- •Тема 1. "Введение в экономику предприятия (железнодорожного транспорта)" 3
- •Содержание экономики железнодорожного транспорта как науки
- •Роль и особенности транспорта в системе мирохозяйственных связей
- •Тема 2 "Транспортный комплекс Украины"
- •Транспортная система страны и место в ней железнодорожного транспорта
- •Сравнительная характеристика различных видов транспорта
- •Сферы рационального использования железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках
- •Тема 3 "Конкурентоспособность железнодорожного транспорта"
- •Продукция транспорта
- •Сущность понятий "конкурентоспособность продукции" и "конкурентоспособность организации"
- •Методы оценки конкурентоспособности продукции
- •Показатели уровня конкуренции грузовых перевозок
- •Тема 4 "Теория эффективности"
- •Сущность и принципы определения экономической эффективности управленческих решений
- •Критерии и принципы определения эффективности инвестиций
- •Учет фактора времени
- •Основные показатели эффективности инвестиций
- •Методы учета неопределенности и рисков
- •Факторы риска для определения ставки дисконта
- •Метод вариации параметров
- •Расчет ожидаемой эффективности проекта
- •Тема 5 "Управление и планирование на транспорте"
- •Принципы и методы управления на железнодорожном транспорте
- •Принципы стратегического планирования
- •Анализ конкурентных позиций
- •Тема 6 "Грузовые перевозки"
- •Основные показатели грузовых перевозок
- •Структура перевозок грузов
- •Структура грузовых перевозок по объему и грузообороту
- •Средняя дальность перевозок
- •Неравномерность грузовых перевозок
- •Тема 7 "Планирование и прогнозирование спроса на грузовые перевозки"
- •Задачи и особенности планирования перевозок грузов
- •Принципы формирования спроса на грузовые перевозки
- •Маркетинговые обследования районов тяготения железных дорог
- •Транспортно-экономические балансы
- •Раздел 2. Транспортный баланс
- •Прогнозирование спроса на перевозку грузов
- •Текущее и оперативное планирование перевозок грузов
- •Тема 8 "Пассажирские перевозки"
- •Значение пассажирских перевозок
- •Структура пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте
- •Определение показателей транспортной подвижности населения
- •Неравномерность пассажирских перевозок
- •Планирование пассажирских перевозок
- •Маркетинг пассажирских перевозок
- •Качество пассажирских перевозок
- •Тема 9 "Экономика эксплуатационной работы"
- •Сущность и содержание эксплуатационной работы
- •Система показателей плана работы подвижного состава
- •4. Скорость движения поезда:
- •План работы подвижного состава в грузовом движении
- •Планирование объемных показателей работы в грузовом движении
- •Расчет эксплуатационного парка локомотивов и рабочего парка грузовых вагонов
- •Тема 10 "Особенности планирования работы подвижного состава в пассажирском движении"
- •Планирование работы подвижного состава в пассажирском движении.
- •Показатели использования подвижного состава в пассажирском движении.
- •Экономическая эффективность улучшения качественных показателей использования подвижного состава в пассажирском движении.
- •Тема 11 "Качество транспортного производства"
- •Понятие и сущность качества.
- •Качество транспортного обеспечения
- •Качество транспортного обслуживания
- •Качество перевозок
- •Качество эксплуатационной работы.
- •Интегральное качество транспортного производства.
- •Тема 12 "Экономическая эффективность применения различных видов тяги"
- •Развитие новых видов тяги и их эффективность
- •Методика определения сферы экономически целесообразного применения различных новых видов тяги
- •Эффективность модернизации локомотивного хозяйства
- •Тема 13 "Экономическая эффективность развития вагонного хозяйства"
- •Характеристика основных направления нтп в вагонном хозяйстве
- •Экономическая эффективность мероприятий по реконструкции вагонного парка
- •Методика оценки экономической эффективности специализации грузового вагонного парка
- •Тема 14 "Экономическая эффективность развития контейнерно-пакетных перевозок"
- •Основные направления развития контейнерно-пакетных перевозок
- •Социально-экономическая эффективность системы контейнерно-пакетных перевозок
- •Тема 15 " Экономическая эффективность реконструкции и усиления пути и путевого хозяйства"
- •Характеристика основных направлений реконструкции технических средств пути и путевого хозяйства
- •Экономическая эффективность усиления мощности всп
- •Экономическая эффективность комплексной механизации и автоматизации путевых работ
- •Тема 16 " Экономическая эффективность развития технических средств в хозяйстве движения, пассажирском, сигнализации и связи"
- •Основные направления развития технических средств
- •Эффективность развития технических средств в хозяйстве движения
- •Эффективность развития технических средств в пассажирском хозяйстве
- •Эффективность развития технических средств в хозяйстве сигнализации и связи
Расчет ожидаемой эффективности проекта
Общая схема оценки проектов в условиях неопределенности включает следующие этапы:
определяется множество возможных сценариев;
для каждого сценария по каждому шагу расчетного периода рассчитываются притоки и оттоки реальных денег и обобщающие показатели эффективности. Их значения, отвечающие разным сценариям, называются возможными.
исходная информация о факторах неопределенности представляется в количественной форме (например, она может быть выражена вероятностями отдельных сценариев или интервалами изменения этих вероятностей);
проверяется финансовая выполнимость проекта по сценариям, в том числе и при временном дефиците финансовых средств. Если выясняется, что при некоторых сценариях финансовая реализуемость проекта не обеспечивается, то предусматриваются меры по восполнению недостатка средств, либо уточняются условия прекращения проекта;
оценивается риск неэффективности проекта, отражающий "степень возможности" сценариев, при которых интегральный эффект (ЧДД) становится отрицательным, а также рассчитывается средний ущерб от реализации проекта в случае его неэффективности;
по данным отдельных сценариев определяются обобщающие показатели эффективности проекта с учетом факторов неопределенности показатели ожидаемой эффективности. Основным здесь является показатель ожидаемого интегрального эффекта (ЧДД) Эож. Он может использоваться для сравнения различных проектов (вариантов проекта) и выбора лучшего из них. При расчете ожидаемого интегрального эффекта премия за риск в норме дисконта не учитывается. Последнее вытекает из того, что риск проявляется только в возможности осуществления неблагоприятного сценария, но если он уже реализовался, то возникшие потери оценены точно и в расчетах этих потерь никакого риска уже нет.
Структура критериев ожидаемого эффекта для различных видов неопределенности рассматривается ниже.
Вероятностная неопределенность.
Понятие вероятностной неопределенности используется в расчетах эффективности, когда "степень возможности" рассматриваемых сценариев характеризуется вероятностными распределениями.
Данный случай предполагает, что задан ряд сценариев, точно известны (исчислены по имеющейся статистике или установлены экспертно) их вероятности рi, по каждому сценарию найден эффект (ЧДД) Эі.
Показатель ожидаемого эффекта, как критерий оценки эффективности проекта, должен удовлетворять следующим требованиям [Error: Reference source not found]:
если при всех сценариях эффект один и тот же, таким же должен быть и ожидаемый эффект проекта (это обеспечит согласованность расчетов эффекта и при наличии и при отсутствии неопределенности);
во-вторых, ожидаемый эффект не должен скачкообразно меняться при малых колебаниях возможных эффектов или вероятностей их осуществления;
в-третьих, при увеличении всех возможных эффектов в одно и то же число раз ожидаемый эффект должен возрастать в такое же число раз;
в-четвертых, показатель ожидаемого эффекта должен быть непрерывным и аддитивным.
Единственным критерием, удовлетворяющим обозначенным требованиям, является критерий математического ожидания:
,
где ожидаемый эффект.
Интервальная неопределенность
Является другим крайним случаем неопределенности, когда ничего не известно о вероятностях отдельных сценариев.
Наиболее общая расчетная формула для определения ожидаемого интегрального эффекта в случае интервальной неопределенности предложена Л. Гурвицем. Это так называемый критерий оптимизма-пессимизма:
,
где Эmaxи Эminнаибольший и наименьший интегральный эффект (ЧДД) по рассмотренным сценариям;
специальный норматив для учета неопределенности эффекта, отражающий систему предпочтений соответствующего хозяйственного субъекта в условиях неопределенности.
При эта формула требует оценивать эффективность проекта пессимистически – применительно к наихудшему из возможных сценариев. Такой подход должен рассматриваться как "сверхосторожный" и может использоваться лишь для глобальных и крупных проектов. Наоборот, приэта формула определяет эффективность оптимистически, ориентируясь на наилучший из возможных сценариев. В литературе рекомендуется принимать.
Интервально-вероятностная неопределенность
Для количественной оценки эффективности проектов в условиях интервально-вероятностной неопределенности (когда вероятности сценариев известны неточно) удобным является следующее описание.
Эффект проекта является случайной величиной, однако соответствующий закон распределения вероятностей точно неизвестен. Иными словами, известно только некоторое множество (класс) допустимых, т.е. согласованных с имеющейся информацией, законов распределения вероятностей, которому он принадлежит.
При наличии каких-либо ограничений на вероятности отдельных сценариев рiожидаемый эффект может быть рассчитан по формуле:
.
Где максимум и минимум определяются по всем допустимым (согласованным с имеющейся информацией, удовлетворяющим всем исходным ограничениям) сочетаниям вероятностей отдельных сценариев.
Это выражение является своеобразным обобщением формулы Гурвица.