ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

УДК 656.1

ПРАКТИКА ПЕРЕВОЗКИ МОЛОКА В ЦИСТЕРНАХ ПРИ ЕГО СБОРЕ У НАСЕЛЕНИЯ

В.В.Томм, студент;

Д. В.Шаповал, кандидат технических наук, доцент

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего

образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)», Омск, Россия

Аннотация.В данной статье рассматривается перевозка молока в цистернах при его сборе у населения в населенных пунктах Тайыншинского района Северо-Казахстанской области на примере предприятия ТОО «Надежда СК». В работе рассмотрены порядок сбора и особенности приемки молока у населения, применяемый подвижной состав, маршруты перевозки груза.

Ключевые слова:перевозка грузов, мелкопартионные перевозки, сборный маршрут,цистерна, молоко

PRACTICE OF TRANSPORTING MILK IN TANKS WHEN COLLECTING IT FROM THE

POPULATION

V.V.Tomm, student;

D. V. Shapoval, Cand. ofTechn. Sci., Ass.Prof.

Federal State Budget Educational Institution of Higher Education

«The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia

Abstract.This article discusses the transportation of milk in tanks when it is collected from the population in the settlements of the Taiynshinsky district of the North Kazakhstan region using the example of the Nadezhda SK LLP. The paper discusses the collection procedure and the features of milk acceptance from the population, the rolling stock used, and the routes of cargo transportation.

Keywords: cargo transportation, small-lot transportation, combined route, tank, milk

Введение.

Практика перевозки молока в цистернах рассмотрена на примере предприятия ТОО «Надежда СК», которое занимается производством сливочного масла. Предприятие находится в селе Петровка Тайыншинского района Северо-Казахстанской области.

Для производства сливочного масла напредприятие-грузополучатель(ГП) ТОО «Надежда СК»собственным подвижным составом осуществляется перевозка молока в цистернах, которое собирается у населения в близлежащих населенных пунктахТайыншинского района СевероКазахстанской области.

Основным грузом, перевозка которого осуществляется предприятием, является сырое молоко. «Молоко - продукт нормальной физиологической секреции молочных желез коровы, полученный от одного или нескольких животных в период лактации при одном или более доении, без каких-либо добавлений или извлечений из него каких-либо веществ» [1].Сырое молоко - не подвергавшееся термической обработке молоко при температуре более 40 °C или обработке, в результате которой изменяются его составные части.Молоко после дойки должно быть профильтровано (очищено). Охлаждение молока проводят в хозяйствах не позднее 2 ч после дойки до температуры (4±2) °C.Транспортная маркировка продукции от сдатчика (физического или юридического лица) должна соответствовать требованиям, установленным нормативными правовыми актами, действующими на территории государств, принявших стандарт.

282

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Основная часть

Предприятие осуществляет сбор молока у частного сектора (личных подсобных хозяйств), объем сдаваемой населением продукции неравномерен.

На количество сдаваемого населением молока влияют следующие факторы:

1.Закупочная цена молока.

2.Наличие кормов для животных их цена. В периоды, когда на летних пастбищах недостаточно корма, а зимние корма в достаточном количестве и их цена завышена. Население вынуждено избавляться от скота, в следствие чего падают объемы сдаваемого молока.

3.Стельность коров. В периоды стельности корова перестает давать молоко, и в течение первых двух недель после, молоко также не пригодно к употреблению.

Восновном люди приносят бидоны с молоком в определенное место, где и происходит сбор молока. В среднем с одного двора приемщик молока получает 15-20 литров (при наличии одной коровы). В селе Петровка и Чкалово около 250 человек сдают молоко, средний объем сдаваемого молока составляет около 20 литров. Соответственно, объем загружаемого молока составляетпримерно 5000 литров.

Молоко к месту сбора приносится с личных подсобных хозяйств. С хозяйствами происходит заключение договора «О порядке закупа молока от личных подсобных хозяйств», в котором подробно указывается права и обязанности сторон. В договоре прописывается расчет стоимости и объема принимаемого молока от населения и указываются места приема молока.Согласно договору, предприятие выступает уполномоченным лицом при оформлении ветеринарных сопроводительных документов, необходимых для дальнейшей реализации молока.

Правила приемки и оформление сопроводительной документации - в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, действующих на территории государств, принявших стандарт и по [2].

Влетний период сбор молока начинается в 5 утра, водители выезжают из гаража и направляются по маршрутам. Маршруты проходят по улицам села, на каждой улице есть точки приема молока, куда население выносит свежее молоко к приезду молоковоза.

Время сбора молока на точках приема не постоянное, оно может составлять от 5 до 30 минут. Время начала сбора молока варьируется от 6:00 до 10:00. Общее время работы автомобиля на маршруте составляет до 6 часов.

Впериод с мая по сентябрь сбор молока производится каждый день, в зимний период раз в два дня. Зимний период – с октября по апрель.

Приемка молока осуществляется следующим образом [3]:

1.«Молоко и сливки принимают партиями. Партией считают молоко и сливки от одного хозяйства, одного сорта, в однородной таре и оформленные одним сопроводительным документом. При транспортировании молока или сливок в цистернах партией считают каждую цистерну или ее секцию (отсек).

2.Контроль качества молока и сливок по физико-химическим показателям и молока по микробиологическим показателям осуществляют путем анализа объединенной пробы, составленной для каждой партии продукции.

Температуру молока в цистернах измеряют в каждой цистерне или в секции (отсеке) отдельно. При невозможности измерения температуры молока непосредственно в цистерне ее измеряют в черпаке над люком. Для этого черпак должен предварительно находиться в молоке, температура которого измеряется не менее 20 с. Температуру молока во флягах измеряют выборочно: для партии до 15 фляг - в 2 флягах; от 15 и более фляг - в 3 флягах.

3.После вскрытия фляг и отсеков цистерн скопившийся на крышках и стенках жир (но не сбившийся) снимают шпателем (лопаткой), очищают в эти же фляги и цистерны и перемешивают.

4.От молока, сдаваемого индивидуальными сдатчиками, точечные пробы отбирают из молокомера от каждой сдачи после перемешивания молока»[3].

При транспортировке молока, необходимо выполнить несколько манипуляций с емкостью после слива доставленного продукта. Цистерна промывается и дезинфицируется внутри, моется снаружи, после чего должна быть опломбирована. В санитарный лист вносятся соответствующие отметки, а в путевой – данные и место санобработки.

Цистерны состоят из одной, двух и более секций, каждая из которой снабжена герметически закрывающейся крышкой с уплотнительным резиновым кольцом. Транспорт, занятый на перевозке молочной продукции, должен отвечать следующим требованиям:

•наличие санитарного паспорта;

•недопустимость перевозки совместно с другими товарами и грузами;

•исправное состояние, поддерживаемая чистота, легко моющееся, гигиеническое кузовное покрытие.

«При перевозке молочной продукции необходимо на всем пути следования соблюдать температурный режим в пределах от +2 °C до +4 °C» [3].

283

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

Перед погрузкой молока в цистерну, приемщик записывает количество сдаваемого молока каждым лицом, а также происходит определение жирности молока, все это в последствие влияет на

закупочную цену молока.

Перевозка молока в цистернах осуществляется подвижным составом ТОО «Надежда СК». На балансе предприятия числится 6 автомобилей цистерн, предназначенных для перевозки молока. Автомобили представлены тремя марками, внешний вид автомобилей представлен на рисунке 1, 2, 3(* - фотографии сделаны автором во время прохождения производственной практики). Технические характеристики представлены в таблице 1.

Рисунок 3 - Автомобиль цистерна ГАЗ-53А АЦПТ-3,3*

Таблица 1 – Технические характеристики подвижного состава

Количество перевозимого молока за одну ездку зависит от объема цистерны. Количество принимаемого молока ежедневно составляет от 1-1.3 тонны, в летний период когда животные выдают максимальные удои (в среднем 20 литров с одной коровы) объем цистерны автомобилей используется максимально.

284

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

В летний период автомобили загружены полностью, поэтому к подвижному составу приходится прицеплять дополнительный прицеп-цистерну объемом 1500 литров, чтобы забирать весь объем молока за одну ездку.

Основные пункты сбора молока находятся непосредственно в населенных пунктах Тайыншинского района Северо-Казахстанской области: с.Петровка, с.Чкалова, с. Новоберезовка, с. Тихоокеанское, с. Аккудук, с. Краснокиевка, с. Донецкое

Расстояния между населенными пунктами представлены в таблице 2.

На линию для сбора молока у населения выходят автомобили:в с. Петровка и в с. Чкалово – один автомобиль, в с. Аккудук – один автомобиль, в с. Тихоокеанское – один автомобиль, в с. Новоберезовка – один автомобиль, в с. Краснокиевка – один автомобиль, в с. Донецкое один – один автомобиль. В таблице 3 представлены маршруты перевозки молока при его сборе у населения с указанием населенных пунктови их длина.Перевозка молока в каждом населенном пункте осуществляется по сборному маршруту [4].

Таблица 2 – Расстояния между населенными пунктами, км

Общий пробег за день всех автомобилей составляет 395 км.

Места сбора молока в каждом населенном пункте определены на собраниях подсобных хозяйств указанных населенных пунктов. Расстояния между грузополучателем и места сбора молока в с. Петровка представлены в таблице 4. Для примера на рисунке 4 представлено расположение грузополучателя (ТОО «Надежда СК») и места сбора молока вс. Петровка (* - выполнено автором по результатам прохождения производственной практики).

285

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

Таблица 4 – Расстояния между грузополучателем и местами сбора молока в с.Петровка, км

В каждом селе имеются закрепленные маршруты движения, которые составляются диспетчером и при необходимости в них вносят изменения.В маршрут включается несколько улиц, в зависимости от количества точек приема в населенном пункте, и объема, сдаваемого на них молока.

Пример маршрута вс. Петровка длиной 8,2 км представлен на рисунке 5 (* - выполнено автором по результатам прохождения производственной практики).

Погрузка молока производится вручную водителем или приемщиком рисунок 6 (* - фотография сделана автором во время прохождения производственной практики).

1- ул. Маслозаводская; 2 – ул. Энергетиков; 3 – ул. Центральная; 4 – ул. Сейфулина;

5 – ул. Ленина; 6 – ул. Чапаева; 7 – ул. Совхозная; 8 – ул. Молодежная; 9 – ул. Юбилейная; 10 – ул. Озерная; 11 – ул. Кирова; 12 – ул. Сыздыкова; 13 – ул. Школьная; 14 – ул. Гагарина; 15 – ул. Куйбышева; 16 – ул. Мира

Рисунок 4 – Месторасположение ГП и места сбора молока в с. Петровка*

Рисунок 5 – Маршрут сбора молока в с. Петровка

286

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Рисунок 6 – Погрузка молока на точке сбора*

После окончания сбора молока, водитель возвращается на территорию предприятия, где происходит разгрузка молока. Пункт разгрузки включает 2 поста разгрузки, представлен на рисунке 7 (* - фотография сделана автором во время прохождения производственной практики).

Рисунок 7 – Пункт разгрузки молока*

Разгрузка молока производится самотеком после установки сливного шланга.

По данным за 2019 год подвижным составом ТОО «Надежда СК» перевезено свыше 9500 тонн молока.

Заключение.

Перевозка молока в цистернах при его сборе у населения подвижным составом ТОО «Надежда СК» осуществляетсяв областном сообщении.

Так как на предприятии в эксплуатации находятся шесть автомобилей, а постов разгрузки всего два, то возможны ситуации, когда автомобили ожидают разгрузки груза. Согласно классификации развозочно-сборных автотранспортных систем перевозки грузов [5] перевозка молока в цистернах подвижным составом ТОО «Надежда СК» при его сборе в населенных пунктах Тайыншинского района Северо-Казахстанской области напоминает сборную систему с центральным пунктом разгрузки. Перевозка молока осуществляется на радиальном маршруте (ветви напоминают сборный маршрут), который состоит из центрального пункта разгрузки (ТОО «Надежда СК в с.Петровка) и периферийных пунктов погрузки (сбора) молока, находящихся в населенных пунктах Тайыншинского района СевероКазахстанской области.

Библиографический список

1.Гончаров, В.Д. Рынок молока и молочных продуктов /В. Д. Гончаров // Маркетинг продовольственных товаров в России. – М. – 2005.–№ 8.– С. 79-104.

2.Правила приемки и оформление сопроводительной документации: [сайт]. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200102731/ (дата обращения: 10.03.2020).

3.ГОСТ 13928-84. Молоко и сливки заготовляемые. Правила приемки, методы отбора проб и подготовка их

канализу (с Изменением N 1): межгосударственный стандарт: дата введения 1986- 01-01 / Государственный комитет СССР. – Изд. официальное. – URL: http://docs.cntd.ru/document/gost-13928-84(дата обращения: 10.03.2020).

4.Витвицкий, Е. Е Теория транспортных процессов и систем (Грузовые автомобильные перевозки): учебник / Е. Е. Витвицкий; 2-е изд., испр. и доп. – Омск: СибАДИ, 2014. – 216 с.

5.Витвицкий, Е. Е Моделирование транспортных процессов: учебное пособие / Е.Е.Витвицкий. – Омск: СибАДИ, 2017 – 178 с. – URL: http://bek.sibadi.org/fulltext/esd341.pdf

287