- •Тема 1. "Введение в экономику предприятия (железнодорожного транспорта)" 3
- •Содержание экономики железнодорожного транспорта как науки
- •Роль и особенности транспорта в системе мирохозяйственных связей
- •Тема 2 "Транспортный комплекс Украины"
- •Транспортная система страны и место в ней железнодорожного транспорта
- •Сравнительная характеристика различных видов транспорта
- •Сферы рационального использования железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках
- •Тема 3 "Конкурентоспособность железнодорожного транспорта"
- •Продукция транспорта
- •Сущность понятий "конкурентоспособность продукции" и "конкурентоспособность организации"
- •Методы оценки конкурентоспособности продукции
- •Показатели уровня конкуренции грузовых перевозок
- •Тема 4 "Теория эффективности"
- •Сущность и принципы определения экономической эффективности управленческих решений
- •Критерии и принципы определения эффективности инвестиций
- •Учет фактора времени
- •Основные показатели эффективности инвестиций
- •Методы учета неопределенности и рисков
- •Факторы риска для определения ставки дисконта
- •Метод вариации параметров
- •Расчет ожидаемой эффективности проекта
- •Тема 5 "Управление и планирование на транспорте"
- •Принципы и методы управления на железнодорожном транспорте
- •Принципы стратегического планирования
- •Анализ конкурентных позиций
- •Тема 6 "Грузовые перевозки"
- •Основные показатели грузовых перевозок
- •Структура перевозок грузов
- •Структура грузовых перевозок по объему и грузообороту
- •Средняя дальность перевозок
- •Неравномерность грузовых перевозок
- •Тема 7 "Планирование и прогнозирование спроса на грузовые перевозки"
- •Задачи и особенности планирования перевозок грузов
- •Принципы формирования спроса на грузовые перевозки
- •Маркетинговые обследования районов тяготения железных дорог
- •Транспортно-экономические балансы
- •Раздел 2. Транспортный баланс
- •Прогнозирование спроса на перевозку грузов
- •Текущее и оперативное планирование перевозок грузов
- •Тема 8 "Пассажирские перевозки"
- •Значение пассажирских перевозок
- •Структура пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте
- •Определение показателей транспортной подвижности населения
- •Неравномерность пассажирских перевозок
- •Планирование пассажирских перевозок
- •Маркетинг пассажирских перевозок
- •Качество пассажирских перевозок
- •Тема 9 "Экономика эксплуатационной работы"
- •Сущность и содержание эксплуатационной работы
- •Система показателей плана работы подвижного состава
- •4. Скорость движения поезда:
- •План работы подвижного состава в грузовом движении
- •Планирование объемных показателей работы в грузовом движении
- •Расчет эксплуатационного парка локомотивов и рабочего парка грузовых вагонов
- •Тема 10 "Особенности планирования работы подвижного состава в пассажирском движении"
- •Планирование работы подвижного состава в пассажирском движении.
- •Показатели использования подвижного состава в пассажирском движении.
- •Экономическая эффективность улучшения качественных показателей использования подвижного состава в пассажирском движении.
- •Тема 11 "Качество транспортного производства"
- •Понятие и сущность качества.
- •Качество транспортного обеспечения
- •Качество транспортного обслуживания
- •Качество перевозок
- •Качество эксплуатационной работы.
- •Интегральное качество транспортного производства.
- •Тема 12 "Экономическая эффективность применения различных видов тяги"
- •Развитие новых видов тяги и их эффективность
- •Методика определения сферы экономически целесообразного применения различных новых видов тяги
- •Эффективность модернизации локомотивного хозяйства
- •Тема 13 "Экономическая эффективность развития вагонного хозяйства"
- •Характеристика основных направления нтп в вагонном хозяйстве
- •Экономическая эффективность мероприятий по реконструкции вагонного парка
- •Методика оценки экономической эффективности специализации грузового вагонного парка
- •Тема 14 "Экономическая эффективность развития контейнерно-пакетных перевозок"
- •Основные направления развития контейнерно-пакетных перевозок
- •Социально-экономическая эффективность системы контейнерно-пакетных перевозок
- •Тема 15 " Экономическая эффективность реконструкции и усиления пути и путевого хозяйства"
- •Характеристика основных направлений реконструкции технических средств пути и путевого хозяйства
- •Экономическая эффективность усиления мощности всп
- •Экономическая эффективность комплексной механизации и автоматизации путевых работ
- •Тема 16 " Экономическая эффективность развития технических средств в хозяйстве движения, пассажирском, сигнализации и связи"
- •Основные направления развития технических средств
- •Эффективность развития технических средств в хозяйстве движения
- •Эффективность развития технических средств в пассажирском хозяйстве
- •Эффективность развития технических средств в хозяйстве сигнализации и связи
Тема 4 "Теория эффективности"
План:
Сущность и принципы определения экономической эффективности управленческих решений.
Критерии и принципы определения эффективности инвестиций.
Учет фактора времени.
Основные показатели эффективности инвестиций.
Методы учета неопределенности и рисков.
Сущность и принципы определения экономической эффективности управленческих решений
Экономическая эффективность — это соотношение полезного результата (эффекта), выраженном в стоимостном эквиваленте, с затратами (расходам), обусловившим его получение.
Исходным положением методики оценки эффективности является общее свойство всех производственно-экономических систем. Оно заключается в том, что при большом многообразии целей, техники, технологии и организации систем в каждой из них происходит процесс преобразования производственных ресурсов (П) и затрат (3) в готовую продукцию (Р):
Эффективность этого процесса (Э) можно оценить отношением результатов к затратам:
Э = Р/3.
Таким образом, эффективность выступает как мера рациональности использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
Считается общепризнанным, что процесс принятия любого решения состоит из следующих составляющих:
1. Набор альтернатив (с анализом эффективности имеющихся проектов);
2. Набор результатов или преимуществ, связанных с каждым проектом (чистая прибыль от каждого проекта). Результаты могут быть определенными, т. е. выбор любой альтернативы ведет к единственному конкретному результату, и неопределенными, т. е. с любым конкретным решением может быть связано несколько результатов;
3. Параметры окружающей деловой среды, что также должно учитываться при выборе возможных альтернативных решений. Когда на рынке преобладает состояние определенности, то результат проекта известен, поскольку параметры среды заданы и возможно только одно состояние окружающей деловой среды;
4. Цели или задачи, которые хотят решить принимающие решение (например, максимизация прибыли);
5. Критерии, выводимые из этих общих задач и позволяющие классифицировать альтернативы с точки зрения того, насколько их результаты способствуют достижению целей принимающего решение;
6. Ограничения на альтернативы, которые может выбрать принимающий решения. Примерами таких ограничений могут быть государственная политика в отношении слияний и поглощений или директивы высшего руководства не участвовать в определенных видах деятельности;
7. Лицо, принимающее решение.
Эти элементы вместе образуют общую модель принятия решения:
Варианты решения |
Х1 |
Х2 |
… |
Хn |
Состояние факторов окружающей деловой среды |
Результаты: |
У11 |
У12 |
… |
У1n |
Е1 |
|
У21 |
У22 |
… |
У2n |
Е2 |
|
… |
… |
… |
… |
… |
|
Уm1 |
Уm2 |
… |
Уmn |
Еm |
Реальный результат каждого проекта зависит от состояния преобладающих факторов окружающей среды. То есть если выбран проект, обозначенный Х^, то возможен любой из результатов отУ^ доУт^ в зависимости от того, в каком состоянии будут находиться параметры внешней деловой среды. Цель же состоит в выборе таких проектов(Х3), общая отдача от которых (суммаУ5 выбранных проектов) была; бы максимальной. Это решение должно удовлетворять всем возможным ограничениям параметров среды. Например, ограничение может состоять в том, что из всех проектов рассматриваются только проекты отХ\ доX.-.
При оценке инвестиционных проектов можно выделить, по крайней мере, два типа решений. Первый тип представляет собой принятие вариантов решений или отказ от них. Например, при максимизации общей отдачи, как бы она ни была определена, отбираются все проекты, дающие положительный результат. Второй тип — это ранжирование решений. В свою очередь, он подразделяется на два подвида. Первый имеет дело с взаимоисключающими проектами. Например, если выбирается оптимальная конструкция моста, то альтернативные проекты должны быть ранжированы в соответствии с уровнем прибыльности. Ранжирование следует осуществлять и тогда, когда ограничены трудовые, финансовые или управленческие ресурсы, что накладывает дополнительные ограничения на число потенциальных проектов. В такой ситуации следует стараться выбирать те проекты, которые обеспечат максимизацию отдачи при использовании имеющихся дефицитных ресурсов.
Для построения модели принятия решения необходимо следовать описанной ниже процедуре. Первый шаг состоит в выявлении интересующей проблемы и попытке установления границ области исследования.
Такой подход предполагает, что предприятие должно создать некий формальный механизм контроля за состоянием параметров окружающей деловой среды для выявления имеющихся возможностей и раннего предупреждения о будущих проблемах. Установление границ проблемы создает своеобразную дилемму. Чем шире исследуемая область, тем выше вероятность того, что будут рассмотрены все факторы, влияющие на решение. Однако такое расширение всегда связано с ростом затрат и увеличением продолжительности исследования. Таким образом, при определении границ проблемы необходима также субъективная оценка разумных предпочтений. Анализ не замещает такой оценки, он только дополнительно конкретизирует ее и дает новые аргументы для сознательного использования. Уже одна простая формулировка проблемы, выявление определяющих ее переменных и связанных с ними факторов внешней деловой среды должны способствовать совершенствованию процесса отбора проектов.
Следующим шагом является четкое установление целей, которые будут использованы при ранжировании результатов. Идеальным можно считать случай, когда находится такая система предпочтений, которая точно соответствует целям организации. Однако, в большинстве организаций имеется несколько часто противоречащих друг другу целей. Только высшее руководство способно разрешить конфликт таких целей. Экономический анализ может помочь в решении проблемы, например, таким образом: показав издержки, связанные с увеличением объема продаж, и сравнив их с той прибылью, от которой пришлось отказаться, согласовывают результат компромиссного соотношения между двумя целями.
Следующим шагом процесса принятия решения является поиск информации с целью определения тех факторов внешней деловой среды, которые могут оказать влияние на реализацию проекта, а также доступных альтернатив этому проекту. Процесс поиска может оказаться дорогим, а результат — привести к смещению целей. В литературе упоминается множество проектов, которые были приняты скорее на основе предпочтений руководителей, чем исходя из оценки того, насколько они способствуют достижению целей организации. Формальная процедура планирования поможет сосредоточить внимание на эффективности процедур и результатах поиска решений.
Ближайшие критерии должны соответствовать целям, находящимся на более высоком уровне. Они должны показывать положительную динамику только тогда, когда она работает на цели более высокого уровня.
За этапами поиска и формулирования целей следует процесс оценки. Первым шагом на этом этапе является построение модели проекта, т. е. описание различных альтернативных решений и разработка гипотез относительно взаимосвязи между возможными внешними условиями и вероятными результатами от их реализации. Такие гипотезы позволяют предсказать последствия выбора любого варианта проекта при любых конкретных параметрах окружающей деловой среды.
Важно понимать, что необходимость оценок сопровождает все этапы процесса анализа, а все стадии этого процесса взаимосвязаны. Не существует фиксированных точек, в которых кончается один этап и начинается другой. Часто определение первоначальной проблемы принципиально изменяется на основе информации, полученной на более поздних этапах анализа. Постепенное прояснение проблемы может оказаться наиболее полезным результатом всего процесса анализа.
Обычно при анализе эффективности инвестиционных проектов многие этапы процесса принятия решения просто игнорируются. Как правило, считается, что рассматриваемые проекты представляют собой наилучшие доступные направления инвестиций, т.е. предполагается, что этап поиска альтернатив уже завершен. Принятие взаимоисключающих решений (да/нет) означает, что каждый такой проект представляет собой оптимальный способ достижения конкретных целей фирмы. Более того, часто предполагается, что и в перспективе не будет проектов, лучших, чем доступные уже в настоящее время. Поэтому анализ эффективности проектов капиталовложении может быть полезен только на заключительной стадии процесса принятия решения — на стадии оценки этих проектов для окончательного отбора.