- •Введение Предмет, цели, и задачи изучения курса (дисциплины)
- •Основные этапы исторического развития портов и водных путей.
- •Современное состояние и перспективы развития портов
- •Классификация, состав и основные элементы морских и речных портов. Классификация морских и речных портов.
- •Состав и основные элементы порта
- •Грузооборот, пропускная способность и судооборот порта
- •Морские и речные судоходные каналы Классификация судоходных каналов
- •А) полного профиля б) неполного профиля в) отсутствие прорези
- •Основные элементы судоходных каналов
- •Определение основных размеров каналов
- •Полная глубина в канале:
- •Акватория и территория порта Основные элементы акватории порта
- •Глубины на акватории порта
- •Расположение оградительных сооружений
- •Расположение и размеры входа в порт
- •Определение основных размеров акватории порта
- •Расположение причального фронта
- •Портовая территория
- •Естественный режим морских побережий и устьевых участков рек и его влияние на устройство и эксплуатацию портов и водных путей собщений
- •Элементы естественного режима морских побережий и устьевых участков рек.
- •Морские волны и их классификация
- •А) на бесконечной глубине б) на конечной глубине
- •Портовые гидротехнические сооружения Классификация портовых причальных сооружений.
- •Специализация причалов.
- •Р ис. 20 Основные типы причальных сооружений а) гравитационный б) на свайном основании в) тонкая стенка г,д,е) смешанная конструкция Типы гравитационных сооружений.
- •Конструкции портовых причальных сооружений в виде тонкой стенки, на сваях и колоннах
- •Конструкции причальных сооружений на свайных основаниях
- •Классификация особых типов причалов
- •Рейдовые и островные причалы
- •Причальные сооружения на опорах повышенной несущей способности.
- •Плавучие причалы
- •Кессоны
- •Причальные приспособления
- •Швартовные устройства
- •А) вращающаяся винтовая тумба б) тумба с откидной головкой в) быстроотделяющиеся гаки
- •Внешние силы и нагрузки, действующие на портовые причальные сооружения и особенности расчета Классификация внешних сил и нагрузок действующих на портовые причальные сооружения
- •Эксплуатационные нагрузки
- •Собственная масса конструкции и постоянных устройств
- •Давление грунта
- •Нагрузки, возникающие при взаимодействии между судном и причалом
- •Волновое давление
- •Состав нагрузок, их сочетание и последовательность расчетов
- •Портовые оградительные сооружения Классификация оградительных сооружений
- •Оградительные сооружения с вертикальной стенкой
- •Оградительные сооружения из обыкновенных массивов
- •Оградительные сооружения из циклопических массивов
- •Ячеистые (целюлярные) массивы
- •Оградительные сооружения из массивов-гигантов
- •Оградительные сооружения из свай
- •Широкие молы
- •Оградительные сооружения откосной формы
- •Молы из наброски сортированного камня
- •Оградительные сооружения из наброски массивов
- •Оградительные сооружения из песка
- •Новые типы оградительных сооружений
- •Молы и волноломы сквозной конструкции
- •Плавучие оградительные сооружения
- •Пневматические волноломы
- •Внешние силы и нагрузки действующие на оградительные сооружения
- •Основные виды оборудования
- •Транспортное оборудование портов
- •Энергоснабжение и освещение порта
- •Водоснабжение и канализация порта
- •Средства связи
- •Прочие виды оборудования порта
- •Подъемно-транспортные машины и механизмы
- •А) мостовой б) консольный
- •Поворотные краны
- •Вертикальные подъемники
- •Вагоноопрокидыватели
- •Скреперные установки
- •Тележки безрельсового транспорта
- •Погрузчики безрельсовые колесные и гусеничные
- •Подъемно-транспортные машины непрерывного действия
- •Устройство и назначение судовых грузовых устройств Назначение и устройство судовых грузовых устройств, их классификация
- •Основные элементы грузовых устройств со стрелами
- •Принципиальные схемы работы грузовыми стрелами и их размещение на судне
- •Легкие и тяжеловесные грузовые стрелы
- •Грузовые мачты и грузовые колонки
- •Классификация водных путей сообщений и гидротехнических узлов
- •Классификация внутренних водных путей.
- •Состав и основные элементы гидротехнических узлов
- •Основные понятия, конструктивные формы и типы шлюзов
- •Конструкция судоходного шлюза
- •Короткими обходными водопроводными галереями.
- •Временные причальные сооружения
- •Временные стационарные причалы
- •Габаритные размеры стационарных временных причалов
- •Нагрузки, действующие на временные причалы
- •Конструкция временных стационарных причалов
- •Организация работ по возведению стационарных причалов
- •Плавучие причалы
- •Причалы из судов, барж и других плавучих средств
- •Литература
Портовая территория
Территория порта состоит из следующих основных частей:
-прикордонные площади, включающие оперативную полосу, расположенную у причала;
-площади, занятые под склады, расположенные на первой и второй линиях;
-площади, на которых расположены все виды подъездных путей у причалов и складов, а также разрывы между ними;
-тыловые площади для крытых и открытых складов;
-площади, занятые всеми видами подъездных путей, а также сортировочными станциями и стоянками автомашин в тыловой зоне порта;
-площади для служебных, административных, бытовых и вспомогательных зданий;
-площади для судоремонтных предприятий;
-площади, занятые промышленными предприятиями, если они имеют специализированные причалы на территории порта и расположены в непосредственной близости от береговой линии.
Наиболее важное значение с точки зрения непосредственного выполнения перегрузочных работ имеют прикордонные площади. Однако нормальная работа всего порта в целом возможна только при достаточной величине общей площади и удачном размещении всех частей портовой территории. Схемы поперечного сечения причала для штучных грузов с начала настоящего века значительно изменились. В связи с изменением способов перегрузки грузов и перемещения их в пределах и за пределами порта ширина территории у причала постепенно увеличилась с 40 до 150—300 м при перегрузке обычных штучных грузов в пакетах и на поддонах и до 250—600 м для контейнерных причалов. Территория у причала состоит из нескольких зон. Для причалов, где перегружаются штучные грузы Союзморниипроектом предложено следующее разделение прикордонной полосы на зоны (рис. 15): А - зона от кордона до подкранового пути; Б - зона прикордонных, подкрановых и железнодорожных путей; В - зона от подкрановых и железнодорожных путей до крытого склада; Г - зона крытых складов; Д - зона тыловых железнодорожных путей; Е - зона тыловых открытых складов; Ж - зона тыловой автомобильной дороги.
Р
Рис.
15 Зоны на территории у причала
В зоне Б укладываются пути для портальных кранов, а также железнодорожные погрузочно-разгрузочные и ходовые пути. Ширина этой зоны состоит из ширины колеи подкранового пути и ширины полосы, занимаемой железнодорожными путями, расположенными за порталом крана в сторону берега.
В зависимости от числа путей, прокладываемых под порталом, ширина колеи будет равна для однопутного портала 6 м, для двухпутного 10,5 м и трехпутного 15,3 м. Расстояние между осями железнодорожных путей под порталом принимается равным 4,8 м, а для путей, расположенных вне портала 4,5 - 5,3 м. Число железнодорожных путей, укладываемых вне портала определяется интенсивностью и технологией грузовых работ. Число железнодорожных путей на причалах, оборудованных специализированными перегрузочными комплексами, уточняется специальными расчетами. Это уточнение требуется также при значительном, удалении сортировочных парков и в других подобных случаях.
Зона В, называемая иногда оперативной площадкой, разделяется на несколько отдельных полос, размеры которых и назначение являются различными для складов с рампой и без рампы.
Зоны Г и Е - это зоны крытых и открытых складов. Зона Д используется для размещения тыловых железнодорожных путей. В тыловой зоне, как правило, располагаются два пути, а при расположении складов в две линии - три.
Ширина зоны тыловой автомобильной дороги Ж состоит из проезжей части дороги шириной 7 -10 м, пешеходного тротуара шириной 1,5 м и полосы зеленых насаждений 4 - 5 м. Общая ширина зоны Ж – 10 -17 м. Ширина всей полосы прикордонной площади у причала получается путем суммирования зон А - Ж.
Эти размеры в отдельных случаях требуют серьезной корректировки в зависимости от местных условий и применяемых погрузочно-разгрузочных устройств. Имеется тенденция к увеличению ширины территории, что улучшает условия эксплуатации перегрузочного оборудования и складских площадей.