ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

УДК 502.1(625.7/8)

ПЕРСПЕКТИВА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЭКОДУКА ЧЕРЕЗ АВТОМОБИЛЬНУЮ ДОРОГУР-402 В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

В.А. Хомич, кандидат химических.наук, доцент;

К.А. Алексеенко,студентка группы ЗОСб-16Д1

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)», Омск, Россия

Аннотация. Рассмотрена проблема дорожно-транспортных происшествий с участием лосей на федеральной автомобильной дороге Р-402, проходящей через территорию Крутинского района Омской области. Для решения проблемы предложено строительство экодука. Обосновано и выбрано место расположения экодука. Описаны основные конструктивные элементы проектируемого экодука, определяющие его экологическую значимость.

Ключевые слова: экодук, дорожно-транспортные происшествия с участием животных, автомобильная дорога Р-402.

THE PERSPECTIVE OF ECO-LEAD DESIGN THROUGH R-402 ROAD IN OMSK REGION

V.A.Khomich, Сand. Sc. (Chemistry), associate professor;

К.А. Alekseenko, student,ZOSb-16D1

Federal State Budget Educational Institution of Higher Education

«The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia

Abstract. The problem of traffic accidents involving moose on the federal highway R-402, passing through the territory of Krutinsky district of the Omsk region. To solve the problem, it was proposed the construction of an ecoduk. The location of the ecoduk was justified and chosen. The basic structural elements of the designed eco-dude, which determine its environmental significance, are described.

Keywords: Ecoduk, animal traffic accidents, P-402 highway.

Введение

Интенсивное строительствообъездных автомобильных дорог сувеличением протяженности дорожной сети вне населенных пунктов оказывает негативное влияние на места обитания диких животных и изменяет их среду обитания. Животные пересекают автомобильную дорогу в случае её прохождения через уже сформированные миграционные пути. Подобные переходы ведут к столкновениям автомобильного транспорта с дикими животными.Последствия таких дорожнотранспортных происшествий могут привести к травмам и гибели обоих участников,к повреждению автотранспорта и объектов дорожной инфраструктуры. За 2018 год в ГИБДД РФ зарегистрировано 515 случаев наезда на диких животных. Однако реальное число аварий зачастую скрывается от регистрации самими водителями автотранспортных средств.

Проблема ДТП с участием диких животных должна решаться комплексно [1-4].При этом наиболее правильным решением будет не предупреждение водителей о возможном появлении диких животных на дороге, а предотвращение этих появлений.Самым современным и экологичным решением проблемы является создание на месте миграционного пути животных специального биоперехода - экодука, инженерного сооружения, позволяющего животным перебираться через автомобильную дорогу [5].

Целью данной работы является рассмотрение перспективы и экологическое обоснование проектирования экодука через федеральную автомобильную дорогу Р-402 на участке региона Омская область.

Характеристика автомобильной дороги Р-402 и показатели её аварийности на участке региона Омская область

Автомобильная дорога федерального значенияР-402 является единственной автодорогой, проходящей полностью по территории Российской Федерации и соединяющей европейскую часть

468

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

страны с Сибирью и Дальним Востоком. Протяженность автомобильной дороги - 627 км.Она относится к дорогам обычного типа II категории по ГОСТ Р 52398-2005 с интенсивностью движения 13940 единиц в сутки [6].

По состоянию на 2020 год дорога Р-402 находится в хорошем состоянии. Покрытие дороги ровное, неровности и небольшие ямы встречаются редко. Откосы насыпи дороги задернованы травяной растительностью.У подошвы насыпи,в полосе отвода автомобильной дороги, часто располагаются участки кустарниковой растительности. Автомобильная дорога проходит вне населенных пунктов. Населенные пункты с числом жителей более 50 тыс. находятся дальше 20 км от любой точки трассы.

Показатель аварийности на участке автомобильной дороги Р-402 «Тюмень-Ялуторовск-Ишим- Омск», проходящей через Омскую область, наихудший по сравнению с показателями двух других автомобильных дорог федерального значения, рисунок 1.Дорожно-транспортные происшествия совершаются по следующим причинам. Самый частый вид дорожного происшествия — столкновение двух автомобилей, чаще всего при обгоне попутного транспорта. Следующая причина - наезд автомобиля на пешехода и переворот автомобиля в случае, если водитель не справляется с управлением. Причиной дорожно-транспортного происшествия является также столкновение автомобилей с дикими животными, при этом самым опасным столкновением будет столкновение автомобиля с лосем.

Рисунок 1 – Аварийность на федеральных дорогах региона Омская область

На участке автомобильной дороги Р-402 «Тюмень-Ялуторовск-Ишим-Омск» за 2019 год по данным ГИБДД Тюменской области зарегистрировано 15 дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездом на животных,из них 40% - это наезд автомобиля на лося. Однако это только официально зарегистрированные данные, большинство случаев происшествий не регистрируется и скрывается. Если предотвратить первые две причины ДТП невозможно, то предотвратить появление диких животных на автомобильных трассах реально.

Выбор места проектирования экодука

Выбор места проектирования экодука базируется на двух подходах.

Во-первых, при выборе места расположения экодука необходимо выявить аварийно-опасные участки автомобильной дороги, то есть места концентрации ДТП с участием диких животных [7].

Во-вторых, место проектировании экодука определяется на основании учета видов и расположения сезонных и межсезонных мест обитания диких животных с учетом их численности. Экодуки размещают на ключевых путях миграции животных.

Участок автомобильной дороги Р-402 «Тюмень-Ялуторовск-Ишим-Омск» является потенциально опасным для возможных столкновений автомобилей с дикими животными. Согласно статистическим данным ГИБДД в дорожно-транспортные происшествия наиболее часто попадают лоси. Лось, животное с длинными ногами, утяжеленным туловищем и массивными рогами, обладает большой массой тела, доходящей у взрослой особи до300…600 кг. Столкновение такого животного с легковым автомобилем может привести к гибели обоих участников ДТП.

Пики аварий с участием лосей наблюдаются с начала мая по конец июля, а также в сентябре и ноябре. Лоси в это время особенно агрессивны, непредсказуемы и опасны. Лось может воспринять автомобиль как соперника и наброситься на него. При этом в процессе атаки может участвовать

469

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

целое стадо животных. Следует отметить, что стоимость ущерба за ранение или гибель лося доходит до 200 тыс. руб.

В Омской области автомобильная дорога Р-402 проходит через Крутинский, Тюкалинский, Саргатский и Любинский муниципальные районы. В последних двух районах лоси не обитают. Тюкалинский район насчитывает 218 особей лося, а Крутинский - 845 особей. Именно на участке трассы Р-402 Крутинского района, согласно статистике ДТП, совершаются чаще всего столкновения автомобилей с лосями [8].

Проведённое рекогнасцировочное обследование участка автомобильной дороги на территории Крутинского района позволило определить место расположения для проектирования экодука: 400…406 км от г. Омска, возле деревни Ширяево. Дорожный знак, расположенный на краю дороги, указывает на вероятность её пересечения лосями в пределах 6,4 км по длине трассы. Именно на этом участке автомобильной дороги должен быть запроектирован экодук, рисунок 2.

Рисунок 2 – участок автомобильной дороги для проектирования экодука

Проектная документация на экодук должна разрабатываться на основе данных инженерных изысканий для строительства, которые выполняются по программам, разработанным в соответствии с федеральным нормативно-техническим документом - СП 47.13330.2012. Результаты изысканий позволят более точно определить участок территории для строительства экодука.

Экологически значимые конструктивные элементы проектируемого экодука

Конструкция биоперехода или экодука должна быть выполнена из бетона и металла. Длина экодука должна составлять от 50 до 70 м, ширина - около 20 м [9].

Основными конструктивными элементами экодука, определяющими его экологическую значимость являются:

1)прохожая часть моста, с размещенным на нейпочвенно-растительным слоем (настилом). Дренирующий грунт должен засыпаться на многослойную систему гидроизоляции и дренажа, уплотняться и засеваться травами. Толщина грунта – около 75 см, семена трав должны представлять местную фауну;

2)защитные экраны, ограждающиепрохожую часть моста с боковых сторон, которые должны обеспечивать шумозащиту, препятствовать попаданию животных на проезжую часть и направлять их движение по переходу. Защитные экраны должны устанавливаться вдоль прохожей части моста с обеих сторон по всей длине включая подпорные стены. Минимальная высота экрановдолжна составлять 2,4 м [9];

3)система водоотведения как поверхностных вод с прохожей части, так и капиллярных вод, просачивающихся через почвенно-растительный слой, не допускающая заиливания. Вода с прохожей части через водоприемные воронки должна поступать в водоотвод, который обустраивается по длине моста. Из водоотвода вода по трубам должна сбрасываться в систему водоотвода размещенную

470

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

вдоль пересекаемой дороги. Капиллярная вода из почвенно-растительного слоя через фильтрующие каналы и дренажные трубки с гидроизоляции должна поступать в водоотвод.

Указанные конструктивные элементы экодука обеспечивают максимальное приближение искусственного сооружения над дорогой к естественной среде обитания животных и совершить переход через искусственное препятствие, которым является автомобильная дорога, в местах сформировавшихся миграционных путей.

Заключение

Участок федеральной автомобильной дороги Р-402, проходящей по территории региона Омская область, является потенциально опасным для совершения ДТП с участием лосей, обитающих в Крутинском районе. Предотвратить появление животных на автомобильной трассе предложено посредством строительства экодука.

Обосновано и выбрано место расположения экодука. Рассмотрены основные конструктивные элементы инженерного сооружения - экодука, определяющие его экологическую значимость.

Библиографический список

1. Whittington, J. Temporal road closures improve habitat quality for wildlife./ P. Low., B.Hunt. – URL:https://doi.org/10.1038/s41598-019-40581-y(дата публикации: 07.03.2019).

2. Отчет о выполнении плана мероприятий по реализации экологической политики Государственнойкомпании «Автодор»(II этап, 2018 год)// ГК «Автодор».- Москва. 2019г. – URL: https://russianhighways.ru/tenders/procurement/small-business-info/otchet_ekologiya2018.pdf (дата обращения: 15.01.2020).

3. Хомич, В.А.Вопросы проектирования озеленения и расчистки территории участков автомобильных дорог с ограниченной видимостью / В. А. Хомич // Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, инновации: сборник материалов 3-ей Международной научно-практической конференции 29-30 ноября 2018 года / СибАДИ. – Омск, 2019. –С. 274-278. – URL:https://elibrary.ru/item.asp?id=36883034

4. Трофименко,Ю. В. Переходы для животных как метод снижения аварийности на автомобильных дорогах / Ю. В. Трофименко, А. М. Лелюхин // Вестник МАДИ. – 2016. – N 1. – С. 114-121.

5. Комиссаров, С.А. Организация экодуков на высокоскоростных магистралях / С.А.Комиссаров, В.Д. Федотова // Актуальные проблемы развития транспорта. – Нижний Новгород, 2016. – С. 108-111.

6. Об утверждении проектной документации «Реконструкция автомобильной дороги Р-402 Тюмень- Ялуторовск-Ишим-Омск. Реконструкция автомобильной дороги Р-402 Тюмень-Ялуторовск-Ишим-Омск на участке КМ 246-КМ297, Тюменская область (4 этап, КМ 292+000 – КМ 297+637)» / М ин-во транспорта РФ. Федеральное дорожное хозяйство. Распоряжение № 1033-р от 16.06.2015 г. –

URL:http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=633758#0915323858818041

7.ОДМ 218.6.023-2017. Методические рекомендации по обеспечению безопасности дорожного движения на участках пересечения автомобильными дорогами путей миграции животных.

8.Об утверждении схемы размещения, использования и охраны охотничьих угодий на территории Омской области до 2014 года (с изменениями на 31.07.2017 г.) / Указ губернатора Омской области № 44 от 18.04.2014 г. –

URL:http://docs.cntd.ru/document/446205046

9.СП Биопереходы на объектах транспортной инфраструктуры. Правила проектирования. (Проект).–URL: http://docs.cntd.ru/document/561161197 (дата обращения 16.01.2020).

471