ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

УДК 656.13

РЕЗУЛЬТАТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ДОРОЖНО-РЕМОНТНЫХ РАБОТ В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

В.В. Лыкова, магистрант группы ТТПм-18МА1; Л.С. Трофимова, кандидат технических наук, доцент

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет

(СибАДИ)», Омск, Россия

Аннотация. В статье сделан акцент на увеличение объемов финансирования Омской области по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в этой связи представлены результаты планирования перевозок грузов подвижным составом автомобильного транспорта. На примере работы дорожно-ремонтного предприятия выполнено планирование показателей работы подвижного состава при перевозке грузов для производства асфальтобетонной смеси и для выполнения дорожно-ремонтных работ по объектам.

Ключевые слова: подвижной состав, автомобильный транспорт, планирование перевозок грузов.

RESULTS OF CARGO TRANSPORTATION PLANNING FOR CARRYING OUT ROAD

REPAIR WORKS IN THE OMSK REGION

V.V. Lykova, master's student;

L.S. Trofimova, Ph. D., associate Professor

Federal State Budget Educational Institution of Higher Education «The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia

Abstract. The article focuses on the increase in funding for the Omsk region under the national project “Safe and high-quality roads”, in this regard, the results of the planning of transportation of goods by rolling stock of automobile transport are presented. Using the work of a road repair enterprise as an example, the performance indicators of rolling stock during the transportation of goods for the production of asphalt mix and for road repair work on objects have been planned.

Keywords: rolling stock, road transport, freight transportation planning.

Введение

Планирование перевозок грузов является определенно сложным процессом, который определяет взаимодействие грузоотправителей и грузополучателей для выполнения дорожно-ремонтных работ.

Основная часть

Планирование работы подвижного состава направлено на бесперебойную перевозку грузов для дорожно-ремонтных работ, выполнение которых важно для достижения индикаторов, которые обозначены в национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В 2019 году был запущен второй этап национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» [1], его реализация планируется с 2019 по 2021 год. Этот проект предполагает мероприятия по увеличению количества автомобильных дорог, которые будут соответствовать нормативным требованиям. Увеличение автомобильных дорог в общей протяженности не менее чем до 50%, а также на увеличение доли контрактов по выполнению дорожно-ремонтной деятельности в 3 раза.

По результатам исследований, которые были выполнены с использованием статистических данных, в том числе паспорта национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» зафиксировано, что из Федерального бюджета РФ выделено 1,96 трлн. руб. на реализацию проекта в стране. Увеличение объемов финансового обеспечения всех регионов РФ по годам реализации представлено на рисунке 1.

248

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Рисунок 1 – Увеличение объемов финансового обеспечения всех регионов Российской Федерации по годам реализации, %

На рисунке 2 приведены данные по увеличению объемов финансового обеспечения Омской области по годам реализации. Всего Омской области выделено 13,7 млрд. руб.

Рисунок 2 – Увеличение объемов финансового обеспечения Омской области в процентах по годам реализации

Объемы финансового обеспечения с каждым годом увеличиваются, это объясняется потребностью в дорожно-ремонтных работах, в стране и в Омской области в частности. Принимая во внимание увеличение объемов финансирования на ремонт и содержание автомобильных дорог у дорожно-ремонтных предприятий (ДРСУ) возникла возможность участия в аукционах и выигрыше тендера на ремонт и/или содержание некоторых объектов (автомобильных дорог). Рассматриваемый национальный проект реализуется впервые и так как Омская область стала одним из регионов, получивших финансовое обеспечение, нужно освоить в полном объеме выделенные ресурсы с учетом обеспечения необходимого качества выполненных работ по ремонту и строительству автомобильных дорог. Структура реализуется на уровне Российской Федерации и на уровне региона, как представлено на рисунке 3.

Решение задач планирования перевозок грузов для обеспечения дорожно-ремонтных работосуществлялось учеными и практическими работниками [2,3,4].

Работа ДРСУ тесно связана с перевозкой грузов между поставщиками и потребителями продукции (объекты, на которых осуществляются дорожно-ремонтные работы), которые в свою очередь также взаимосвязаны между собой различными потоками (материальным, финансовым и информационным). Материальный поток – это материалы, которые необходимы при производстве асфальтобетонной смеси (песок, щебень, битум нефтяной дорожный) и готовая асфальтобетонная смесь (АБС) [5].

Выделенное финансовое обеспечение национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» осуществляется из бюджета государства и передается на освоение региону, который в свою очередь распределяет денежные средства по ДРСУ, которые выиграли тендер. ДРСУ закупает необходимые материалы для производства асфальтобетонной смеси у поставщиков и выполнят перевозку грузов сначала от поставщика на АБЗ, а после производства – с АБЗ на объекты выполнения дорожно-ремонтных работ. Так перевозка грузов обеспечивает движение материального потока. За соблюдением контроля качества автомобильных дорог следит независимая лаборатория.

249

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

Индикаторы нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»

где движение материального потока, выполняемого подвижным составом автомобильного транспорта; движение финансового потока; контроль качества дорожных объектов

Рисунок 3 – Схема движения материального, финансового и информационного потоков при работе ДРСУ и выполнении перевозок грузов от поставщиков до объектов выполнения дорожно-ремонтных работ

Используя результаты исследований [6] была установлена взаимосвязь между ДРСУ, АБЗ, рынком материальных ресурсов, потребителями (объектами) и перевозок грузов при выполнении дорожноремонтных работ, которая представлена на рисунке 4.

Рисунок 4 –Схема движения материального, финансового и информационного потоков при взаимосвязанной работеДРСУ и АБЗ и выполнении перевозок грузов от поставщиков до объектов выполнения дорожно-ремонтных работ

Задача планирования решается с применением методов, которые подробно изложены в работе [7]. Подход, который представлен в работе [7] соответствует особенностям перевозок грузов для дорожно-строительных работ.

Было выполнено планирование перевозок грузов подвижным составом АО «ДРСУ №6». «При планировании перевозок грузов составляется расписаниеработы автомобилей, с учетом соблюдения режимов труда и отдыха водителей, регламентируемых действующими нормативными документами. Организуется контроль за соблюдением расписаний движения и маршрутов движения. Контроль осуществляется за выполнением рейсов, предусмотренных графиками и планами перевозок с целью последующего анализа причин возникших отклонений и корректировки графиков и планов» [8].

250

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Для определения потребного количества автомобилей при перевозке материалов, которые необходимы при производстве асфальтобетонной смеси (песок, щебень, битум нефтяной дорожный) и уже готовой асфальтобетонной смеси (АБС) необходимо построить расписание работы подвижного состава (ПС). По составленным расписаниям работы ПС высчитываются показатели работы автомобилей.

Песок перевозится автомобилем-самосвалом КамАЗ-65115, щебень - автомобилем-самосвалом КамАЗ-6520, битум нефтяной дорожный - седельным тягачом КамАЗ-53504 с полуприцепом цистернойСеспель 964878.

Показатели работы подвижного состава при перевозке за весь период выполнения дорожноремонтных работ (июль и август) сведены в таблице 1 для входящего материального потока и в таблице 2 для выходящего материального потока.

Таблица 1 –Технико-эксплуатационные показателиавтомобилей по маркамза весь период (июль и август) выполнения дорожно-ремонтных работ (входящий материальный поток)

Таблица 2 – Технико-эксплуатационные показатели группы автомобилей-самосвалов КамАЗ-65115по объектам при перевозке асфальтобетонной смеси

Расчет эксплуатационных затрат осуществляется по следующим статьям: фонд оплаты труда; отчисления на социальные нужды; затраты на топливо; затраты на смазочные и эксплуатационные материалы; затраты на запасные части и материалы; амортизация подвижного состава; затраты на восстановление износа и ремонт шин; накладные расходы.

Заключение

Реализация второго этапа национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» сопровождается увеличением количества автомобильных дорог, которые будут соответствовать нормативным требованиям по всей стране. Возрастает объем финансового обеспечения в Омской области, которое должно быть освоено регионами. Увеличивается объем перевозок грузов на предприятия по производству строительных материалов и с производственных предприятий на объекты. В статье представлен пример решения планирования перевозок грузов. Результаты расчетов плановых показателей работы подвижного состава за весь период выполнения дорожно-ремонтных работ могут быть использованы в практической деятельности предприятий.

Библиографический список

1.Информационные материалы о нацпроекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги»: [сайт].

–URL: http://government.ru/projects/selection/733/35558/ (дата обращения: 20.02.2020).

2.Маросин, В.С. Сетевые модели планирования в управлении грузовыми автомобильными перевозками / В.С. Маросин, С.А. Гусев // Материалы 4-ой Международ. научно-практической конференции. – Орел: Орловский государственный университет им. И.С. Тургенева, 2019. – С. 65-70.

251

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

3.Мишин, А.И. Сравнительный анализ современных систем оптимизации грузоперевозок /А.И. Мишин // Сборник материалов XI Международной научно-практической конференции. – Чебоксары: Общество с ограниченной ответственностью "Центр научного сотрудничества «Интерактив плюс», 2019. – С. 157-160.

4.Ильина, Я.Н. Планирование работы автотранспортных предприятий при перевозке строительных грузов / Я.Н. Ильина // Материалы международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. – Омск: СибАДИ, 2015. – С. 68-72.

5.Лыкова, В.В. Результаты планирования перевозок грузов для обеспечения деятельности логистической системы дорожно-ремонтного комплекса /В.В. Лыкова // Фундаментальные и прикладные исследования молодых ученых: Сборник материалов III Международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных – Омск: СибАДИ, 2019. – С. 120-123.

6.Лукинский, В.С. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств : учеб.пособие / В.С. Лукинский, Е.И. Зайцев, В. И. Бережной. – СПб.: СПГИЭА, 1997. – 122 с.

7.Погуляева, И.В. Описание функционирования автотранспортных систем во внутриобластном сообщении: дис... канд. техн. наук: / И.В.Погуляева ; науч. рук. В.И. Николин. – Волгоград, 2006. – 121 с.

8.Курганов, В. М. Автомобильные перевозки: учеб.пособие / В.М. Курганов, Л. Б. Миротин, Ю. Ф. Клюшин. – М.: Тверской государственный технический университет, 1999. – 442 с.

252