Массовая перевозка живности производится в специализированных вагонах, маршрутами по специальным «ниткам» графика с учетом расположения пунктов водопоя.

3.3.7. Показатели плана формирования поездов

Качество составленного плана формирования поездов оценивается тремя группами показателей, характеризующих поезда и сформированные как:

маршруты с мест погрузки;

поезда на технических станциях;

поезда на всей сети железных дорог.

Показатели плана на технических станциях следующие:

число формируемых назначений с подразделением на сквозные, участковые,

сборные, вывозные, передаточные, скорые и ускоренные грузовые. Особо выделяются назначения маршрутов из порожних вагонов;

число назначений групповых поездов (кроме сборных);

вагоно-часы накопления и средний простой вагона под накоплением на стан-

ции формирования;

средняя дальность пробега сквозных и участковых поездов. Общими показателями плана формирования на всей сети являются:

число транзитных вагонов без переработки, в том числе проходящих в марш-

рутах с мест погрузки;

число транзитных вагонов с переработкой, в том числе поступающих в маршрутах с мест погрузки в распыление;

коэффициент транзитности (отношение числа транзитных вагонов с переработкой к общему транзитному вагонопотоку);

вагоно-часы переработки;

число переработок, приходящееся на 1 вагон;

средняя дальность lпоезда, км, пробега грузовых поездов (отношение общего пробега вагонов Σ nS к сумме отправленных со всех станций перерабатываемых транзитных Σ nпер и местных Σ nгр вагонов):

3.3.8. Контроль выполнения плана формирования

Для контроля выполнения плана формирования поездов на сети железных дорог организован учет выполнения по формам:

ДО-21 — о направлении вагонопотоков кружностью;

ДО-16 и ДО-17 — о фактическом выполнении вагонопотоков;

ДО-24 — о допущенных нарушениях плана.

Такой учет ведется в отделениях и управлениях железных дорог.

Вцелях повышения ответственности за выполнение плана формирования поездов на сети установлена материальная ответственность за каждый поезд, отправленный с нарушением, и за вагон, направленный кружностью.

170

Контроль осуществляют:

на станциях — начальник станции;

в отделениях — начальник отдела перевозок;

на дорогах — начальник службы перевозок. Нарушениями плана формирования являются:

для сквозных поездов — включение хотя бы одного вагона, не соответствующего назначению поезда, установленному планом формирования поездов;

для поездов, поступающих в разборку, — постановка вагонов обратного направления, если это не предусмотрено планом формирования с целью сокращения переработок на попутных станциях;

неправильное формирование маршрутов с мест погрузки по назначениям;

включение в груженые маршруты порожних вагонов, если это не предусмотрено планом формирования;

пропуск станцией поездов, подлежащих расформированию;

постановка в поезд вагонов без перевозочных документов.

Всоответствии с Инструкцией МПС ЦЧУ/563 от 23.06.98 на железных дорогах учитывается и анализируется выполнение плана формирования поездов по полновесности и полносоставности грузовых поездов.

Единицами учета при этом являются следующие: грузовой поезд, его условная длина в вагонах и масса брутто в тоннах.

На станциях формирования учет и анализ ведется на основании журналов движения поездов и локомотивов, данных натурных листов формы ДУ-1 и теле- грамм-натурных листов (ТГНЛ); в отделениях, а при безотделенческой системе — в управлениях железных дорог — на основании Приложений к графику исполненного движения.

Поезда, имеющие в своем составе не менее 50 % груженых вагонов, считаются гружеными, а поезда, в которых более 50 % порожних вагонов, — порожними.

Сдвоенный (соединенный) поезд учитывается как один поезд с установленной для него массой.

Полновесным является поезд, фактическая масса которого не меньше нормы, установленной графиком движения для поездов данной категории.

Тяжеловесным считается поезд, масса которого на 100 т превышает установленную графиком норму.

Полносоставным называется поезд, фактическая длина которого в условных единицах не меньше унифицированной длины, установленной графиком движения для поездов данной категории.

Длинносоставным считается поезд, длина которого превышает не менее чем на один условный вагон норму, установленную графиком движения.

При определении неполновесности поездов допускается отклонение от установленных норм в меньшую сторону на 90 т брутто для поездов из 4-ос- ных вагонов и на 170 т брутто для поездов из 8-осных вагонов.

Средний вес условного вагона определяется в каждом отдельном случае делением веса (массы) поезда брутто на количество условных вагонов в составе.

При учете порожних поездов показывается число полносоставных, длинносоставных и неполносоставных поездов. В определении неполносоставности до-

171

пускается отклонение от установленной нормы в меньшую сторону на один условный вагон. Такие поезда считаются полносоставными.

В месячном отчете отражается суммарное число недоотправленных порожних вагонов в неполносоставных поездах по форме ДО-42. Кроме того, определяется процент неполносоставных поездов делением количества неполносоставных поездов на количество отправленных порожних вагонов и умножением на 100.

Точно так же определяется и процент неполновесности поездов — отношением числа неполновесных поездов к числу отправленных груженых поездов, умноженным на 100.

172