные виды оборудования
- •Транспортное оборудование портов
- •Энергоснабжение и освещение порта
- •Водоснабжение и канализация порта
- •Средства связи
- •Прочие виды оборудования порта
- •Подъемно-транспортные машины и механизмы
- •А) мостовой б) консольный
- •Поворотные краны
- •Вертикальные подъемники
- •Вагоноопрокидыватели
- •Скреперные установки
- •Тележки безрельсового транспорта
- •Погрузчики безрельсовые колесные и гусеничные
- •Подъемно-транспортные машины непрерывного действия
- •Устройство и назначение судовых грузовых устройств Назначение и устройство судовых грузовых устройств, их классификация
- •Основные элементы грузовых устройств со стрелами
- •Принципиальные схемы работы грузовыми стрелами и их размещение на судне
- •Легкие и тяжеловесные грузовые стрелы
- •Грузовые мачты и грузовые колонки
- •Классификация водных путей сообщений и гидротехнических узлов
- •Классификация внутренних водных путей.
- •Состав и основные элементы гидротехнических узлов
- •Основные понятия, конструктивные формы и типы шлюзов
- •Конструкция судоходного шлюза
- •Короткими обходными водопроводными галереями.
- •Временные причальные сооружения
- •Временные стационарные причалы
- •Габаритные размеры стационарных временных причалов
- •Нагрузки, действующие на временные причалы
- •Конструкция временных стационарных причалов
- •Организация работ по возведению стационарных причалов
- •Плавучие причалы
- •Причалы из судов, барж и других плавучих средств
- •Литература
А) вращающаяся винтовая тумба б) тумба с откидной головкой в) быстроотделяющиеся гаки
Отдача гака производится со специального пульта управления, связанного с швартовными устройствами гидравлическим приводом.
Разработаны также различные типы швартовных устройств, использующих гидродинамические силы (присос) или электромагнитные устройства, позволяющие ускорить швартовные операции и добиться их автоматизации.
Швартовные усилия, передаваемые на причалы, достигают очень больших величин. Для их уменьшения разрабатываются различные устройства: специальные ветрозащитные экраны, амортизаторы для уменьшения динамических усилий в швартовах, ограничители.
Наряду с основными швартовными устройствами для крупнотоннажных судов на причалах обычно предусматривается оборудование для обслуживания катеров и малотоннажных судов портового и технического флота. Для швартовки таких судов используются рымы, кольца или скобы. Кроме того, около места установки рымов закрепляются стремянки, облегчающие выход из малых судов на территорию у причала.
Внешние силы и нагрузки, действующие на портовые причальные сооружения и особенности расчета Классификация внешних сил и нагрузок действующих на портовые причальные сооружения
При проектировании и эксплуатации причальных сооружений важное значение имеет учет действующих сил, нагрузок и других воздействий. Силы и нагрузки, учитываемые при расчете причальных сооружений, разделяются на следующие виды:
-эксплуатационные нагрузки;
-собственный вес (масса) конструкции и постоянных устройств, расположенных в пределах зоны, оказывающей воздействие на сооружение;
-давление грунта;
-нагрузки, образующиеся при взаимодействии судов и причальных сооружений;
-давление волн;
-действие льда.
Эксплуатационные нагрузки
К таким нагрузкам относится давление от портальных кранов и других машин и устройств, подвижного состава, железнодорожного и безрельсового транспорта и от складируемых грузов.
Первая группа нагрузок - подвижные, в виде сосредоточенных сил, действуют вдоль причала с интервалами, определяемыми расстояниями между катками кранов, осями колес, вагонов, тепловозов и т. д.
Нагрузка от складируемых грузов принимается равномерной, но интенсивность, ее по разным зонам будет разная.
Эксплуатационные нагрузки в соответствии с Нормами технологического проектирования в зависимости от назначения причала делятся на категории.
От категории причалов зависят также нагрузки от железнодорожного состава и безрельсового транспорта.
Опыт эксплуатации показывает, что интенсивность нагрузки в существенной мере зависит от рода складируемого груза. Так, тарно-упаковочные грузы (мешковые, в ящиках и т. п.), высота штабелей которых ограничивается прочностью тары, создают сравнительно небольшое удельное давление 1-3 тс/м2 (10-30 кН/м2). Несколько выше нагрузка от оборудования и тяжеловесов 3-6 тс/м2 (30-60 кН/м2).
Более значительные давления образуются от металлогрузов (чушки, прокат и др.) и навалочных грузов (руда, уголь и т. д.). Груз, расположенный на различных расстояниях от кордонной линии, оказывает разное влияние на причальные сооружения. Как правило, по мере удаления в глубь территории влияние складируемой нагрузки на конструкцию сооружения уменьшается. Поэтому для рационального использования несущей способности причального сооружения нагрузки, согласно НТП, нормируются по четырем зонам (рис. 50).
В зоне А, непосредственно прилегающей к кордонной линии, где могут оказаться лишь случайные грузы с ограниченной высотой штабелирования, интенсивность нагрузки берется наименьшей, равной 0,5q1. Ширина этой зоны определяется с учетом свободного передвижения портального крана вдоль причала. Вторая основная зона Б с нагрузкой q1. К прикордонной зоне относятся также грузовая зона Б1, расположенная под колеёй К портального крана. Здесь интенсивность нагрузки равна q1, а ширина грузовой полосы Б1 = К-4. Для двухпутного портала Б1 = 10,5 - 4 = 6,5 м, а для трехпутного - Б1= 15,3 - 4 = 11,3м.
С правой стороны тылового подкранового пути, на расстоянии 2 м, располагается переходная зона шириной В = 6 м, на которую действует нагрузка q1, а на примыкающую к ней тыловую зону Г - нагрузка q3. Тыловая зона наиболее удалена от кордонной линии, а поэтому здесь допускаются наибольшие нагрузки. Ширина ее ограничивается радиусом действия перегрузочных машин и размерами тыловой территории.