Тема 15 " Экономическая эффективность реконструкции и усиления пути и путевого хозяйства"

План:

1. Характеристика основных направлений реконструкции технических средств пути и путевого хозяйства

2. Экономическая эффективность усиления мощности ВСП

3. Экономическая эффективность комплексной механизации и автоматизации путевых работ

Характеристика основных направлений реконструкции технических средств пути и путевого хозяйства

Путевое хозяйство является одной из важнейших отраслей ма­териально-технической базы железнодорожного транспорта, в ко­торой сосредоточено более 50% стоимости всех основных фондов железных дорог и около 20% эксплуатационного контингента. На ремонт и содержание технических средств путевого хозяйства при­ходится более 21% эксплуатационных расходов. Затраты материа­лов на капитальные работы в путевом хозяйстве составляют более 50 % от соответствующих затрат всех хозяйств железных дорог. Таким образом, путевое хозяйство железных дорог является наи­более капиталоемкой, трудоемкой и материалоемкой отраслью железнодорожного транспорта.

Повышение эффективности и качества перевозок грузов и пас­сажиров в большой степени зависит в дальнейшем от усиления мощности верхнего строения пути и его технического состояния. Планомерный рост и постоянное совершенствование технической вооруженности пути и сооружений, их техническое обслуживание обеспечивают безопасность и бесперебойность движения поездов, способствуют улучшению эксплуатационных и экономических по­казателей и, в конечном счете, повышают эффективность и конку­рентоспособность перевозочного процесса.

Системой ведения путевого хозяйства установлена классифика­ция путей в зависимости от грузонапряженности (группы путей) и скорости движения (категории и классы путей). Основными направ­лениями назначения путевых работ при текущем их планировании являются: для обновления пути и капитального ремонта — одиноч­ный выход рельсов, для среднего ремонта — загрязненность балла­ста. В зависимости от класса пути — по грузонапряженности и ско­рости движения установлены нормативы по этим показателям.

Классификация путей имеет важное экономическое значение, что позволяет дифференцировать нормативы затрат труда, а так­же на укладку новых и старогодных материалов. Так, разработан­ные и применяемые на железных дорогах нормативы затрат труда на текущем содержании пути отражают указанные особенности, принципы ведения путевого хозяйства.

Для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поез­дов с установленными скоростями планируется перейти на наибо­лее экономичные и прогрессивные технологии, направить ресурсы на техническое перевооружение путевого хозяйства, в том числе на укладку бесстыкового пути, применение высокопроизводитель­ных машин для проведения ремонтов. Это позволит снизить зат­раты на технологические процессы, внедрить ресурсосберегающие технологии при сохранении достаточной надежности технических средств и высокого качества перевозок.

Главными направлениями реконструкции технических средств путевого хозяйства в современных условиях и на дальнейшую пер­спективу являются: усиление мощности верхнего строения пути, повышение надежности и долговечности всех технических средств путевого хозяйства и улучшение системы контроля пути; комплек­сная механизация и автоматизация работ по текущему содержа­нию и ремонту пути.

К основным мероприятиям по усилению мощности верхнего строения пути относится укладка рельсов тяжелых типов, длинно­мерных рельсов и бесстыкового пути; щебеночного и асбестового балластов; новых стрелочных переводов более пологих марок, а также смягчение радиусов кривых в целях повышения скоростей движения поездов.

Развитие путевого хозяйства намечено осуществлять по следу­ющим направлениям: значительное увеличение доли укладки бес­стыкового пути на железобетонных шпалах; оснащение путевого хозяйства путевыми машинами последнего поколения и распрост­ранение передовых технологий; увеличение объемов использования старогодных материалов верхнего строения пути; существен­ное оздоровление земляного полотна и искусственных сооружений.